Okei, tänan siiani asjalikke vastajaid ja värviks teemasse ka niisama kirjutajaid;)
See, et raha on alati vähe, on paraku tõde...
Hetkekokkuvõte kipub sõelale jätma kindlasti siis A6Q (ka Allroad kui õnnestub mädanemata variant leida) ja V70/XC70 AWD mudelid. E53 X5 ja P28 XC90 on ilmselt kulukamad autod ülalpidamise suhtes ja ka lootuse suhtes leida selle raha eest neid korraliku ajaloo ja veel kestva muretu seisukorra poolest.
Mõtisklen siin veel, et miks pole palju soovitatud E60 530xD näiteks? Kaalukategoorialt selgelt sarnane A6Q-ga kuid tavasõitudeks kindlasti sama kui mitte parema juhitavusega auto? Kas kestab selgelt kehvemalt kui Audi?
Ja miks siiski mitte ka Lexuse RX? Töökindlus loetu järgi tipptasemel, sõidumugavuse poolest Audile ja BMW-le ka lähedale paiknev?

mul ei jäänud 330d 135kw tagaveoline ka 1T käru vedamisega hätta, sealjuures muutus kütusekulu ca 1l 100km kohta. Väänet tajooba. Neliveduse uuema tüübi mootoriga ei tohiks mitte mingit küsimust olla jõudluses.

BMW'ga tuleb palju kompromisse teha, sest kui tahta neliveolist, siis tuleb loobuda huvitavadest lisadest ja vastupidi(LCI, soft close, comfort acess jne). See e61XD mis ma üleeelmises postis linkisin pole aga kompromiss. Seal kõik maailma lisad peal, mis rohkem kuuluvad 7 seeria külge.

Mina isiklikult tavavarustusega BMW's osta ei soovita. Mul ema ostis hiljuti 160kw e61 millel pole mitte midagi huvitavat lisavarustuse nimekirjast. Olles seda proovinud ütleks, et kui saaks selle 160kw kone oma e39 peale oleks äge. Muidu jätab auto täiesti külmaks.
"Mitte LCI" puhul pole salongis mitte kuskile asju panna peale uksetasku(LCI natukene parem). Ergonoomika on kõvasti veidramaks läinud - aknanupud debiilsesse kohta pandud, käetoed tunduvad jube head, aga reaalsus on see, et need ei kõlba kuskile. Automaatkliima on liiga agresiivne jne.
Seega kui bemarit ostad, siis küsi alati kellegi targema käest mis lisad sellel peal on, et sa selle autoga sõitu naudiks ja et sa sellest hiljem ise ka lahti saad.

VW 5.0TDI ei kõlba siis Phaeton/Touaregi peal?

10 (remondifondita kamikazelahendus kuni 14) k€ eest?

MB-d peab proovima. Tehniliselt on tegu hea ja võimeka käruveduriga kõva kattega ja mitte väga ebatasastele (et vähemalt 3 ratast ikka maha ulataks) pinnastele. Aga sõiduki iseloom on teistsugune ja vat see võib vastukarva olla. Ning tagavedrustuse õhkpadjad on peavaluks...

BMW puhul võib kuuldavasti tekkida kulukaid üllatusi, kui mõni eelmine omanik on hooldusele optimeerivalt lähenenud. Tehniliselt on 4vedune ilmselt pädev vedur.

http://www.auto24.ee/used/1061812

Sellist V6 pole midagi kallis ülal pidada, sama klass mis valitud A6 Quattro ja igasugused 530XDd.
Õhkvedrustega cayennel probleeme pole ja üldiselt kui on hästi hoitud siis peab ka väga hästi vastu. Saksa TÜVi järgi oli 3mas koht peale Corollat nii et üpris vastupidav peaks olema. Aga kui omanik ple hoidnud seda siis on arved ulmelised aga mis autol nii ei oleks. Ja erinevalt A6st ja 530d on sellel vähemalt aeglusti ja lukud.

Õlivahetus ja kõik filtrid arvan et sellisel V6l jääb 200€ kanti.

Saksa Tüvi järgi statistiliselt küll, aga numbrid ka toodud on et kui mitme Corolla ja Cayenne kohta tehtud see tehtud on ?

Kui silmad lahti ringi vaadata, siis leiab ka teemaalgatajal olemasoleva 9000 euro eest endale korraliku eksemplari. Selge on see, et reaalsuses veab selle käru hea tahtmise korral ära ka suvalise 1.x liitrise esiveduse väikeautoga - küsimus on ilmselt ikka selles, et käru taha haakimine märgatavalt sõiduomadusi ei muudaks, millele aitavad kaasa nelikvedu, võimas mootor ning iga koorma all oma nivood hoidev vedrustus (õhk või õli).

Cayenne'i isiklikult alla V8 ei võtaks.

Q7 lubatud piduitega 3500 tonni.peaks olema oma klassi suurem vedaja. oman ise ja võrreldes 2.5 tdi transporteriga on külla vahe treilat vedada.

Mehed halloo... Kuhu jääb valikust KIA Sorento? Läbi aegade parimaks käruvedajaks tunnustatud masin

Esialgse nimekirja järgi võis lihtsalt eeldada, et otsitakse pigem premium-klassi sõidukit mitte odavat Korea laiatarbekaupa. Ära saa valesti aru - Sorento on tubli tööloom ja normaalne sõitmiseks, kuid salong ei paku ei üüratut mugavust (istmed on seejuures täiesti normaalsed) ega piiramatut silmailu.

Tahaks näha korraliku Q7t max 14000 euri eest

Cayenni ka ei ole kunagi alla V8 võtnud aga sellel on ka hoolduskulud suuremad. V6 on selline säästu variant samas käru vedamiseks ideaalne variant.

3500 tonni on küllalt julm. Mida sellega vedama hakatakse? Suuri reisilaevu?

Normaalse treilaga normaalset autot?

Ca 3000 tükki korraga.