No minu, kui audiarmastaja silme läbi, näeb see bmw armatuur ja salong küll nagu Kia Claruse oma välja.

See on sama jabur võrdlus, nagu see A8 ja mosse sisu kõrvutamine Reaalselt ei ole ikka mingeid mõistlikke argumente tuua.

Ega ei tohikski väga üllatav olla - eriti siin teemas - et Saksa premiumklassi autod on iseäranis teineteisega kandideerimise segmendis ka sarnaste näitajate ja omadustega?

Kui me vaatleme seda teemat juba teatavalt ajaliselt distantsilt ja anname sellele niivõrd kategoorilisi hinnanguid, siis mis pelgalt peale vaadates siin luksuse etaloniks on?


Minuarvates on kaasaegsuse hindamine 10 - 15 aastat tagasi toodetud autode puhul tänases võtmes siiskli liiga subjektiivne, suurem osa hinnangu andjatest ei olnud sellel ajal veel vastutus- ega teovõimelisedki. Rääkimata isiklikule kogemusele tuginevast teadmisest.
Ka on pentsik kuulata absoluutsele tõele pretendeerivaid avaldusi tollaste autotööstuse tippude ja nende detailide kohta nende suust, kel tänaseni Sierrad ja Rekordid selle hinnangu mõõdupuuks kasutada. Palju toretsevat edvistamist, poose ja ebavajalikku kenitlemist.

Tegelikkuses määrab nende arutluse all olevate sõidukite luksuslikkuse või esinduslikkuse pigem see, kas maailma ajalugu hakatakse hindaja arvates arvama tema enese sündimisest või mõnest muust daatumist.

Luksusauto on omaja ja vaataja silmis luksuslik. Perre tuli 94 aastal 89 aasta Scorpio. 2 liitrine, elektriakene ja peeglite ja katuseluugiga. Enamus inimesi kulgesid sel ajal veel moosede ja sigullidega. Ka siis oli luksus 8 aastasena philipsi makist raadiot lasta ja elektriakent nupust alla vajutada. Enamus vaatasin tänaval ikka järele.

99a oli facelift http://www.km77.com/marcas/audi/a8_01/w ... terior.jpg a8 sisu selline,see tiba voolujoonelisem ja madalte nuppudega.
Võibolla bmw-l tuli ka mingi facelift sisu, ei ole nii kursis.


Aga selline auto on igatepidi maitse asi. Minujaoks luksauto = võimalikult vaikne ja mõnusa vedrustusega auto - kui juba need esmased nõuded pole täidetud siis ülejäänu enam väga ei huvitagi. Ja mugav ISTE .. see on tõsi-oluline asi... eriti kui vahest satud ebamugavate istmetega autosse..

sõitsin 2a tagasi umbes sõbra lincoln towncariga aastast 71, selle vedrustuse pehmusele ja sõidumugavusele siiani vastast ei ole kohanud 100ga sõites oli tunne,et astu autost välja ja kõnni auto kõrval edasi

100% lexus.

Selliseid põhjapanevaid avaldusi on alati rõõm lugeda. Kiidetud olgu issand, kes tõe välja paista lasi!
Selline on siis vastuvaidlematu luksuse mõõdupuu: (relvastamata silmalegi on näha, et ükski teine sõiduk pole sellise lahenduse lähedalegi saanud)

Kas see sisu on võrdeline audi 100 või b4ga?

Pigem ikka midagi sellist:



Aga no eks ise ostaks ka muidugi a8, sest ta on ju a8.

A8 turvavööd on ka pikkade küüntega igavene n...ss lahti saada ,saan koguaeg sõimata,et nii nõme
Äär kõrge istmel ja siis kaob kinnitus sügavustesse

E38 poolt annaks oma hääle, ent salongi puhul just armatuur jääb natuke silma kriipima. On too tõesti natuke igav. Tagavedu on samas must-have.

Peaaegu charly -ga ühel meelel, aga uste arvuga on siiski natuke lahkarvamusi.
Miks ei või esinduslik auto just mitte kupee kerega olla.

MB CL 500 V8; CL 600 V12



Samamoodi jõulised mootorid, küll ei ole neid diisel mootoriga, mis sõites ehk vähem rahakoti pihta tulistaks.
Samas suur, mugav, 4 kohaga ja piisavalt pilkupüüdev laiamõõtmeline kupee.

Enda selle ajastu "esindusautode" vaieldamatu lemmik, lööb pikka puuga ära kõik 7-seeria bmw-d, hundai armatuuriga lexused ja pereisade A8 -d.

Jaguar muidugi teine tera, see nõuab ka natuke vanust, et sinna rooli istuda. Miks mitte vanemast peast sõita ilusa korraliku vanema jaguariga ringi, viia oma ilus kortsuline naine poodi piima, hapukoort ja leiba ostma

Kuigi selle rooste mure võib ilmselt üheks pisemaks nimetada, selle mersu juures.
Jupid ja just nimelt kere detailid, ei ole teps mitte odavad.

Aga kes siis esindusautode juures pidamiskulusid niiväga vaatab?

Jah, eks ta maitse asi ole.
Isiklikult olen üldse arvamusel, et mida vähematele ta meeldib, seda vähem neid liikluses on ning tänu sellele on ta veelgi erilisem.

mul oli müügiks kunagi CL500 AMG optic, lahe seest küll..

aga väljast,


võib vabalt sellisega sassi ajada, kui vadaata kaugemalt

Seda sinu müügis olnud CL -i käisin isegi kunagi piilumas, kui sul müügis ta oli.

Aga sinust poleks küll osanud oodata, et sa CL -i kuidagi mingisuguse civiku käsnaga sassi suudaksid ajada