Volvo nelikutel ka palju muid probleeme,samas esivedustel samal mudelil see puudub.Võta nüüd näpust,kust hakata juhet harutama.
Üks suur probleem on el-juhtmestik,mis on väga porr ja lihtsalt pudeneb isolatsioon maha.

ON hea mootor, aga teatud nüansid on mis tuleb meeles pidada. Ja need hülsid ei vaju mitte kuskile.

Sõitsin eile Tallinna vahel ringi ja jõudsid järeldusele,et kõik autod on täiesti mõttetud ja igavad ja osta mitte midagi ei oskaks nö. tavaautod linnapildis. Aston sobiks mulle küll .


Endale sobiva auto peab vist ikka ise ehitama...

Ma muidugi panustaks ka ilmselt uue mondeo peale, aga järelturg puudub, ehk siis ostad ja jäädki sõitma sellega.

Küsin vahele - Outback ja Legacy oleks liiga väikesed?

Cadillaci klubis on Northstarist juttu kõvasti. Varsti on DevilDeville sammti siin tarkusi jagamas.
Northstari puhul on oluline jahutusvedeliku teema ja sinna lisatavad nn lisaained. Vastasel korral kippusid vanemad Northstarid kuumaks minema ja kaasi kõverdama.
Piltide põhjal on tegemist korraliku eksemplariga. Mugav ja nobe elukas. Üle 300 hj pole esivedusele enam eriti mõtekas kah, see on suhteliselt lagi.
Kütusekulust nii palju, et maanteel kogetakse umbes pool liitrit väiksemat kulu ja Tallinnas liiter-poolteist suuremat, kui kuulutuses märgitud.
Sigahea auto sellise hinna eest. Cadillaci mudelirivis võiks teda võrrelda 5-seeria, E-klassi ja A6-ga. Mõõtmetelt aga võrdne eelnevalt mainitud autodmarkide kõige suurema otsa sedaanidega.

Ise kah aegajalt 2002a mondeoga liikunud. 2,0 tddi 85kw. Preaguseks näitab läbisõit 305tuh. Meiekäes üle 110tuh sõidetud 5aastaga. Vahetatud piduriklotsid ja esimesed kettad. Veermikust üks rooliots ning nüüd lõpuks ka stabika kondid. Vb veel mõni pisiasi.

Neid mondeosid 2 tüüpi diisleid. Meil vanem ehk TDDI. Pihustid tavalised näiteks. Uuem TDCI keerulisem ja tundlikum. Uuem võtab vb natuke vähem kütet. Keskmine küttekulu kuskil 6,5. Pikka otsa sõita siis vähem ikka. Sõidustiil ka eriti ´´öko´´ pole.

Korraliku varustusega diislid olid juba 5a tagasi üle 200tuh sõitnud ning paljud vägagi päevinäinud.

Kui pappi on siis ise ostaks Volvo v70 kindlalt. Võrreldes teistega on ikka soliidsem kui suva passat või viiene-seitsmene bemm. Must volvo heleda nahksisuga . Volvot remontida muidugi kallim kui näiteks fordi. Samas vastupidavus üpriski normaalne, arvestades et enamik vägapalju sõitnud. Veermik samuti lihtsama ehitusega kui audidel-volkswagenitel.

Kui reaalselt papp olemas oleks võtaks kindlalt V70 sest see ikka ägedam kui Mondeo. Samas kui liisingusse võtta siis võtaks Mondeo, odavam pidada. See minu isiklik arvamus lihtsalt.

Aga miks sa kardad, et outback/legacy on väikesed? Tegelikult ju ei ole...täitsa normaalses passati/avensise/accordi mõõdus. Lisaks ka korralik vastupidavus ning väga hea nelik. Tribeca 2. generatsioon ei mahuks sobivasse hinnaklassi?

Mina unustaks kiirelt kõik Mondeod ja asjad ära... Best buy on diisel w211 3,2l CDI!!!!

Mina soovitaks vaadata kindlasti facelift mudeleid, 2006a ja edasi... Kütusekulu sain mina tal keskeltläbi alla 8l ja liikus väga hästi!

Auto on kvaliteetne, ökonoomne, ilusa salongiga ( võrreldes riisidega ja fordidega ) !!

Hinnaklassi ka vaatasid? 2006 edasi E320CDI'd on 16k+€, Tanelil on hinnaklass kusagil ca 10k€ kanti.

Srry, ei süvenenud eriti! Ehk siis mängib algusaastate e-klassi kätte! 2,2/2,7 diisel?

Rumalus! Tegu on väga eeskujuliku, vastupidava ning krdima hea 4wd liikuriga.
Mis muidu põhjuseks? Juppide hinnad vms?

Endal 2005 Accord juba kolmandat aastat. Vahetanud selle aja peale stabikavarda puksid, siis üks õõtsa puks ning esimesed piduriklotsid. Veel on hea, et õõtsa puksid on eraldi vahetatavad. Elektrist niipalju, et talvel läks keskluku mootor katki, see sai Ebayst uues tellitud, kolm korda odavam, kui esinduses. Jupid muidu iseenesest keskmise hinnaga, klotsid 15-20 euri komplekt, too puks oli mingi 10-12 euri, mootor ketiga, seega rihmamuret ei ole. Auto ise bensukas ja automaat. Kui tahad midagi täpsemalt küsida, siis ps abiks.