Ma usun ka, et lkf.ee andmete järgi alla 500€ kõksude pärast pole vaja üldse muretseda, see pm värvi kraapimine. 500-2000€ laks samamoodi alla 10a vanuse auto puhul stange + tiib + tuli + värvimine. Üle 2000€ paugu omasid juba väldiks. Olen ka siin ca 2 kuud autot vaadanud ja no alla 10a vanustel autodel 95% on vähemalt üks pauk kirjas, edukamatel ~8 isegi. Need, millel pole, on enamasti kuu tagasi Saksast/Belgiast/Hollandist toodud ja lkf.ee lihtsalt neid ei näitagi. Mis kontrollide whinesse puutub sel teemal, siis müüjal on kohustus auto kohta õiget infot anda, kuna muidu on tegemist varjatud vigadega ning siis on õigus ostjal nõuda hüvitist jms (eeldusel, et auto seisukord erineb ostu-müügi lepingus sätestatud seisukorrast).

Aga LKF ju kasko lakse ei näita või on viimase mõne kuu jooksul seal andmebaasis miskit muudetud?

no kurat, erinevus on ju tegelikult olemas. Üks asi on müüa 15 aastat vana autot, millel on stange, tiib ja mõni tuli välja vahetatud ning pidurikettad kulunud, siit-sealt roosteuss pureb jne. Saad niipalju autot kui maksad. Aga tegelikkus on see, et 90% "odavatest" autodest oleks pidanud mitu aastat tagasi pressi alla minema. Korralikult matsu pandud, pool keret minema roostetanud, veermik läbi mis läbi, pidurid perses ja õlirida järel. Ja siis müüakse sellist "238t läbisõit, kõik rihmad-mahlad vahetatud, kalla ja talla, järelmaksu võimalus". On mõistetav, et 10+ aastat vana auto ei pruugi esimesel katsel ülevaatuselt läbi minna. Aga kui KÕIK katseks võetud autod on ülevaatusega, aga tegelikult sealt läbi ei saa, siis ei või kunagi teada, kui mitu aastat on nendele käkerdisele ülevaatust ostetud. Rääkimata sellest, et ilmselgelt on sellisesse seisu jõudmiseks autot kes teab kui mitu aega ülal peetud põhimõttel "sõidab kaua sõidab, kui väga perse hakkab minema, leian järgmise lolli".

Muidugi erinevus tuleb ka sellest sisse, kui tavaline inimene müüb oma autot ja seda vähe paremaks kiidab - seda teeb iga müüja. Aga sellisele ärile, mille tööpõhimõte on vanarauda kokku osta, puhtaks pesta ja "hea autona" müüki lükata - neile tuleks igal võimalusel kaikaid kodarasse loopida. Ja seda mitte lihtsalt kadedusest ja vihast, vaid tänu sellistele on liiklus täis potentsiaalselt ohtlikke autosid, lisaks solgitakse autoturg ära. Ja ega siis sealt auto ostnud kodanik ei vii oma veast aru saades autot pressi alla. Sõidab kuu-kaks vihaga pooleks, peseb ise samamoodi puhtaks ja paneb müüki. Hea, et autorahaks poisid ülevaatuse ostsid vähemalt, ei pea ise pead vaevama. ja tulebki järgmine pahaaimamatu inimene, tsükkel jätkub kuni ülevaatusele on vaja minna. Või kuni keegi surma saab.

Ei tohiks endiselt näidata. Kasko laksud on ühes kategoorias auto hooramise, mitte regatud laksude ja muuga. See on see loterii/õnne-kategooria, mis iga auto ostuga kaasas käib.

http://www.auto24.ee/used/1902803

Vägevvv:D Ilma roosteta ja puha:D
Tuttav kiletas seda.
Orginaalis sinine vms lilla ja raibe roostetab nii,et vähe pole.Roolilatis lõtk sees ja eks on muid vigu.

Mida uuem auto, seda pehmem see "tugev" tala ka on paugu korral, võiks öelda.
Ainult stange ja lisavidinaga avarii korral löögijõudu piisavalt ei neela ju. Okei, on ka neid kolbidega vms süsteeme, ehk aitab.

Autorahaks sepad lasid üle kiletada või juba eelmine omanik?

Aru ma ei või, kõigist võimalikest kiletusvariantidest......ja selline

102MDF
Sai müüdud räpasena (mootor viskas igaltpoolt õli, amordid läbi, pidurid läbi) 500 eur eest. Nädala pärast,uue omanikul, jäi auto lihtsalt seisma keset tänavat. Ta müüs koheselt edasi. 3 nädalat peale esimest diili ja voila - http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... 93&view=40

enne aga (ja veel näeb viisakam pildipeal kui tegelikult oli):
http://www.upload.ee/image/4405631/IMG_2832.JPG
http://www.upload.ee/image/4405640/IMG_2836.JPG
http://www.upload.ee/image/4405645/IMG_2834.JPG

See autorahaks.ee tüüpide ettevõtmine on ikka täitsa haige. Täielike surmasid müüvad heausksetele ostjatele.

Tahesttahtmata mõtlen, et miks inimesed ise oma surmasid ei remondi...St mehed jubteevad auto korda (rohkem korda kui ta enne oli), kuna eelmine omanik oli suht saamatu

Aga siiski, kuhu kurat nad rooste panid?

Sama küsimus, et kuidas võimalik vähem kui nädalaga asja korda ajada ja müüki lükkata.

Ja mis seal ikka remontida annab juba? Sõita kuni veel kuidagi sõidab/pidurdab/ÜV on (mai-juuni 2015), siis vanarauaks lükkata. 300-500 auto on väärt, kui 1k . Kahtlen, et sinna investeeriti palju.

no poistel istub relakas ja pahtlilabidas hästi käes. Värvipüstol ka olemas, kogemust ka piisavalt juba. Pakun, et kui sellega terve talve Edgartown'is sõita, siis kevadeks on kogu pahtel maha pudenenud. Amordid ja pidurid on tõenäoliselt ikka samas korras mis enne ja ega seda äkksurmagi ära ravitud pole.

Peaks huvi pärast lausa vaatama minema, kuidas need masinad päriselus välja näevad ja mis juttu tüübid ajavad. Ma näen ilgelt autovõõras välja ka, kindlasti määritakse parimat mesijuttu.

EDIT: miks inimesed ise oma autot ei remondi. Sest OMANIK kes autot igapäevaselt katsub, saab aru,et sa võid sellesse Hyndaisse 500, 1000 või 2000€ laduda, lõpuks on ikka 12 aastat vana ja laguneb igast otsast. Omanik tunneb sellise asja ära. Aga kui masin ilusasti läikima panna, siis ega paarikilomeetrise sõiduga ei tule kõik vead välja, ostja võtab auto ära ja saab paari päevaga alles aru, et piki tilli sai.

laksudest veel niipalju, et eelmine sügis tagurdasin! parklas ühele transit connectile külje pealt sisse ja tuli kriim koos millimeetrise mõlgiga pentsuluugi alla, minu autol polnud miskit näha. asi läks kindlustusse ja kahe nädala pärast vaadates oma auto kohta lkf lehelt leidsin, et minu auto kindlustus ei hüvitanud, reaalselt midagi polnud ka hüvitada, sest isegi tagastangel polnud kriime, ja vastaspoole remont läks maksma üle 2000 euro Kesiganes siis kunagi seda ostma hakkab, see ei osta, sest eeldab, et mu auto on lapitud kuuri all põlve otsas kokku neljast erinevast autost, kuna kindlustus ei hüvitanud ja auto nagunii! sõideti mahakandmisele, sest teise auto rem kulu oli üle 2000 euro ja see on ka ilmselt põhjus, miks kunagi keegi toda conecti ka ära ei osta