Omanik tundub meelega korralik skeemitaja olema. vin valesti kirjas ühe numbrijagu. auto nr varjatud. 11.11 vahetas omanikku, käidi ka ülevaatusel siis oli 396815 ees. Raske on sellistega .

595AYE; 595 AYE
SALLSAA345A900218
SALL4AA347A900219 - rondiärika poolt kuulutuses

Arvestades ühtlast tempot, oleks 2 aasta pärast see läbisõit jumala legit sest miljoni pealt hakkab otsast pihta.

Ei ma arvan see ongi õige, vaadates et aastane läbisõit pidevalt kasvas. 11-2015 oli umbes 1000000 ja 11-2016 ongi 1200000 käes

Ilma naljata - tõepoolest võib olla läbisõit kerimata vaid lihtsalt teisel ringil.

Targad ju räägivad, et läbisõitu pole mõtet jälgida, ehk siis 1200000 masin on täpselt sama pandav kui 200000 sõitnud.

elav näide sellest, et läbisõit ei määra mitte midagi. Spekuleertakse et odomeeter juba teisel ringil, ehk siis 5x rohkem läbi ajanud kui enamik julgeks osta ja endiselt mitte halvas korras auto.
Reaalsust muidugi ei tea tolle auto kohta ei head ega halba öelda. Aga vaevalt see mahlakask on mis topelt summa eest remonti veel vajaks.

Oled sa üldse kunagi saanud proovida uut või mõni tuhat sõitnud autot?

Mõni aasta tagasi müüdi Eestis piinliku täpsusega täidetud hooldusraamatuga A4ja, millel oli 800k kellal ja kui ma õigesti mäletan, müüdi masin maha ~ ühe kuuga. Juba ainuxi piltidelt nägin vähemalt sama viisakas välja kui "600.000km vähem sõitnud" autopoodide saanid, teh. olukord oli ilmselt paremgi.
Ei oska kommenteerida antid Fordi olukorda, aga üldiselt selles autoaias erilisi prillikive pole trehvand...

Jep olen.
Kõige vähem oli vist 500 kellal ja see oli renditud Nissan Leaf(elmo rent).
Järgemööda tulevad tesla S paari tuhandega
ja siis naftakad 10k, 15k
Kõige suurem ls oli mingil õppesõidu bussil, millega õpekat tegin kaitseväe aeg. ~650k. Polnud väga vana kusjuures, väga uhke nägi välja, tootjat ega mudelit kahjuks ei mäleta(Aide autokool 2013).

Kasutatud auto puhul on LS teisejärguline, hoopis olulisem on, kuidas eelnevad omanikud remontinud/hooldanud autot.

Mul on olnud 400k sõitnud E-klassi MB, mis oli oluliselt tihedam ja paremas korras, kui paar aastat uuem 250k sõitnud E-klass, mis oli jumala viimase piirini tõmmatud iga kandi pealt. Mõlemal oli õige läbisõit.

Suur läbisõit ei tähenda, et auto oleks halvas tehnilises seisukorras. Aga kulunud ta on ja sinna pole teha midagi. Mul oli üks 600 000 sõitnud diiselMersu mis oli heas tehnilises korras aga uus omanik proovis kui palju auto välja läheb ja väga pikka sõitu põhjagaasiga mootor üle ei elanud. Normaalselt sõites muidugi sõidaks see tänapäevani ja võibolla teist samapalju veel. Aga asi oli kulunud ja ei kannatanud seda väärkohtlemist lihtsalt välja.

ega ikka ei ole küll see läbisõit teisejärguline,mõni võtab laenuga 2008a ford mondeo mis jutu järgi on 200k sõitnud,aga tegelik läbisõit on miljon ja koguaeg vahetab juppe ja maksab oma laenu

E60 ja E61 sama teema

200k sõitnud autol sa vahetatgi koguaeg juppe, sest tervel ringil hakkab eluiga läbi saama. 600k läbisõidu juures pole ilmselt eriti originaaljuppe enam küljes, ja ilmselt on ka suuremad asjad juba kõik üle käidud mitu korda, k.a suuremad asjad nagu kast, turbod, DPFi mured, pihustid, ketimured jne erinevalt ostes 200k sõitnud auto liiparisse mitmeks aastaks, kus saad neid kõiki ise vahetada üsna kindlasti.