E36 compact on just pigem mööda kuna perse on tal taga lühem peale tagarattaid. Kõigei ideaalsema kaalujaotusega peaksid olema sedaanid ja kupeed.
Võistlusautol ja stock autol on vahe ka. Võistlusautodel visatakse kõik sees tühjaks ka ja pole lisaraskusi eriti just tagant. Valatakse kindlasti neil võistlusautodel tagavara ratta pesad betooni nii täis, et oleks ideaalne kaalujaotus või tehake muid trikke. Stock E36 compactil vaevalt et parem kaalujaotus oleks kui coupel või sedaanil.

Kle puhka jalga. Uuri natuke maad ka ennem kui siia ilma teadmisteta trollima tuled.

Ma ei räägiks praegu siin kui ma poleks uurinud. Äkki sa peaksid ise oma faktid üle kontrollima. Sa pole siia ühtegi compacti töestust toonud.

Minu poolest võid sa skolnikuga ka sõita, kuid antud hetkel on su jutt lapsik ila. Tõestus on kaalutud stock e36 R4 compact.
Mismoodi sa neid siis õppinud oled? Tungrauaga läbi põhja keerates õppisid, et pill on mäda?

mida kuradit

Krr see teema on juba huumor Hea töökindlusega IS mootorid ja supper kaalujaotusega compactid

Mõtle loogiliselt kui sa viskad auto seest tühjaks siis muutub tagaots kergeks kuna kõik istmed, polstrid, tagavararatas ja muu tavaar kaob autost ära ja tagaosa läheb kergemaks kuna ette jääb ikka raske mootor. Siis on vaja kuidagi see kaal tagasi 50/50 viia ja enamus juhtudel pannakse masin kaalupeale ja siis valatakse niipalju betooni tagavararatta pessa kui oleks ideaalkaal jälle taastatud.

Mis IS mootoril viga on? Kui korra 150k pealt ketti koos taldadega vahetad on väga töökindel mootor.

kle elx mine vala oma jalad betooni enamus võistlusautodel polegi mitte mingisugust tagavararatta koobast ja me ei räägi praegu mõnest sinu põllurallikast mille pagassi sa oled täis valanud ja siis vanaema sauna taga sita sees mäkerdad.

elx on mooner ehk rumal igavlev poisike, niiet see troll lendab trolliparki kohe

Huvitav, mis tungiv vajadus inimesel on oma rumaluse ja lapsikuse tõestamiseks pidevalt? Vanasti vähemalt oli paks kollane telefoniraamat, mille abil õige numbri leidis. Nüüd nad tulevad ja ootavad, et keegi neile veel googlest selle numbri ja aadressi otsiks ja siis virisevad ka veel, et aja broneerimata jätsime.

Mode, kui korda ei oska/suuda/taha luua kasvõi natukenegi, vaid soovid ka siin "trollida", siis pane parem lukku, nõuab vähem "tegevust". -.-

Aga seoses skolniku teemasse tarimisega. Mis sellel kaalujaotus võiks olla?

školniku kaalujaotus on otseselt seotud operaatori reguleeringuga,see on kiiresti ja vastavalt vajadusele sedaistatav 100-0 0-100 vahemikus mis teeb sellest väga otstarbeka ja päris korralikult läbimõldud sõiduvahendi eriti karmidesse tingimustesse.

Teemasse ka muidugi e46 veermik lihtsam ja kestab kauem,auto sportlikum aga samas väike.

e39 mugav sõita,vaikne aga samas suht kobakas.

On olnud mõlemad paraleelselt 2004 2,5 bens e46 sportnahk,m-tech vedrustus jne ja 2,5 disla 39 kus oli pm kogu 98 aasta lisavarustus kaasa arvatud topeltklaasid ,igal juhul pikemaks otsaks võtaks e39 kuna pole nii väsitav ja närviline sõita aga linnas sõidan parem 46-ga,kuna on palju erksam.

Ja 3,0 diislit pole mõtet küll manuaali vaadata,kaob mugavus ja linnas teravus,vaevalt et su tuttav neiu mingi hirmus rajahunt on,kui jah siis diisel 39-t pole sinna üldse mõtet vaadata.