Täna avastasin kui kuni 4k autosi vaatasin,mis moodi saab teada millised raipemad on.
Pange linnuke kasti vahetus võimalus

see on näha, et müügiks tehtud - liistude värvid on imelikud. Särab kuidagi kahtlaselt. keskkonsool on faceliftmudeli oma, samuti ka istmed ja uksepolstrid. Vaip on ka uuema mudeli oma.
See on tõesti üks endisi politseiautosid, tuttav konstaabel sõitis sellega. Oli kasutada ülemustel rohkem, kui õieti mäletan, siis läbisõit oksjoni hetkeks oli 157 000km kopikatega.
Aga jah, tüüpiline Mazda - paraku heade õlidega ei hakka mootor suitsema enne 300 000km, aga meie oludes, külm mootor ja kehv õli ja 200 000 ja suits kodus. Samas see ei ole mingi raske viga. Uued õlirõngad ja asi vaska. Hooldused on üsna taskukohased. ABS ilmselt on üks esimesest anduritest. Võib isegi aidata ka anduri puhastamine õhuvahe kontroll, kuna tegu on induktiivanduriga, siis õhuvahe leob palju hammasvöö korjab mõnuga saasta. Olen näinud ka otsast puruks andurit, sest kivi sattus hammasvöö hamba vahele
Eks ta ikka riskiga ost on, näha on, et on tehtud ka avarii ja kõrvalistuja ees on turvapadi jooksu pannud. ON pandud asemele stiilne pliiatsialus. See ilmselt seletab ka uuema mudeli salongi.. Sest istmetes on ka padjad külgedel ja ilmselt lõi needki lahti. alla 1000€ on paras hind.

kui kolvirõngad veerand milku pealt ära vahetad, sõidab järgmised veerand milkut vabalt. Siin on asi lihtsalt selles, et mazda arvas, et võiks teha paar mm õhemad kolvirõngad, et mootoril vähem takistust oleks. Paraku lühikesed otsad jne teevad oma osa. Minu oma tossas 170 000 peal juba, aga mõne lisandi vimka tegemisega on hetkel 250 000 ees ja puudub suits ning vanad rõngad.
Polleriautod sellepärast ka oksjonile läksid, et nende eest hoolitsemine peale 150 000km täitumist läks juba nende enda rahakotist ja oli lihtsam auto oksjonil maha müüa, kui osta 500 eegi eest kolvirõngad ja lasta ära vahetada.
Ajuvaba on see tõesti, midagi pole parata.