Kuna poiss tüdines enda e36-st ära ja tahaks midagi krapsakamat ja uuemat, tuli mõte muud autot proovida.

Esmalt jäi mõte Audi a6/a4 C5/B5 univ. quattro peale. Kindlasti manuaali ja universaali, sedaan kerega b5/c5 ei meeldi üldse. Mootoriks mõtlesin võtta 2.8 bensiini ja kindlasti mingite lisadega.

Hetkel on 1 selline ka valikus.

Ja eile turgatas mulle pähe, et selle raha eest on ka Mazda 6-si valikus.
Mazda 6 kohapealt hetkel 2 tükki leidnud, manuaalid mõlemad. Üks on 2002.a ja teine 2003.a. Esimene on ostetud ka uuena Eestist (võimalik kontrollida ajalugu), ka on esimene 2.3 ja hooldusajalugu, kirjas 230.000 läbisõitu. Peaks veel ressurssi jätkuma või varsti pean tegema remont?

Minu küsimus siinkohal selline, et on reaalne loota sellise raha eest korralikku mazda-t või quattrot?
Vigadest tean mazda roosteprobleeme, 2.3 õlikarteri väiksemat mahtu ja võimalikke probleeme, xenon tulede võimalikke probleeme ja ega muud ei tohiks olla?
Mazda puhul kardan ainult roostet hetkel ja seda kas hind mitte kuidagi liiga odav ei ole...
Mazda puhul ajan taga ka eranditult musta värvi masinaid...
Quattro puhul kardan ainult rihmavahetusele kuluvat summat, kui oleks see vaja panna 4k-le otsa. Plaan on selle raha eest KORRALIK istu sisse ja sõida masin saada. Muu peaks olema enam-vähem?

3-s mõte, mis pähe turgatas, oli e39 530d...
Sedaan ja võib olla automaat.

Nii, tulistage. Kas reaalne sellist asja saada sellise rahaga antud kahe valiku puhul või toob keegi uue variandi välja?

PS: Passatit, Skodillakki, Opelit, Hyundaid ja väikseid autosid ei soovi...

Nende kahe auto peamine vahe on selles, et üks on siiski premium mark ja teine rahvaauto. Audi saab sama raha eest vanema, kuid sõita on parem. Mazda saab selle raha eest kindlasti korraliku - ära karda väikest sillakolinat vms (odav korda teha), vaid otsi korraliku kerega auto. Enamikes Mazda 6 kuulutustes on kirjas, et kere roostetab, kuid aegajalt on võimalik leida mõni, kus on tehtud keretööd ära. Enamasti üle hinnaga ca 3500, kuid vahel võib jopata ja 3000 ringis. Mazda tehnika on hea, kestab ja üldiselt odav hooldada. On võimalik leida hooldusraamatu ja kodumaise ajalooga auto. Soovitaks R4 mootorit, see 2.3 on suure kütusekuluga, kuid minek pole selle vääriline.

Miinused - kere roostetab (aga on võimalik leida korralikke), pidurid kipuvad meie kliimas peale jääma
Plussid - tehnika kestab, disain on täitsa OK ja varustus hea, ketiga mootor jms

Audi on parem sõita, kuid rontide osakaal on metsik ning renoveerimine ei ole väga odav, kuigi müüdid kallitest juppidest on ammu naljanumber. Lihtsalt on autod sageli väga suure läbisõiduga, omanikud pole väga korralikud olnud ning tegemist seetõttu jagub. Usutava hooldusraamatuga isendeid annab otsida, rääkimata kodumaisest ajaloost.

Miinused - V6 mootoritel tihendid läbi, tihti ei ole varustus eriti hea, suure läbisõidu ja kehva hooldamise tulemusena palju ronte, kere samuti roostetab
Plussid - hea sõita (kui kõik töötab), pommikindel nelikvedu


NB! 530d on vana ja jällegi palju sõitnud premium klassi diisel (loe: üllatused on väga kulukad). Ning värvi järgi kodumaiselt turult ca 10a vana autot osta on ikka väga rumal. Ülimalt vähetähtis kriteerium minu arust.

Tänud,
Väga hea. Oligi esmatähtis teada kas selle raha eest võib korraliku mazda saada.

Kütusekulu on andmete järgi ja reaalselt nagu 8.5 umbes sajale keskmiselt ja kas see on palju? Minek ei ole talle vääriline? Ma niipalju kui uurinud olen, öeldi just, et 2.0 jääb lahjaks, kui, siis juba 2.3 võtta.

Värvi suhtes niipalju, et audi hetkel valikus ka teist värvi.
Mazda suhtes eriti allaandmist ei taha teha, kuna minu jaoks näeb ta mustana välja parim.

Teine küsimus on nüüd see, kui keegi oskab mulle öelda palju läheb autoülevärvimine maksma, kui ma ise ei pea mittemingitmoodi kätt külge panema (ei pea polstreid välja võtma, istmeid välja võtma, mitte midagi tegema) ja töö saab teostatud kvaliteetselt. Ma millegipärast arvan, et see ei ole päris odav summa, samas kui selle saab 500 eest tehtud, siis teen ka järeleandmise värvi suhtes

Küsimus veel, kas ma peaks selle raha eest täiesti ilma roosteta lootma või tohib olla ka väikene rooste küljes? Kui kallis lõbu peaks olema, kui on mingid väiksemad kohad roostes?
Ja kui kiiresti ta üldse sellisest kohast edasi mädaneb jubedaks kätte ära?

Väike rooste jaapanlasel läheb meie kliimas suhteliselt kiiresti mädaks. Oleneb palju inimesest. Mõne jaoks on olematu roosteplekk juba täiesti mäda ja vastupidi. Kiirenduse kohta mõtlesin seda, et ei 1.8, 2.0 ega ka 2.3 oma tegelikult head kiirendusvõimet. Selleks on MPS mudelid.

Korralik ülevärvimine maksab 1000+

ideaalne värvimine ja eeltööd maksis ikka krooni ajal 30k

2,3 kütusekulu on samasse auku 2,0 omaga. Ehk linn reaalsel 10-11, talvel liru rohkem ehk, ja mnt 7,9-8,1 90ega sõites. (5 matsi sees+katuseboks+kliima oli mnt 8,9)
2,3 minek midagi ulmet tõesti pole, samas 122 kw pole teab mis kosmosesystik kah, auto ise suht suur siiki. Aga mnt 4jakesi kannatab ka möödasõite teha, alla selle jääks raudselt nõrgaks. Linnas töristades pole tõesti eriti vahet. MPS ikka hoopis teine tera nagu siin ennist mainiti, kuigi peaks olema sama 2,3 mootor lihtsalt ära turbotatud. Tolle masina hoolduskulud muidugi võrreldes tavalise 6ega on nagu öö ja päev, kuigi soetushind võib tunduda suht ahvatlev juba.
Mis 2.3 puudutab siis karteriprobleem likvideeriti alates 2004 aastast. Need autod millel see probleem esines on tänaseks päevaks ilmselt juba garantiikorras uue mootori saand, mootor ammu kotti pannud ja korda tehtud / prygimäele viidud, või siis pole probleemi. Kriitiline piir oli nondel vigastel motodel 150k läbisõidu juures. Muidu mootor ketiga ja muretu.

Ära nüüd üle ka pinguta. Sellisel juhul peaks pool Eesti rahvast kurt olema
Sisemüra annab rohkem tunda pinnatud tee peal (rehvist oleneb ka palju), muidu ei ole kyll nagu midagi hullu, loomulikult on terve rida vaiksemaid autosid olemas....aga selle jaoks on bose stereo ja karjuma ei ole veel pidanud kellegi peale autos, et normaalselt rääkida saaks...

Eestist mõtlesin seetõttu võtta, et saab ajalugu kontrollida...
Välismüra eriti nagu ei kõiguta. Parem olgu suurem müra kui vaja mingeid probleeme lahendama hakata. Nagu öeldud, pigimatitada saab ka alati.

Teab keegi, mis kiletamine maksma läheks kui lasta teha?

korralikult kiletamine samasse suurusjärku auto värvimisega (ok, need jah kes siin kvaliteetselt 30k eegu eest värvisid siis kiletamise saad lõdvalt poole soodsamalt niiöelda siis)

Kassu- Mazda 6 2.3 mootor on samamoodi R4, nagu ka 2.0 ja 1.8. Sel masinal on kõik Eestis müüdavad mootorid R4 konfiguratsiooniga.
Muusosas (kui kere välja arvata) on Mazda6 ilmselt parem valik, kui Audi A6 või E39 BMW. OLULISELT vastupidavam. Samas on sakslasi hiljem lihtsam müüa ja nendest on sul võimalik veel hiljem ka mingi raha saada. Mazdad ei maksa juba praegu sisuliselt midagi, niiet 4-5a pärast võid temast vaid kopikaid saada. Kui ta sul enne ära ei mädane kätte. Ise otsisin samuti autot, siis olid peamised 2 valikut Passat ja Mazda6. Mazda jäi võtmata esmalt kerehädade pärast ja teiseks ka seetõttu, et Mazda diislid pole suuremasi meistriteosed. Samuti on Passati universaal ruumikam.

Mazdal mina eelistaksin just 2.0 mootorit. On üle keskmise lollikindel, mõistliku mineku ja kütusekuluga (kunagi oli üks tööauto selline- vastupidavuselt meistriklass, kere mädanes, keskmine kulu jäi 8 liitri kanti aastaringselt).

b5 kerega a4 jääb väikseks. seni on kõik ookoo, kui autos oled üksi või kaksi, aga enam - noo väike, mis väike, v.a juhul kui väiksemat kasvu pole.