Oskate soovitada autot mille tühimass jääks alla 800kg ?

vanemad mazda 323
golf 1
vw polo

alt tühimass siiski üle 800 ja SA enam väga ei leidu.

tühimass siiski võlusõna kui tahta jääl kiiresti sõita.
Kui kellegil midagi pakkuda kuni 900kg siis võib ps. saata.

Võlusõnaks on eelkõige siiski rehv.
Kerguses peitub kiirus tõesti, aga selliste autode leidmine ja hind on omaette teema. Ma eelistaks ka heameelega G1, aga ka G2 (praegune lahendus) ja 08 pole halvad valikud...esimese põlvkonna clio oli ka vahva.

Mina eelistaks hoopis mõnda japsi. Kui v6tta võrdluseks samas hinnas oleva japsi (civic, corolla,323jne) ja vastu panna vw golf 2 sisi tavaliselt on japs roosets , aga tehniliselt ja veermikult ideaalkorras . Golf aga roostes ja logisev ja janune jne.

Jäärajast rääkides me ei vaata kui ilus, janune või roostealdis( st. kere peab loomulikult kõva leidma/ kõvaks tegema) mõni auto on, vaid vaatleme tema sõiduomadusi libedates tingimustes. Civicud on toredad küll, parema tehnikaga ja vastupidavusega jne. Paljud ka neid kiidavad, kuid jääl on golf justkui mõistlikum (isiklik arvamus...ka paljudel teistel), samuti on ka toorik odavam. Suvel eelistaks japsi iga kell golfile.

Nii ta kipub olema jah, et suvel japsid ja talvel golfid. Olen tähele pannud, et paljudel originaalseades golfidel jäärajal veavad millegi pärast 2 ratast, aga kui tuleb japs siis kraabib ainult üks ratas. Selle kohta keegi rääkis, et golfil pidavatki kastis miski ära kuluma ning hakkama põhjustama nn ploki effekti. Muidugi kui autole kasti plokkdiffer sisse osta, on ülejäänu vaid sõitja teha. Niipalju siis minu kogemustest.

Nissan Sunny samuti üks normaalne valik ,tühimass sinna 900 kg kanti.

Endale sai just ostetud Mitsubishi Colt GTi 1.6l 91kw, paberite järgi kaalub isegi 1040kg. Kuigi ma ei saa aru, kuskohast see nii "suur" kaal tuleb, auto on pisike ja plekk on õhuke.

Aga liigub eeskujulikult, natuke nokitseda, korralikud Conti naastud alla ja jäärajale. Suvel ehk ka rahvarallidele.

Japside eelis ongi see , et odav paarisotine ront on ilma rooliloksuta , läheb kiiresti soojaks , on ergas ja mootr käib vaikselt ja ökonoomselt. Seestki tavaliselt viisakad.

Sams golfid vanad on mitte toimiva karbussiga, alati on läbi mootoripadjad, kere logiseb veermiku peal jne. Ja see kahe ratta vedamise jutt on lihtsalt loll jutt. Seest on ka need golfid alati ära lagunenud, istmed lääpa istutud jne. Sõida siis sellisega rajal.

Tuleb ikka vahe sisse küll, kas sul veab üks ratas või kaks ratast.

Kunagi sai omatud Swift GTI, tühimass oli passis 760kg, võimsus 101hj. Tervikliku autona on tegemist totaalse peldikuga, aga juhitavus on kaalu tõttu imeline

Ühesõnaga killer, sul pole erilist ettekujutust võistlemisest talvel. Etteloetud tehnilised probleemid on kökimöki sellise tegevuse juures (nkn võtab õige inimene lõpuks tehnika molekulideks ja teeb sellele remondi) nagu seda on rallimine. Katkine sisu ja jumal teab mis iluvead veel on poogen.
Kui sõita osata, on kaks ratast alati parem kui üks.
Odava paarisotise japsiga ( siia otsa see müügijutt) pole ka mõtet lolli mängida

Ilmselt pidas hr killer lolli jutu all silmas seda, et golfidel imeväel mingi blokk tekib.