Kiitke ja laidke järgnevaid masinaid
1 Citroen jumper 2000a
2 Mb Sprinter 2000a
3 Iveco daily 2001a
4 Ford Transit 2001a
5 vw lt 2000a
6 Renault master 2000a
Masksimaalselt suured
Ootan huviga tagasisidet kuna vaja yhte neist masinatest , mida karta ja mis eripärad on ?

Tänan

Sugulasel firmas 2002a Transit. Vist oli 2.4D 88kw mootoriga. Kere roostetab, aga tehnika kestab, igati asjalik tööloom.

Renault master?

unustasin lisada

Kuna ka endal kohe sama valik ees, siis uuriks ka natuke. Hinnapiir on kuskil 7k€ juures. Kuna kaubik sõidab suve jooksul ca 50k km, siis peab asi ka korralikult vastu pidama. Kaks korda nädalas poola otsad ja siseriiklikult ka veel uhamist päris palju. Või oleks mõistlik hoopis uus kaubik liisida(kui siis milline?)? Kaubaruum peaks olema vähemalt 12m3, reaalne kandevõime(ma ei räägi registrisse kantavast) ca 2t. Ise olen tegelikult vaadanud kaubikuninaga furgoone, kuna nendega oluliselt lihtsam majandada, kaubaruum on oluliselt suurem ja tagaluugiga on mugav majandada. Vaadanud olen 2005-2006 aasta masterit ja veidi vanemaid sprintereid. Mõni päris hea variant on ka oluliselt vanemate VW LT-de seas. Millist neist kolmest tasuks eelistada just vastupidavuse osas ja mis on juppide hinnad, sest suure tõenäosusega tuleb alguses teha mingi suurem remont nagunii ära.

Siit läheks kindla peale välja sprinter

pranslastel saad kasti maha ja peale võta/tõsta söögi alla ja peale.

Transit peaks kah toimiv lahendus olema

uskule: pihustiseibid on nimetus.Sellega on nii,et ostes vaaatad pihusteid kohe peale,kui on olnud see plastik moodi diislitahma kaka siis sellest on ikka mingid jäänused.
Ktid ongi selle tahmui aga tahmapasa alla siis on see max 1 päev tööd,et need korralikult puhtaks saada ja see pigem selline nokkimine-ei midagi hullu. Kui õige rakkis pihusti jaoks (originaal tööriist)
siis pole midagi hullu seda pihustit kätte saada.
Hetkel aga me räägime 2000 a. Sprinterist millel peaks olema vana tüübi mootor ,siis see on suht pommikindel.Kogemus ühe sellise vabalthingavaga millel polnud küll suuremaid välja minekuid.

Üldiselt kui Bussil on salong korras hoitud,siis on mootor ka korras hoitud.

aga pihustiseibid saad ennem ostu üle vaadata kas lekkivad või ei.

Mersu puhul kasuta kas Mobil 1 või Valvoline

omal on sama ajastu master juba mitu head aastat on mõned üksikud probleemid nagu näiteks raske koormaga lõhub sisemisi veovõlli otsasid ja külje ukse laagrid väsivad muidu aga igati tore tööloom käib ja liigub iga ilmaga aga neid on tehtud erinevate diffritega linna sisene ja linnade vaheline mul see esimene variant koos 2,8td mootoriga ja maantel võtab kütust umbes sama palju kui linnas.

Kuna ma ise hakkan selle kaubikuga suhteliselt vähe sõitma, siis armastamisest ma just rääkida ei saa . Ilmselt siiski vist mõistlikum võtta ligi 5-7 aastat vana kaubik, sest kaubik teeb tööd pool aastat peale mida suurema aja teisest aasta poolest seisab ta niisama jõude ja noored ei kipu ju eriti hoidma autosid, eriti kaubikuid ja suure tõenäosusega juhiks saab ikkagi noorem inimene, vanemad inimesed lihtsalt ei ole nõus sõitma 30h-ga Tallinn-Warsav-Tallinn otsa, et puhata 18h ja jälle sõitu minna. Garantiilisel autol on kindlasti omad eelised, kuid seal tekib koheselt see probleem, et kaubikuid kiputakse rihtima otsa igale poole ja väga pohhuistlikult nendesse suhtuma ja ilmselgelt peale esimest aastat sellest suurt midagi järgi nagunii ei ole, seega ei tahaks pärast neli aastat surnud hobust maksta, pigem ostan välja, teen elementaarse remondi ära ja müün sügisel ära, olenevalt siis seisukorrast kas romulasse või kellelegi järgmisele sõitmiseks.

Fakt on see, et Eestist kasutatud kaubikut vaadata mõtet ei ole, sest siin on nad mõttetult kallid ja valik vägagi niru. Soomes ka kallimapoolsed, kuid ilmselt paremas olukorras. Lähiriikidest olen põhiliselt vaadanud Leedust, kus kaubikud on hea hinnaga ja erinevalt sõidukatest, mis on kõvasti kõveraks sõidetud ja korda seal tehtud, suuresti otse suurtelt liisinguoksjonitelt tulnud hooldusraamatutega autod.

Eelmisel suvel kasutasime VW T5-te, peale neid remondikogemusi(suurematest asjadest käigukastiremont ja plokikaane remont) rohkem väga Transporterit näha ei taha, kuigi selle aasta plaanidega see väga hästi ei haakuks nagunii oma suuruse poolest, kui siis teise kaubikuna, mis teeb linnas sees tööd ainult, sest sõita on mugav.

Valikut muidugi oluliselt kitsendab fakt, et kindlasti on vaja, et kaubikul oleks peal jahutusseade, mis võtab umbes 95% turust kahjuks maha. Nende paigaldamine siin on ka nii kallis, et kindlasti tahaks osta auto, millel see juba peal.

Sprinter ja LT vist on suhteliselt sama auto vaid mootorid on erinevad?

2002a VW LT35 oleks pakkuda 2.8TD 116kw Hinnaks 5000Eur Muidu välimus saanud uue värvi paar aastat tgsi ja sisu korralik. Uuena eestist ostetud ja ls peaks olema originaal 280tkm

Sitrööni mootor peaks olema see? Ei? Igastahes on Jumperil samasugune moto olemas peal...

Vot seda ma tõesti ei tea mis tootja mootor see seal peal on Kaubikutega ma vaga kurssis ei ole

jumper/ducato kannatavad 2.8 mootoriga osta. Sel palju jõudu ja jõuab ikka koormat vedada. Ma ei tea, kas sildades ka on erinevusi võrreldes lahjematega. Sõbra jumper igatahes 5 a ennast korralikult ülal pidanud. tal 2001 aasta mudel.
vastuseks järgnevale küsimusele, sõber on jah 172 cm pikk, nii et tal pole muret

irw

endal kogemused sprinteri ja masteriga,sprinter on õnnetu eriti talvel ja ebamugav isteasend aga masteri kohta ei oskagi midagi halba öelda.