Tere,

kas teist siit keegi on reaalselt sõitnud ükskõik millise Ssangyong'iga
et mis selle auto head / vead ?
kas juppe on kerge saada. kas on kallid - jms.

juppide kohta kahjuks kaasa rääkida ei oska, aga olen näinud pilti kus hyundai getz sõitis sangyong musso peaaegu pooleks ja getz maha kandmisele ei läinud

Mussoga võib tuua paralleele: suur, tore, nagu muskliline jne, aga vorsti sees on kaka, millel pole isegi survet taga.

Endal pole olnd, aga tuttaval hakkas see muskliline auto aastaga nagisema igast kohast, veermik on meelega vist tehtud selliselt, etr kestaks siledal teel 3 aastat ainult jne.
Nahksisu on "lätlase seljast" kooritud jne

Isegi siin foorumis pole tegelast, kellele sellist "autot" soovitada

Kas mootor mitte vana mersu oma polnud?

Mootor pärineb Mersult, isegi vist sillad pidid mersu poolt olema. Kuid kest ise on selline omamoodi huvitav. Ise sellist asja muidugi väga ei ostaks.

Ssangyong CEO on tagant mingi reaalne x5'e koopia, ja eest mingi länkar vms

See CEO on täispask igast otsast!
Üldiselt on nii, et juppe saada väga raske. Oleneb isendist, võib kesta 10a või paar aastat. Rooste on veermikus levinud nähtus. Piduritega on pidev jama enamjaolt neil kõigil.

Kuid nagu juba ütlesin, leidub sellel margil ka väga vastupidavaid isendeid. Näiteks oli tuttaval musso. KUUS aastat ei remontinud ega hooldanud. Sõitis nagu unelm ja müüs maha sõitvana.

kinnitan siis teiste sõnu :jah,mersu mootor,veermik ja kast,ülejäänud nagu japsil7koreal ikka nh
mootori ja veermiku detaile on saada ,muude osadega juba vähe raskem.Kuna kasutatakse vana põlve mb mootoreid siis need suht pommikindlad kah

Shuanghuan CEO SUV ja Ssangyong on TÄIESTI erinevad automargid ju

ah sellepärast google eriti vasteid ei annagi

Niipalju kui mina SS-idega kokku olen puutunud, siis isegi originaalkataloog annab tihti n+ arvu erinevaid varuosi ja õige osa esimese korraga saamine on paras loterii.