Naisele vaja väikest ökoautot millega oleks hea last lasteaeda vedada. Praegu ei suuda otsustada kahe pealkirjas toodud masina vahel. Head-vead, ökonoomsus, jõuek(t)us.

Ehk keegi oskab aidata?
Pole vahet kas bens või disla. Peaasi et normilt liigub.

on peres teiseks autoks fabia aasta on vähe uuem 2011 ja mootoriks 1,2Tsi 77kW. peaks mainima, et kui ise vahest harva satun sellega sõitma siis tõmbab näo ikka naerule. selline mõnus väike väle punn on. nendest vabalthingavatest 1,2 ja 1,4 ma ei oska midagi kosta - ilmselt lähevad nad paremini soojaks, kui 1,2Tsi aga võin päris kindel olla, et nii väledad nad kindlasti ei ole.
selle 1,2Tsi kõige suurem mure ongi mootori töösoojaks saamine eriti karm on see talvel. kütusekulu olen ka arvutanud ja silma peal hoidnud see jääb enamasti 6l kanti (väga palju on lühikesi otsi). mina olen suutnud ühe pika otsa peal sõita keskmiseks 5l 100-le aga sellest ilmselt madalamaks kulu ei saa!
üldiselt võin fabiat soovitada küll - vähemalt mu naine ei taha teda küll loovutada, kui tulen jutuga, et äkki tahad ka endale vähe suuremat masinat.
remonti ei ole veel teinud vaid korralised hooldused. ls on ka muidugi pisikene veel 35tuhat km.

Kindlasti on Fabia parem valik. Swift on tore kui tal on talvel nelivedu, kuid sellist vist sai ainult hilisematel aastatel. Salongi välimus on juba väga odav. Istumine on kõrgem, kuid Fabia on siiski mugavam.
Kui valmis oled rohkem raha välja käima, oleks stiilsem ja salongimugavuse poolest parim valik Fabia Monte Carlo. Aastaarv algab vist 2012-ga.

Eks siit tule nüüd igasuguseid arvamusi, kuid TSI mootorid ning garantii on läbi...ühesõnaga suzuki võiks idee järgi vastupidavam olla.

Suzuki Swifti ei saa võrrelda 90-te roostetavate ja kulukate tüüpvigadega Suzukidega, ning kui vaja linnaautot siis pole ka nelivedu prioriteet (nelikveolisi müüdi vähe, ning sellises vanuses võivad vajada lisakulutusi mis ei tasu linnaauto puhul neliveo eeliseid üles).

Swifti pole nii palju müügis kui Fabiat, aga auto on erksa minekuga (sõitnud 1.3 68kW-sega), ning seest kui väljast üsna sümpaatse disainiga, roolinaha materjal kulub kiiremini kui eeldaks. Välimus on muidugi maitseasi. Kiirendus linnasõidul on korralik, ning juhitavuselt täpne ega väsita nagu mõned ülevõimendatud ja tundetu rooliga (väike)autod.
Mootorivalik pea olematu võrreldes Fabiaga, ning kütusekulu 1.3-sel linnas 7l/100km, talvisel ajal lühikeste vahemaade ja salongiküttega 8,5, maanteel 90-ses tempos 5,5.
Kui läbisõitu koguneb rohkem kui tavalisel linnaauto (Auto24 andmeid aluseks võttes ca 8000km aastas) siis kindla ajalooga 1.4tdi Fabia tasuks end ära.

swiftil on 1.2(55kW) ja 1.3(59kW) dislad ja 1.3(68kw) bens. Milline neist kõige hooldevabam? Ise eelistaks bensukat mis on uuena Eestist ostetud.

Fabial 1.2(44kW) mootoriga isendit pole vist mõtet üldse vaadata?
Al. 08 on juba 1.2(51kW) lisaks 1.4(63kw). Mille kuradi pärast neid mootoreid üleüldse nii mitu erinevat on? DislaFabial oleks kindla peale minek 1.9(77kW) mulle tundub.

Lasias laastus huvitavad esinduse hoolduskulud. Naine peab hakkama ise oma auto eest hoolt kandma.

Igasugune netikirjandus läbi loetud ja otsustada ei suuda. Naisest pole ka kasu, teda ei huvita kumb.

aasta tagasi kirjutasin nii :


Praeguseks on läbisõitu 24000km ja probleeme pole olnud. Nüüd vahetati garantii korras ära keti pinguti, nii, et see TSI mootorite nõrgim koht, mulle enam probleemiks ei tohiks olla.
Ainus mis meeled ärevad hoiab, on Skoda probleemid punase värvi kvaliteediga. Värv ise on nõrk ja täkked tekkivad väga kergelt.
Kui ma olin seda autot ostmas siis sai ka Swiftiga proovisõitu tehtud ja uuritud aga just salongi disain ja materjalid olid need mis mind suzuki juures häirisid. Kui valida Swift siis ainult Sport variant.
Aga Skoda puhul on TSI mootorid ja diislid kindlapeale minek. Vabalthingavaid bensukaid mina väldiks.

rio
nõustun värvikvaliteedi kohapealt. mul siis nimelt on see 77kW versioon ja monte carlo.
ketipinguti peaks siis kuidas endast märku andma? mul seda osa veel näpitud ei ole aga jah olen ka kuulnud interneedusest jutte nende mittevastupidavuse kohta.

Külma mootoriga käivitamisel tekitab mingit imelikku kõrisevat heli. Kui järgmisesse hooldusesse minek siis tasuks lasta üle kontrollida, see probleem puudutab ainult mingi ajani toodetud autosid.

mis aastakäigu autodest jutt käib? 2010 peale?
otsin sinna 2010 alla tootmisaastaga. 07 ja 08 mudelid.

TSi mootorite puhul on jah jutt peale 2010 autodest. Varasematest bensu mootoritest soovitaks 16v mootoreid (1.6 ja 1.4 ), 1.2 liitrised vabalthingavad jäävad nõrgaks ja ei ole ka ökonoomsed. Diislid on vähemalt minu meelest kõik täiesti ok!

Sai kasutatud Saksas 2007.a. 1.2 44kW mootoriga Fabiat rendiautona. Ausalt öeldes jäi karp heas mõttes lahti. On küll tegemist mudelivaliku väikeautoga, kuid ruumi oli üllatavalt palju. Samuti oli ka mootor päris särtsakas ja ökonoomne. Passi vaadates oleks tahtnud sealt leida ligikaudu 60 kilovatti ja ehmataski pisike küttekulu selle mineku peale ära. Igaljuhul tehnika tundub üsna pommikindel ja suures osas saab talle ju VAG'i juppe külge keerata, nt. Polo näol, seega peaks tegemist olema üsna asjaliku pakkumisega võrreldes Suzukiga.

EDIT: Auto24 lugedes jääb karp lahti, et lausa konditsioneeri, el. lisadega ja äsja Saksast toodud uue kerega Fabia on päris soodsate hindadega. Aasta tagasi nägid sellisest hinnast vaid und.
http://www.auto24.ee/used/1547566

Kardan, et see 1.2 mootor natuke liiga lahja. Ja tahan kindlasti Eesti ajalooga masinat.
Niisiis paistab et alles jäävad enamaltjaolt ikkagi Swiftid ja seda juba hinna poolest, sest liiparisse eriti ei tahaks.
Kuidas Suzukil B varuosadega lood?

edit: http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?bn=3&a=100&aj=&a=0&j=0&b=40&bw=175&c=&b2=41&bw2=126&c2=&b3=0&bw3=0&c3=&f1=2005&f2=&g1=&g2=&bi=EUR&k1=&k2=&l1=&l2=&m=0&d=0&n=0&h=0&i=0&p=0&q=0&ab=0&ac=0&ae=2&af=50&ad=0&aa=0&by=0&ag=0&ag=1&otsi=otsi

Ise sõitsin vahepeal 1.2 51kw Roomsteriga, millel siis paljud jupid on tegelikult Fabialt. 1.2 oli ikka veits lahja jah ja ökonoomne ta kindlasti pole. Turbokas peaks juba natuke paremaid numbreid näitama.
Saksamaal rendiautona sõitsite vist küll ainult kuskil külavahel siis, korralikel kiirtee tõusudel jäävad sellised ikka lahjaks. Lähed põhjagaasiga mäest üles ja vaatad kuidas kiirus langeb lihtsalt, mis siis et enne mäge võis kiirus olla nii 140, mis igasugu väikepunnidest juba niigi paras piin kätte saada . Eestis muidugi asi nii hull ei ole, siis saab hakkama.

Arvestades auto suurust ja kaalu, on konkreetne 1,2-liitrine bensiinimootor täiesti piisav ning täidab igati oma funktsiooni. Meie majapidamises on koguni kaks 44kw mootoriga versiooni. Ise saan hakkama keskmiselt 5,8-5,9 liitriga, vanem põlvkond kulutab aga stabiilselt 5,5 L/100km kohta.
Seega ökonoomne on ta tõesti.
Ka "tõmbe" üle ei nuriseks. Peab tunnistama, et VTECile jääb see 1,2-liitrine küll võimsuse poolest alla, kuid teemaalgataja naise vajadusi peaks selle mootoriga isend kindlasti rahuldama!