Sellisest masinast keegi midagi head või halba oskab rääkida?
http://www.auto24.ee/used/1753775

Pea aasta tagasi jahtisin ka sellist, kuid loobusin, kuna rooste probleemid on üsna suured, sidur ebainimlik, müra tugev ja 2,7 mootorite töökindlus kaheldav.
Automaatkastiga autod olid enamasti 2,7 mootoriga, ning hooldusvälba ületamisel võivad tekkida õlituskanalitesse ummistused, mille tagajärjel mootor ka töölepingu lõpetab. Kasutatud mootorite hinnad u. 1500€.
2.0 ja 2.4 mootoritel enamasti manuaalkastid, mis kahjuks väga robustsed ja rikuvad selle auto sootuks.
Lisaks oli vanematel mudelitel täisnahk salong, mis minumeelest tunduvalt kaunim...

Minul jäi asi katki ja soetasin hoopis Audi A6-e

Konkreetne auto, mille teemaalgataja välja tõi, on ju vabalthingav R4 2 liitrise konega, mis on oma ülesehituselt kaunis lihtne auto. Vastupidavuselt ja kuluosa hindade poolest niisamuti üpris okeika. Küll aga oma suure kere tõttu armastab omajagu kütust tarbida, samal ajal pakkudes vastutasuks umbes 13 sekundit kiirendusmõnu rohke plastikunagina saatel, mille jooksul auto maagilise 100 km/h künnise saavutab. Seetõttu oleks 2,7 tõesti parem.

Samas kui kütusekulu ja mannetu kiirendus ei häiri, siis Edgari aukudest üle kruiisimiseks lõppkokkuvõttes tunduvalt odavam lahendus kui konkurendid VAG'ist või UM'ist.
Tomatkaste pakuti ka kaksnullidele. Rooste kohta olen ka näinud autosid seinast seina - nii korraliku või roostes välimusega. Selle kohta ütleks, et roostetavad nad täpselt nõndamoodu nagu neid tarvitatud on.

Kuskilt oleks nagu meelde jäänud et 2.0 man kiirendus on sama mis 2.7 atm. Viimasena mainitud moto-kasti kombot sai omatud ja tõesti, kast rikub asja ära.

Selle raha eest saab ju päris auto osta

Päris sama ei ole - tervelt 1,5 sekundit on kiirem tomatkastiga ameeriklaste variant sakslaste hitlerist. 9,5 sekundit 4 käigulisele ATM'ile ja 11 sekundit 2,0 liitrisele manuaalile.

"Selle raha eest saab ju päris auto osta" on suhteline repliik. Oma olemuselt on ta kindlasti mugavam kui sama ajastu Mazda või Toyota, vaid sakslastele vannub mugavuse osas alla. A seevastu hoolduskulude poolelt on jällegi kordades odavam, võta nüüd näpust, mis kellelegi hea on.

Salongi koostekvaliteedilt ja materjalidelt jääb Euroopa masinatele kindlasti alla. Aga kui soov Chryslerit omada siis võiks piiluda pigem 300M poole, see on juba tummisem tükk nii tehniliselt kui ka interjöörilt.

See odava hoolduskulude jutt....kes sulle seda rääkis? Ilmselt keegi, kes sellist plönni müüa üritas
Tegelen selle autoasjandusega päris pikalt ja tean, et see pole kindlasti mitte odavam pidada-kui päris auto
Pigem vaata selle raha eest mõni Pezo omale.

Siinkohal küsiks spetsialistide käest, et mis selle Pezoo siis nii heaks teeb?

Oleneb muidugi Pesost, aga üldjuhul tegemist mugava, kena autoga, mis eriti ei lagune(nagu vag-grupp), ja jupid soodsamad.

Prantslase jupid Vagist soodsamad? Oleneb muidugi mis klassi autodest ja mis juppidest jutt on. Neil on nimelt Prantsusmaal komme paljusid asju ainult originaalina toota ja hingehinnaga seejärel maha müüa.

Ise kasutasin 2,5 aastat 407 1,6HDI ja ei mäleta küll, et oleks mõne jupi hinna-saadavusega jänni jäänud
B-katina päris suur valik varuosi kohapeal igalpool olemas(hulgifirmades vähemalt) telli ja paigalda!

Sama ka 406/207/307/607 jne....

Ise tegelen sellega igapäevaselt ja tean mida räägin.

No olen mina ka PSA grupi 206 ja renoo clio omanik olnud palju aastaid. Esimene ajas hulluks, teine suht viisakas, aga siiski...
Tahtsin vahetada renool tagumisi amorte, kenasti saadaval OEM tootja omad soodsa hinnaga. Ostsin ära, amordipatju polnud...otsisin ka konkurentidelt, ikka polnud. Lõpuks esinduses pakuti VAID terve komplektina, koos amortidega ja seda 10x juurdehindlusega, koos tuttava alega siis 7x, kõmmiga. Keeldusin sellegi maksmisest ning lahendus oli "Eesti nokitseb".

Süütelukupõhi läks. Okei, jälle kõik võimalikud kohad vajaliku detaili otsides läbi käidud, aga ei toodeta eraldi ja B-na. 6000 eek läks siis esindusele nagu nalja. Samad detailid korralikult tootjalt sama ajastu suuremale VAGile maksavad kõvasti vähem.

Kui tegu pole just lihtsa neljarattalise, rooli omava autoga, siis ei saa rääkida ka eriti vastupidavusest ( 206 näitel suutis isegi see ülemõistuse lagunev olla).

206-kohapealt ma pole ka väitnud, et ei lagune.