Terv !

Mida arvata sellisest autost? http://www.auto24.ee/used/1889838 Probleem nimelt järgmine, et bensiini e61 turg meil just kiita ei ole ja peab miskit muud vaatama. Diisel e61 vist ei tasu ära kuna palju lühikesi otsi, tööle 6km ja üldine läbisõit pole ka just teab mis suur. Arvatavasti tuleb bensiini auto ülal pidamine mõttekam ja odavam remontide ja hoolduste arvelt. Mida sellisel audil vaadata? Kuidas tal mootor ennast õigustab? On see ketiga või rihmaga? Mis sellisel autol tüüpilised vead oleks jne.. Äkki keegi oskab miskit tarka kosta?

Sõitsin aastaid tagasi 2.4 bensu mootoriga mis oli C5 peal. Väga töökindel mootor, ainult minujaoks ei olnud bensu kulu ja mineku suhe väga hea, võibolla oli see tingitud automaat käigukastist. Kui lõpuks tuli ta vrakina vanarauda viia siis sain üsna pisukese summa just selle mootori pärast. Liiga pommikindel pidavat olema.

Ketiring nagu neil kõigil C6 mootoritel, va 2.0diisel. Esiveolisel pidi kast nõrgem olema. Muidu tuttaval sama kooslus ja 11 keskmine kulu. Endal oli manuaal ja 13 oli keskmine minu sõitudega. Sisselaskes mingi julla võib näkku panna. Vaata jahutusvedeliku lekked üle, termostaadi korpuse juures on tüüpviga. Edasi eriti ei käi aga rahulikult inimesele käib küll. Muidu olen lugenud ka nukkvõllide vahetuse kohta, aga läbisõitu kirjas polnud millal see tehti. Kette on juba 50 0000juures vahetatud kuigi tavaliselt pidi tallavahetusega pääsema. Ketid/tallad pidi kuluma kui on õli vahetatud 30000tagant nagu tehase soovitab, tegelikult peaks ikka 10, max 15k tagant vahetama. Kui kõik ketid vahetada siis vaja mootor selleks maha võtta kuna asuvad kasti ja mootori vahel. http://s1263.photobucket.com/user/roycl ... e.jpg.html

Kas 3,2FSI sama küttekuluga pole kui see 2,4?

Sellel C5 2,4 ei ole C6 2,4 suurt midagi ühist.

Ühtegi sobivat 3.2 liitrist saada pole, vähemalt minu hinnapiirini.

Soe soovitus - kui tõesti soovid bensukat, siis osta 4.2 V8 (vana pommikindel rihmaga non-FSI mootor). Kui ostad 2.4/3.2 ja ketiliini vahetus on ees, siis see on faking kulukas ning lisaks kaasnevad ka FSI tehnoloogiast tulenevad tahmumise probleemid. Esmapilgul võib 4.2 tunduda kõrgema kütusekulu tõttu liigselt kulukas, kuid arvesta pigem kilomeetri maksumust, mitte ainult kütusekulu ehk siis remondikulu jne. samuti sinna sisse. Kokkuvõttes võib selle 4.2 pidamine isegi odavam tulla ning sõidurõõmu samuti rohkem.

Link - AUTO24

Siin suisa üks kodumaise ajalooga isend olemas.

Väga kurb aga see mootor samuti kastipoolsete kettidega!

Ainuke mis pole, peaks 2.0D olema. See on rihmaga, aga sellel omad mured jälle, õlipumba võll+kett, kui pihusti hukkub siis jätab kohe tee äärde jms. Muidu hea ergas ja öko mootor see 2.0d.

Ei soovitagi autot osta üldse, kõik lähevad katki kunagi, tüüpviga vist.

Soovitaks seda pigem: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

OK, seda ma tean, et Bemm ja Audi ei oska enam mootoreid teha. Jääb siis küsimus kuidas Mersuga on? Uuemad diislid ja bensukad ka tüüpvigu täis? Mul üks Mersu on olnud (2,2d) ja see oli küll võrreldes Bemmi ja Audi dislaga meeldivalt murevaba.

Bemmil on ka murevabamat bensukat, aga siis kaotad sõidumõnus, nagu näiteks 520 2.2bensukas. Edasi kottigi ei käi ja küte meeldib, aga mingeid kalleid vigu ei tohiks ka olla.

Sa vist pead silmas seda vanakooli M54 mootorit? See vist oli veel jah normaalne, samast perest on ka 525 141kw ja 530 170kw aga neid toodeti vist kuni 2006.

.