Tervitus,millist autot valida on mõistlik ja millise mootoriga(diisel või bensukas).Hinna lagi on 8000euri.
Eks neid kallis ülalpidada nagunii aga raha peale eriti ei mõtle.
Samas,kui keegi teab kuni 8000 euri olevat isendit mis on ka korralik ja julgeks soovitada siis võib julgelt infot jagada.

A8.

A8 4,2 246kw mootoriga oleks kõige kindlam valik

Tõsi ta on. 2 aastat olen sellise mootoriga autot omanud ja mootori poolepealt on 0 probleemi.

Raha peale tasuks ikka mõelda, et kas seda on piisvalt sellise masina jaoks.
Vokipanni soovitus on ka "asjalik"
Ilmselt on E38 ka kordades mugavam, kui "tutikas punn" muidugi jah, ma ei kujuta ette, mis variant üldse saab olla, kas tutikas ja muretu masin või siis mingi vana tippklassi surm?

Kui eelarve on 8kilo siis ei pea ju surma ostma. Jääb raha ka koheseks remondiks

hinna lagi on 8000 euri ja siis kirjutad et raha peale ei mõtle? aidake mõista

Sellises hinnaklassis A8 ja 7se on sisuliselt esimene ots, läbisõidud jäävad kuskile 300k tuuri. Ilmselt pooltel puudub / on puudulik hooldusajalugu ja osa on omakorda veel keritud. Kui siia lisada ka eeldus, et inimesel on mingisugunegi värvieelistus, ja varustustaseme soov, siis sisuliselt võib öelda, et pole väga midagi võtta nii (liiatigi veel, et remondiraha ka kamaluga üle jääks). Muidugi, kui igakuine sissetulek toetab teooriat, et raha pole number siis 8k ehk punnitab meelepärase ostu ära ja jääb esimese kuu kütteraha ja soki sisse.

Noorena on ok sellised autod ära proovida. Mõlema puhul on soovitav kohe diagnostikakaabel ka osta, et saaks põlema hakkavate tulukeste tähendusi netist vaadata ja ennustada, mitu sotti nüüd läheb. Bemmiga väga pikalt sõitnud pole aga õhkvedruga 8 on väga mugav masin.

E65 valmistab isegi rikastele inimestele probleeme, sest keegi ei viitsi koguaeg asendusautodega sõita.
Mäletan, et kui nad tulid, siis isegi rahamehed olid nukrad nende väljaminekute suhtes mis tuli E65 suhtes teha. Ehk faceliftiga muutus olukord paremaks aga on au olnud olla kõrval ühel masinal mis osteti vileuuena 2007 aastal esindusest kogu kamaga mida üldse peale sai panna (760li) mis maksis koos mingi ilu ringiga üle 2 milku eegu. No sama inimene sõidab sellega tänaseni ja mõlgutab mõtteid mida kogu selle raha eest saaks mis ta selle ostmise ja remontimiste peale kulutanud on. Muidugi ta ise veel räägib, et tuleb allakit ja jeebust tänada, et garantiiajal väga kallid ja kulukad asjad kõik ära vahetati millega enam pole probleeme olnud


Üldiselt on tegemist kõige koledama BMW'ga läbi ajaloo (pre-facelift) ja väga ebatöökindla masinaga.

A8 mehed olen tähele pannud, et on rohkem rahul enda kaubaga.

Mul on lühemat aega olnud E65 730d ja 735i, vähe pikemalt A8 4.0 TDI.
Kuigi mulle üldiselt meeldivad BMW-d rohkem, siis A8 oli selgelt mugavam sõita, kuigi 735i oli näiteks Comfort-istmetega, üldiselt oli kogu siseviimistlus Audi-l minu arvates parem.
Kulukad autod on mõlemad, kuid näiteks E65 V8-mootorid lähevad kõik varem või hiljem laiali, kapitaalremont mälu järgi 3000€ ringis. Kõige parem variant on ilmselt A8 4.2 bensiin, 10 aastat vana omaaegset "superdiislit" mina täna enam ei ostaks, tõenäoliselt palju kulukam pidada kui 4.2 bensiin.
8000€ eest võib ka eeskujulikus korras masinas saada, kuid kõik oleneb ikka konkreetsest autost, st tuleb ikka kontrollida, mida osta, mitte lihtsalt kuulutusse märgitud läbisõitu või ilusat juttu tõepähe võtta.

Hetke seisuga jään a8 d3 peale ning 4.2 bensukas.

Ostmisega ei kiirusta aga lähiajal teen selle teo ära

Tänan kes viitsis kribada.

Käigukast lase täiesti soojaks ja proovi, kuidas igal kiirusel püsikaga sõidab. Kui pöörded hakkavad ujuma, siis turbiin kulunud. Kasti teema kõige tüütum, kuna tõenäoliselt pead auto kusagile teise Eesti otsa vedama ja ise mitu päeva jalamees olema.

Eriti tasub proovida a'la 40ga võimalikult kõrge käiguga püsikas panna (pöörded madalad).