Täpselt peres 9 aastat juba, ning 2004.a kõige suurem probleem olnud käigukast(multitronic) mida 3 korda remonditud.

3 korda remonti vajav käigukast on kiiduväärt asi ikka.

Multitronicu kast lõhutakse sellega ära, kui tõmmatakse midagi. Multiga ei tohi mitte midagi tõmmata. Soovitatavalt isegi mitte käru.

Sellest mootorist ja käigukasti kombinatsioonist jutte olnud foorumis küllaga, palju neid kes ise varuosade müügiga või remondiga tegelevad. Mõni võib nüüd kaevikusse hüpata, kellel sattunud masin mis koos püsib. Muidu aga osta selline 10+a vana masin, millega on paras loterii... Elus on huvitavamaid asju kui vana Audi remont.
Müügis on normaalselt ja hästi hoitud diisleid ikka vähe, enamus autode puhul on koonerdatud igalt poolt, midagi kuskilt hakkab märku andma, siis üritatakse enne kui päris seisma jääb järgmisele edasi müüa. Neid, kes ainult hinna järgi ostavad, jätkub piisavalt, ning seetõttu ringlus toimib. Sama fenomen ka E39 diislite puhul, mille puhul käest lastud masinaid liigub palju.

Muidugi aga see tähendab seda ,et käigukast on nõrk mitte mootor, mootori ega nukkadega pole mingeid probleeme samuti turboga, vaheta korralikud õlid ja filtrid ning rihmad ja muu vajalik ja pole probleeme kuid 2003.a keskel tuli ka uuematüübimootor mis ka võibolla on parem nagu näha, samuti tegu on audi a6ga mis meil peres kuid mootori ega käigukastivahet neil ei peaks olema vaid üks väiksem auto ja teine suurem.

Mis sümptomid siis olid, et 3x remonti vajas ja mis läbisõidu peale? Enda oma pidas 373000km vastu eelmise omaniku käes ning siis tuli vibra sisse, käike vahetas ideaalselt.