Tere,

Plaanis lähiajal autoparki uuendada. Kahjuks 10k ringis normaalset valikut bensukaid taga/nelikvedulisi väga pole, siis ainuke hea variant tundub hetkel Lexus IS250.

Ainuke, mis nagu tõesti silma jäi oli see variant:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2032098.

Igaks juhuks uurin, äkki keegi on kokku puutunud või lihtsalt oskab mingit infot/soovitusi antud isendi kohta anda?

Igale IS'i kõvatajale soovitaksin kindlalt ennem proovida sõita sellega.


1. Edasi ei liigu see masin absoluutselt (sellest konkreetsest mootorist räägin mitte näiteks IS-F)
2. Ruumi pole seal absoluutselt (eriti taga )
3. Kuidagi liiga kuradi corolla on ta seest.
Paljudele meeldib välimus aga minu hinnang IS'ile on, et see on naistekas

Nagu Tanel juba ütles, siis ruumi absoluutselt ei ole. Sõbral (ka Tanel) on 200D, mulle see masin absoluutselt ei meeldi. 100kg meest istub juhiistmel nagu miskil lõbustuspargi atraktsioonil - keha on igast küljest millegi vastu. On jah ergonoomiline ja kehakujuga, aga kui tahad pikema sõidu jaoks end laokile lasta, siis seda ei saa. Kõige lõbusam oli 3x100kg meest taha ritta ära pressida. Uksi pidi väljast kinni lükkama. Samuti ei meeldi need modernsed lahendused, millega uuemate masinate omanikud juba mujal tuttavad on, aga mis minul konkreetse masinaga seostuvad - ainult juhiuks käib lisajebimiseta lukust lahti, pagassi avamiseks tuleb võtmega lähedale minna või salongist avada.

Lisaks on tegemist igast poolastme juhtide jne jupijumalate esimese "luksautoga". Sõber vaatas neid kümmekond tükki üle, kõigil oli mingi kahtlane tunne juures. Päris ära roigastatud neid veel vast pole, aga tasub ettevaatlik olla - juppe kulub vähe, aga need on kallid. Ehk siis võib olla ostetud kalla-ja-talla eesmärgiga, aga mingi kalli jupi lagunemise ohu korral võidakse müüki panna. A la Vectra ABS andur maksab 15€, selle oma 79€. Eelmise põlvkonna IS'il hakkavad mingid esitulede reguleerimiseks vajalikud rattakoormuse andurid jebima, remont on miski 500€ per andur. Eks ole uuemalgi selliseid kohti.

2.5 V6 kohta ei tea, aga eelmise kere peal olev ridakuus kakspunktnull joob ka maanteel 8-9 sajale.

Olen sõitnud ja proovinud piisavat. Pisut kitsas on tagant, aga ei häiri ennast, kuna sõidab 1-2 inimest enamus ajast. 2.5 bensukas väga ei liigu jah, suht uimane, aga samas kiirendusele ei lähe sellega. Remondiga olen kursis kallite hindadega, aga samas on vastupidav ja harva läheb midaig läbi. Samas mõnel teisel hapramal autol tuleb aastas 2-3 korda esisillast juppe vahetada. Lexusega seda muret pole.

Aga olen samas ka avatud teistele pakkumistele.

Hind 8-11k bensukas sedaan taga/nelivedu.

Bemme vaatasin ka, aga need pidid lagunema korralikult. Väga rohkem selle raha eest midagi silma ei jäänud.

IS-i küttekulu väiksem, kui GS-il. Seega jääks IS pisut ökonoomsemaks minu jaoks.

Tanel, ära muretse, ma ostan sügisel GSi ja hakkan Sult juppe tellima

Pole väga midagi tellida. Korralised hooldused on odavamad kui suvalisel E60nel ja Piduriosadki on näiteks odavamad kui isegi TRW toodangut kasutada.

.

Kahjuks bensukaid väga selle hinnaga pole, aga soovitan soojalt ka selline asi ära proovida ennem kui lexa ostad.
http://www.auto24.ee/used/2001062

Jõledalt aeglane on see pill. Enamik ruunatud ka: ennast härib jõledalt see, et mingid yarise lülitid vahivad vastu igalt poolt. Usun, et kui GS'i ostaksid oleksid asjaga rohkem rahul.

Jap, sest see Corolla kell ja Avensise lülitid teevad tõesti nii rahulolevaks. Aga kellel allergia selliste asjade vastu, siis neile on terve Saksamaa autotööstuse toodang saadaval, mis erinevalt "yarise lülititest" kahjuks sellisel tasemel koospüsivust ei paku.

Mul kahel sõbral ISid, bensukas võtab õli (ls alla 90k, Unelma ajalugu) ja dislaga on ka probleeme. Pole see mingi vastupidavuse etalon.

Uues lexuses on see sama vana digikell ja nupud. Kadedad olete lihtsalt.

Ma mäletan mu vanematel oli 20a tagasi samasugune nõukaaegne äratuskell nagu lexa armatuuris