Olles uue auto otsingul, siis mõtlesin ära proovida turbo mootoriga neliku ning silma on jäänud siis järgenad kaks Subarut: http://www.auto24.ee/used/2100789 ja http://www.auto24.ee/used/1292003
Ehk keegi oskab miskit head/halba nende kohta rääkida. Sinise suureks plussiks vist on päris mahukas rebuild? 2.0 ja 2.5 erinevused vastupidavuses? Üleüldiselt Subarutest ehk miskit?

Luhidalt kokkuvottes- tahad ka vahel soita, osta evo

sinine usas pauku pannud, aga ilmselt korralikult korda tehtud kui selline rebuild juba. muu koha pealt nõustun eelmise kasutajaga

Eks ta selline maitse asi rohkem. Kellele meeldib üks välimus ja kellele teine.


No ja see vahe ka,et kas meeldib mootoreid ehitada või sõita,aga see pisiasi nagu olen aru saanud enamasti kõigile Hoolimata pidevatest mootori remontidest ei kuule subsikute kohta ikkagi palju halba eriti. Või kasti.

foorumikasutaja müüb seda kah ju http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=84f8 hinnavahe vaid üks subsiku remo.

Üleüldse,punane on ilusam
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1

Kui mootori remont juba tehtud, kas siis ikka kipub lagunema? Mis neid siis vaevab?
Sininse subaru omanikuga olen telefonitsi suhelnud ning tema väidab, et Usast saabus see auto täitsa sirgena.
Mis puutub evodesse, siis ei ole seal ühtki sellist, mis kohe ostma kutsuks. Nüüd see sinine on tekkind ja kõik kena, aga ma kardan, et see hind jääb minu jaoks veits kõrgeks.

See sinine ongi igast otsast targem.

Selle hind on küll ulme, eks selle pärast ta nii pikalt juba müügis on olnud. Ise ta ostis selle tunduvalt odavamalt.
Olen isegi selle auto pedaali tallanud ja EVO nagu EVO ikka. Muidugi enamus neid remontöid, mis seal kirjas, tegi eelmine omanik.
Alcantara sisu(õigemini armatuur) ei ole eriti hästi seal tehtud ja algselt olid ka uksepolstrid tehtud aga need olid nii koledad, et läksid prügimäele ja asemele läksid uued originaalid.
Lisaks on ka esitiivad plastikust, et arvatavasti on ta ka kunagi mingi laksu saanud aga muidugi selliste autode puhul on see tavaline.

Kui hind mõne tuhande võrra odavam oleks siis julgeks soovitada küll.

Paar valget evo oli ka müügis vahepeal, mis tundusid väga asjalikud. Kannata veidi, ehk tulevad müüki tagasi(kuulutus läbi vms).
Subaru 2.5 on veel õnnetum variant kui 2.0 See ei kesta isegi peale rebuildi
2.0 oleks vähe kindlam variant. Samas kui pmst iga WRX/STI kuulutuse all kirjas, et mootori remont tehtud siis ilmselgelt peab midagi kuskil mäda olema.
Enamus STI omanikud on ka muidugi fanatid ning ega nad ei kurdagi selle üle. Teevad korda ja järgmise õlivahetusega hakkavad otsast peale. Lifestyle võinii
Evode puhul tasuks jälgida AYC pumba korrasolekut/taastamist ja ega vist väga rohkem polegi
5-kast on launchimiseks ja "lõhkumiseks", 6-kast ökotamiseks ja rohkem kulgemiseks.

Kui paljud teist üldse mingit Subarut või Evo omanud on?

Evo suur pluss on ainult mootor iga pottsepp saab kodus r4 rebuildiga hakkama ja sellest lihtsalt ei räägita. Subaru suur pluss on DCCD`ga veoskeem, oled ise hoolas, korralikud hooldused 3000-5000km järel ja kestab väga hästi, uurige natuke maid kui targutama tulete. Eestis on tajooba näiteid et Subaru mootor kestab väga edukalt.

Kõik vähekenegi kangemad turbomootoriga autod tahavad kvaliteetset õli ja kvaliteet õli maksab palju raha ja siis topitakse mingit addinoli sisse ja tõmmab saale ringi siis on mootor süüdi et täis pask jne...

Vb ma piisavalt turbokauge kodanik, aga iga 3000 tagant mingit udupeent õli sisse valada, muidu tõmbab saale ringi....noh, ma ytleks et pask mootor Ja mingi napilt 200kw nüüd küll teab mis rakett tänapäeval enam pole. Igal suuremal autol juba 150+ kw (ja turbo on ka üsna levinud). Valatakse neisse esinduses tavalist õli iga hooldusvälp sisse, mis on 15k-30k km ja kestavad küll...

jah, mingi aala vw sõidad 15k - 30k km rinkat jäärada jne?

Sinu jutust jääb mulje nagu evo ACD veoskeem oleks suht mõttetu junn subaru DCCD kõrval. Reaalselt on nad ühte auku ja mingit eelist subarul küll pole.
Keegi pole öelnudki, et Evo mootor oleks nüüd pommikindel ja surematu. Loomulikult lähevad ka need mootorid laiali kui valesti hooldada aga kui nüüd võrrelda kasvõi selle poolest, mitmel auto24 oleval STI-l on kirjas - "just tehtud mootori kapremont" ja mitmel evo kuulutuses see kirjas on?
Fakt on see, et korralikult hooldatud evo mootorit ei pea sa lahti võtma, et saada sealt näiteks kuni 400hp kätte. Subaru käkk ei kesta tehase jõugi juures.
Tundub, et Sinu puhul on tegemist ehtsa subaru-fänniga, kellel vist mootoriga 0 probleemi.
Ole õnnelik selle üle- väga paljudel teistel sellist õnne pole.

NB! Siin samas foorumiski peaks olema kaks subarut, mis on laiali lainud, uuesti üles ehitatud ja siis jälle laiali läinud

Mõlemal oma head ja vead, Subarul ei tohi teatud kombinatsioone lihtsalt osta.
4wd... alajuhitavus vs ülejuhitavus jne. Üldiselt hea indikaator on ralli N-rühm. Härra Tänak suutis Subaruga, muidu Evode pärusmaa.

Loll jutt suhu tagasi. Igapäevaselt tegelen subarutega. Kui omanik on JOBI ei kesta isegi evo tehaseseadmes. Sõidan nii evo kui sti-ga. Kui ise ei paranda ega oma siis pole saunanaiste jutte rääkida.

Kirjutasin ju vaga selgelt, et KORRALIKULT hooldatud masin/mootor. Nagu sa utlesid- kui omanik on jobi siis on tukid taga nagunii.
Eks see evo VS sti ole selline loputu vaidlus.
Enne evo ostu vaatasin ka mina rohkem subaru poole aga risk saada laiali jooksev isend oli piisavalt suur, et mitte osta.
Isiklkult meeldib rohkem soita kui lappida