TDS võiks konkreetsed autod välja tuua, mis tema meelest nii teevad.

Japside poolt võiks ju nende pooldajad sama teha? Muidu on nii et sakslaste pooldajate jaoks kujundas maine ära Mazda 6 aastast 2002 ja japsipooldajate jaoks on olemas ainult 2002 aasta Passat 2,5D.

Mul läks just süda pahaks

Millise jaapani auto sa saad 1500€ eest?
Vb 00+a Avensis oleks tõesti hea ja töökindel. Samas vanaaegne ja reeglina plank.
96-0x? accord ? Mazda 6?



See on mõistlik masin.

Mõned postid tagasi sa väitsid ju, et samal ajal, sakslastega samasuguse hinna eest müüdud japsid maksavad 0-4 tuhat eurot. Selle loogika järgi peaks valikut 1500 juures palju või hoopis rohkemgi ju olema?

1500 on ju auto ostmise suhtes olematu raha. Loomulikult plank, või mis saksa vaste siis on? Highline passat 2010 tonn viiesaja eest? Kui tõesti ainult 1500 on kulutada siis osta pigem see plank japs millega vähem nussi pärast on.

Töökaaslane ostis aasta kaks tagasi selle kurjasilmse Galanti. On vahetanud seal 500€ eest juppe ja nüüd arvas, et peaks maha müüma ja nentis lõpuks, et hea kui remondiraha saab tagasi. Teine vend ostsi passati ja sõidab siiamaani.

See vaidlus ei vii kuhugi. Kellele meeldib ema, kellele tütar.Antud juhul sobiks võrdluseks paraleel tuua saksa rauast Milf või jaapani tripperis lits tütar.

Väga objektiivne oli see galant-i näide

Mul olnud seitse sakslast, uuemat vanemat raha tahavad kōik.
Hetkel 2005 accordiga aasta täis saamas ja peale korralise hoolduse pole midagi teinud.
Jârelturu väärtus hetkel suurem vôi sama vw passatiga ntks.

Aga keegi ei kipu vastama küsimusele ok auto 1500 eest.

Mina annaks oma hääle korralikule golf 3ele. Vōi mōni civic?
Jaapanlane selle raha eest on kere poolest tōenäoliselt otsas ja saksa premium margi ostmine selle summa eest on endale jalga tulistamine..

Eelpool toodud Civic oleks sellise raha eest arvestatav sõiduk, kui sellist vaadata konkreetsemalt, tasub kontrollida kas roolivõimendi töötab normaalselt - kui ühele poole välja keerata ja kohe seejärel teisele poole tagasi, siis ei tohiks rool raskeks muutuda (roolivõimendi mootor kipub neil ära väsima). Käigukasti puhul osadel peavõlli laagrid kipuvad kuluma, tekib kõrvaline heli kiirendamisel (mis ilmnes juba väiksema läbisõidu korral). Rooste osas ukse alumised ääred võivad valtsimise äärtest roostet näidata, muidu üsna roostekindel.
Ruumi selle klassi auto kohta normaalselt, etem kui sama aja Golf või Audi A4, samuti sama aja Corollast, hoolduskulude osas täiesti tavaline japs, välimuse koha pealt hakata oma valikuid tegema 1500€ puhul on ebamõistlik, midagi prestiižset ei saa. Sellise hinnaskaala puhul on Volvo või Audi 2.5tdi või normaalselt hooldatud VAG 1.9tdi leidmine juba õnnemäng, lihtsalt need "kalla ja talla" pillid nüüd juba nii vanad ja palju sõitnud minimaalse hooldusega, et paras bingo loto nurkademäng on, et kas püsib koos või mitte.

Palju ntks selle roolivõimu jama korralik taastamine maksma läheks? Kogu ülejäänud kammajaa on ka nagu on, Civicutega ju taksot ei sõidetud, meeletud läbisõidud ei peaks teema olema. See on siis kvaliteet?

Eelkõige on seda juba proovisõidu ajal tunda, kui tead seda kontrollida. Ehk siis pole asi mis läheb nö. hoiatuseta.
Topserv teeb ära ca 120€ eest(pole vaja vahetada kogu kupatust koos latiga), kasutades taastatud mootorit kui vana jupp läheb remondifondi.
Golf 4-l 1.4 bensukatel lagunevad käigukastid jne. Pole autot, mis 200tkm ja 10+ a vanuses remonti ei vajaks.
Aga jah, siin on läinud taas mokalaadaks. Mina jälle ei saa aru kolksvaageni fännidest, kelle jaoks on VAG autod A&O, nagu religioon.

Mu meelest kah vag pe*edele

Kui saksa auto siis midagi juba midagi normaalset, mitte esivedu ja diisel. Ja noh, opel ja vw

Fäg grupil lendavad need käigukastid 1.4 ja 1.6 Venna Golfil käis kaks korda käigukast laiali. Muidu oli täitsa norm auto see Golf 4. Selle hinnaga siiski otsiks võimalikult korraliku Civicu või äkki mõne "roostevaba" Mazda 3. Müra on muidugi vähem golf 4s