Teades, et siin foorumis leidub ka neid, kes sõidavad hallimassi- ja pereautodega, siis pöördun oma dilemmaga teie poole.

Mainin kohe ära, et auto läheb kasutusele vanemale inimesele ning auto läbisõit jääb aastas alla 10 000 km.

Plaan on osta salongist uus auto, valik on aga kahe vahel, kas:

a) VW Sportsvan, 1.4 TSI, 92kw, DSG
b) Toyota Verso, 1.8, 108kw, automaat

Ehk on kellelgi antud kooslustega kogemust, kas või mõne muu mudeli näol?

Samuti oleksin tänulik, kui keegi oskab juhatada kellegi juurde, kes omaks Tallinnas või Harjumaal ühte VW Sportsvani, et saaks kas või pisikese tiiru kõrvalistmel teha. Paraku ükski Tallinna esindus ei suuda Sportsvani proovisõiduautot pakkuda ning päris põrsast kotis ei söenda ka osta.

Ma olen enam kui kindel,et sõidu poolest turboga ja dsg kooslus mõnusam. Endale isiklikult see toyota varjaator ei meeldi üldse.
Kindlasti on see 1.4 ökonoomsem kui 1.8 mootor.

Mul on Passat 1,4cng dsg kasti otsas. Ausalt öelda ei ole kõige mugavam kooslus. Madalatel pööretel, kui turbo veel ei toimeta, on jõudu vähe. Kui turbo taha tuleb, siis jälle võtab jube lihtsalt rattad ringi. Kui juba sõitma saad, siis on muidugi ok!Kui bensiini pealt sõita, siis võtab umbes sama palju kütust, kui 1,8 automaat Avensis. Ise eeldasin, et on bensiiniga sõites ökom. Kui bensukas, siis ma soovitaks võtta 1,8l 118kw mootori, on kindlasti mugavam. Ainult bensiini pealt sõitvat 1,4 TSi-d ei võtaks.
Vanemale inimesele soovitaks pigem Toyotat.

Sooviks teada, millega võrdlesid. Olles ise kasutanud sama kooslust (Passat, CNG, dsg) siis jäin küll väga rahule. Jõudu vähe....hmm, ei saand küll aru sellest, tundus igati krapsakas igast asendist, või ma ei tea mis väänet sa 1.4st ootad? kast toimetas Sul ikka korralikult, sidur ei libisenud vms? DSG kast muidugi tundubki teistmoodi natukene kohalt minnes, aga see pigem harjumise asi. Toyota osas ei oska kahjuks kaasa rääkida, peale selle, et 2005a avensis, bensiin+autom 1.8 oli küll väga uimane ja üsna janune kooslus. Aga ex aeg oled edasi läinud, ja tänapäevane komplekt võiks olla oluliselt särtsakam ja ökom.

Just kohalt minnes ongi dsg kastil jõudu vähe või siis jälle liiga oalju. Muidu on ok. Mul passat 2011a, 7-käiguline dsg
Edit: Kasti töö paranes oluliselt peale sidurite vahetust! Seega ei ole asi nii hull midagi!

Tahad remontida või vastupidavust Sakslase ja jaapanlase valikul on see ainukene kriteerium. Sõitsin mingi uue Fäg mobiiliga ja sellel vahetas see DSG ikka kuramuse kehvasti käike, nagu oleks keegi sidurdanud armatuuri all

Siis võimalik, et sidur oli läbi ja libises. Või oli soft kalane. Või siis kast ise väga kulun (metallipuru täis).
Või siis tõesti ei harjund ära

Jutt käis uuest autost.

Aga tasub minna proovida seda toyotat ja mingit sarnast volksu,äkki siis kohe pilt selge. Sakslasega võrreldes toyota at pask minuarust. Vastupidavuse osas ei oska sõna võtta.

1.4tsi mootorl lähevad ketid puruks, dsg kast on juba tehasest praak ja ei kesta.
See toyota 1.8 on räme bensuõgard ja väga uimane.
Mõlemad halvad valikud.

Et 8.5l sajale puhtalt linnakulu on ulme või ? See ikkagi bensukas ju

Tänan kaasamõtlemise ja tagasiside eest.

Uue verso automaadiga proovisõit tehtud, käigukasti poolest midagi ebatavalist ei pannud tähele.
Samuti ka tavalise golfiga proovisõit tehtud. Golfiga oli sõitmisel emotsiooni rohkem, aga kuna peamiselt sõidab sellega vanem inimene kes pole raske jalaga, siis ei ole see eriline argument.

Tundub, et tulihingelisi pooldajaid ja vastuvõitlejaid on mõlemas leeris.

Mingil määral on mul eelrvamused VW töökindluse kohta, kuid räägivad, et uuematüübi mootoriga (golf 7 peal juba rihmaga mootor) erilisi probleeme pole? Küll aga paneb mõtlema fakt, et DSG ei kannata pikaajalist nö. rahuliku sõitu, ehk rahuliku sõitja puhul on oht ühe siduri suurem kulumine ning seejärel läbilibisemine ja kasti avariirežiim. Kas vastab tõele?

Samas kui võtta tõsiasja, et autoga sõidetakse alla 10 000 km aastas, siis kas tasub ka viimases faktis tonti näha? Iseasi küll mis läbisõidu juures see siduri kulumine välja lööb?

Üldiselt räägib VW kasuks väiksem kütusekulu ning ka auto mõõtmetelt on vanema inimese meelejärgi rohkem VW, kuid miinuseks on kehvem maine tänu eelmise põlvkonna mootorile ja käigukastile. Toyota plussiks on aga väidetavalt suurem töökindlus (tänu vanemale tehnoloogiale), miinuseks aga kõrgem kütusekulu.

Hetkel ongi kõik kinni Volkswageni Golf Sportsvani proovimises, päris põrsas kotist osta ei söenda. Ainus proovisõidu auto on Tartus, kuid aasta lõpus ei ole mul seda ühte tervet vaba päeva kuskilt võtta, et minna proovima, sestap uuringi veel, et ehk leian kellelgil, kellel on Golf Sportsvan Tallinnas/Harjumaal kasutuses ja jagaks muljeid. Kui keegi oskab aidata, oleksin tänulik (ka vihje eest).

Uus auto, garantii ju ka. Kui juhtubki midagi, siis remont tasuta. Vaevalt kumbki neist pidevalt garantiiremondis seisma hakkab.

Uued 1.4 TSI-d on rihmaga.

DSG remonditakse ka peale garantii lõppu suuresti tehase kuludega, kui on korralikult esinduses hooldatud auto.