Keegi sellisest masinast midagi tarka oskab rääkida?
Kas eelistada tasuks 2.0 vôi 2.3 kone?
Automaat vôi manuaal?

Vahet pole, sest Saab on niivõinaa putsis.

mul oli 3 aastat 900NG koos 2.3 jagajaga mootoriga. Kalla ja talla kuni oma lollusest ära lagunes (väike asi lõhkus suurema asja, mis tekitas käegalöömise ja edasised jamad). Turbomootoreid ei ole vaja väidetavalt karta, nende eelis olevat see, et korralik hooldus ja 200€ chip = 170-180kw ja võrdlemisi püsivalt-muretult.

Minu kõvakere oli siiski võrdlemisi pehme, 20 aastat vana cabrio võib üsna lödi olla.

Rooste probleemi ilmselt pole, sest plaan osta antud auto teiselpool maakera.
Enim liigubki siin 2.3 isendeid.
Ainuke miinus on, et enamasti automaadid.

miks mõnda commodori või falconi ei osta kui kohaliku pommikindlat tahad?

Cabrio nälg on.
Muidu saeks rahus sôbraga camryga edasi.
See 900 ei maksa ka siin s*ttagi, môtlesin, et peaks ligi vôtma kui jàrgmine kuu linna làhen.

Kui s*ttagi ei maksa, siis milles küssa? Võta ligi ja kui laiali lendab, siis pohh, ei maksnud ju s*ttagi.

ühe saab 9-5ga on kogemust olnud, oksjonilt ja oli viisakas, kuskil 4-5 kuud ja siis oli valida kas kaalule või edasi huiata, sai mingile türklasele edasi huiatud ja kahe nädala pärast müüs juba mingi eesti vend seda, jupid ja parandamine kallid, elektri kamm oli nii ränk, võibolla WA päiksest, jumal teab

Kas neil mootorid on rihmaga?

Ketiga...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Sel NG900l pole sittagi palju elektrit. Mul OG9-3 147kw 2.0T (ehk sisuliselt ng900 facelift) hetkel ca aasta ja enne seda oli 7a naabri käes. Mingeid oluliselt erilisemaid probleeme küll ei ole olnud kui muudel autodel. Turbosid iga nurga peal ei lenda ja mootorid kase moodi ei leki ka. Kett on vahetatud, siis sõidab rahulikult. Isegi kui see orikas turbo lendab, siis need ei maksa erilisi summasid, vähemalt meil siin. Vaevalt siis aussiski. Minu omal nt eestis oldud aja jooksul, ehk nüüdseks siis 8a, pole veel turbot vahetatud. Silladetailid on küll üsna tavapärase hinnaga võrreldes teiste masinatega. Samas võibolla saabide sillajupid jms kama aussis kallis, ega ma seda ei tea.

Siin ongi ainukesed suuremad probleemid nagu ma aru saan kuumusest surevad tihendid.
Ja rehve ning piduri klotse ei viitsita vahetada.

Saabidel sitad karterituulutus süsteemid. odavat õli ei seedi ja pikkad vahetusvälbad ka ei meeldi.
Keerutavad tänu sellele saalesid ringi.(Ka vabalthingavad) muud suurt midagi eriti ei lähe peale sillapudinate ja mõne elektroonika vidinaga.

Vot õigus jah, see karterituulutuse teema on küll. Samas müüakse neid kit'e igalpool ja päris paljudel on see juba varasemalt tehtud ka.

Kitid on 9-5 ja t7 juhtimisega 9-3 teema(turbokad, musta süütekassetiga siis ühesõnaga) Vanad motoronic juhtimisega vabalthingavad ja t5(Punase süütekassetiga turbokad) Masinatel polnud need probleemid nii jubedad, lihtsalt õli õigel ajal vahetada.