Nonii , foorumlased . Kes omavad 3.0 diislit ? Kuidas lood üleüldse autoga ?

Mersu mootor, plastik salong... Välimus on edev, sisu on silmale ilus, aga käega katsudes...

Oli lühikest aega üks. Müügiks toodud.
Samal hetkel oli endal W211 Mercedes, sama 3.0 V6 mootoriga.

300C oli ikka räigelt rõve sõita. Juhitavus kahtlane, sisu nagises ja nigises.
Siis mõtlesin, et miks peaks ostma endale 300C, kui sama raha eest saan oluliselt mugavama auto. Lisaks Mercedesel 7G-Tronic kast, kui 300C oli V6 diisli otsa lükatud eelmise põlvkonna 5-käiguline.
Välimus edev aga see ka kõik. Sama aja E-klassiga on igatahes kordades mugavam ja parem sõita.

300c on ju random keskklassi auto usamaal, nagu meil vectra või miskit. Kummaline, et ta meil mingisse luksusauto staatusesse pandi kohe ja tundub, et on siiani.

Vastupidavus on pigem kesine. Mootor nagu öeldud on mersu oma, seal otsas istub jah vanema tüübi 5 käiguline kast.. ma isegi ei tea kas sitahargi enda toodang või mopari vabriku leiutis, pigem kahtlustan viimast, sest minuteada kastidega väga probleeme pole ning õlivahetuse välp tundub ka päris pikk võrreldes sakslastega. Muidugi eks ta ole omajagu uimasem ka selle arvelt.

Ma ise mõtlen,et kui selline auto üldse võtta, siis juba mingi hemilisega.

See 5-käiguline on seal 722.6 Mercedese kast. Sama on kasutusel ka nt Hemi mootoriga 300C'l, vist oli ka SRT8'l. Lisaks kasutatakse sama kasti ka näiteks Dodge Chargeril, Dodge Challengeril jne.

Mina kah üldiselt sellel 300C'l väga mõtet ei näe, kui ta mingi diislikäkk või 2,7 V6 bensiin on. Kas Hemi või SRT8, siis on sellest autost mingigi emotsioon.

Vanema tüübi kast on tänapäeval pigem eeliseks. Mis siis, et 1 sekund aeglasem ja 1 l kulukam. Kestab vähemalt kaks korda kauem, kui tänapäeva dsg-d või mis iganes uuenduslikud kastid.

Mercedese 722.9 (7-käiguline) on kah suht kestev asi, ei ütleks et halvem kui 722.6 (5-käiguline). Aga arusaadav, kuna 300C on suuresti Mercedese tükkidest ehitatud, siis ei tahetud aastal 2005 veel lisaks V6 mootorile panna sinna 7-käigulist kasti. Nii oleks olnud oht, et Mercedesel ei jää 300C ees palju eeliseid, E-klassi hind ju nagunii oli kallim.

Igatahes kui võrrelda konkreetselt 3.0 V6 diislit (OM642) E-klassi ja 300C peal, siis Mercedesega on lausa lust sõita. 7-käiguline toimetas kiiresti, samas oli maanteel mõnusalt vaikne, sest 100'ga sõites olid mootoripöörded 1500 kandis. Chrysler see-eest ruigas 2000 kandis.

Suht omapärane on soovitada 6k auto asemel 20k võtta. Nagu 5nda seeria huvilistele kohe M5e pakkuda. Reaalsus on ikka see, et terve Eesti sõidab pool p*tsis pjäatjorkadega aga M5e omab käputäis. Igapäeva autoks muidugi ~10l auku diislit tarbivale 300c-le alternatiiviks 25l bensu sajale tarbivat Viperi tehnikat soovitada on ka mõistlik

See on lihtsalt reaalsus läbi minu silmade.
Mõte oli selles, et igapäevaselt vähe kütust võtva auto saab oluliselt mõistlikuma ja selle rüüsleri mõte võib seisneda kusagil selles 25l sajale rüüpavas mootoris mitte mersudiislis.

Ei no eks proovida võib muidugi aga inimene ju küsis nõu. Isiklikult ei suunanud teda HEMI mootoriga varianti ostma vaid lihtsalt juurdlesin antud mudeli üle.

Olen ka pruukinud mõned ajad ühte sellist sõiidukit, küll aga 3.5 bensukat.
Minule jättis küllatki positiivse mulje. Nagu juba öeldud, Mersu tehnikal aga tunduvalt huvitavama kerelahendusega.
Alguses häiris A piilarite pimenurk, mis tekkib vasakpööret tehes üsna kergelt tänu madalale aknaasendile aga sellega harjus ka päeva-kahega ära.
Suurim miinus minu jaoks oli plastikust sisustus, mis jätab alati Mikimaa pillidele kehva maitse külge. Minu sõidetav ei nagisenud ka väga.

Üldiselt soovitan proovida, kui meeldib, võta ligi!