Plaanis on soetada kuni €3000 maksev sõiduauto.
Ideaalis peaks see suksu olema ökonoomne, odavate ülalpidamiskuludega ning ka välimuse poole pealt soliidne.

Kui olen õietu aru saanud, siis diiselmootorite remont on üsna kulukas ning kasutatud auto puhul mille läbisõit kipub üle 300 tuhande olema tuleb neid probleeme diislitel üsna tihti ette?

Samas on muidugi ka bensiinimootoritel probleeme ning kütust läheb ka tunduvalt rohkem, kuid
remontida vist on odavam? Kindel plaan oli 1.9TDI A6 või A4 2002+ aastast osta, manuaal kastiga, aga hakkan üsna enam diislis kahtlema. Seni olen sõitnud ainult bensiini tarbivate masinatega ja ühtegi diislit pole omanud.

Mida soovitate? Noorperena väga tohutuid summasi kuus me ei teeni, auto peaks vastu pidama (muidugi aitan kaasa regulaarsete hooldustega) aga suurte summadega remonte vist väga üle ei elaks rahakott (nagu ülal mainitud Audidel näiteks turbo jne vahetamised).

Kui sa just aastas meeletult läbi ei sõida või diislit tasuta käes ei ole siis sellises hinnaklassis ja piiratud eelarvega väga diisli poole ei vaataks.
Kahtlen sügavalt, et sa 3k Euro eest korraliku 2002+ A4 või A6 1.9 diisli saad mis oleks täiesti murevaba ja väikse läbisõiduga. Lisaks diisli puhul peab ikka arvestama, et mingi hetk mõni suurem laks tuleb, kas pihustid, pump, turbo või kõik korraga.

Võta mõni 2004-2011 aasta Ford Focus 1,6 74kW bensukas näiteks. Universaalina peaks pere vajadused rahuldama ja ega välimus kah väga hull ei ole. Pole nii öko kui 1.9 diisel aga peaks olema tunduvalt murevabam küll ja seda mootorit on omajagu aastaid toodetud ja juppe peaks leiduma küllaga. Sillad on tugevad ja tüüpvigu meeletult palju ei ole. Mingit hullu dünaamikat ega sõidunaudigut ei paku aga 3000 euro või veidi rohkema eest peaks midagi juba leidma. Ainuke probleem võib olla rooste aga kui silmad peas siis seda saab ostes kontrollida(põhiliselt karbid ja uste ning luukide sisemised ääred).

Seda kahtlustan isegi. Focust ei soovi, ja 1.6 74kw on siiski liiga lahja. Ei pea olema üli öko masin, aga 12L/100km linnas on pisut liig.

Pead pihustinäidud enne ostu yle vaatama v laskma vaadata.

http://www.auto24.ee/used/2214144
Parim valik

Kasutatud 96kw pihustid on umbes 60+ eurot tükk, otsides leiad ka odavamalt ja ega siis kõiki korraga ei pea vahetama.
Kasutatud turbo ka kuskil 130 eurot.
Ega siis nii vanale autole ainult uusi juppe ei pea külge keerama, auto24 ja muud varuosaportaalid on selliste poppide autode nänni täis.
Sellise hinnaklassi/ajastu bensukaga sa linnas ilmselt väga alla selle 12 ei saagi, eriti kui vähe suuremat autot tahad. Dislaga ilmselt jah saad sinna 8 kanti või vähemgi.

Ei ole nende vanade diislite remont midagi nii kulukas nagu juba eelpool mainitud. Isegi need palju kardetud PD pihustid ei maksa enam kasutatult suurt midagi ja taastatud variante saab ka juba hea hinnaga. Peale turbo on veel hooratas siuke kallim kuluosa aga need on ka juba üsna soodsaks läinud. Ja pead ikka kõige rondima / õnnetuma masina leidma, et peaksid rohkem kui ühega nendest probleemidest tegelema.
Omasin kunagi aasta aega samasugust 1,9 diisel 2002 a4. Ise sõitsin ca 25'000-30'000km ja müügi hetkel oli auto reaalne läbisõit 490'000. Auto mootor käis väga hästi, ei olnud kordagi külmaga käivituse ega mingeid tossamise probleeme. Isegi sillajuppe vahetades tuli välja, et originaalkaikad olid all.
Ma muidugi ei väida, et autole eelnevalt suuremat remonti ei ole tehtud, aga jutu mõte on, et pigem tasub karta kehvasti hooldatud autot kui suure läbisõiduga hästi hooldatud autot.

Bensiin vs. Diisel jutu juurde minnes, siis kõik eelnevad autod olid diislid ja praegusega otsustasin proovida "pommikindlat" bensukat. Lisaks sellele, et vabalthingav alla 100kW bensukas madalal pöördel kohe üldse end ei liiguta ja kütet võtab harjumatult palju, siis olen selle autoga lühikese aja jooksul palju rohkem pidanud tegelema erinevate mootorihädadega (süütesüsteem, sisselaskekollektori hädad), kui enamuste diislitega.

Piilun ka parasjagu enamvähem samas hinnaklassis diisleid ning kuigi 1,9 diisel A4 ja A6 olen ka korduvalt vaatanud, siis häirib nende autode juures fakt, et nende olematu varustusega ligi 15a. vanade ja pool miljonit sõitnud autode eest küsitakse endiselt 4k euri.

Miks te panete kasutatud pihusteid ja turbosid autodele külge? Kasutatud juppidega lapitud auto ei ole hästi hooldatud auto. Samas kui iga paari kuu tagant autosid vahetada, siis vist tõesti pole mõtet uusi juppe külge kruvida.

Elusees ei võtaks vana Audi vms diisliroima ligi


Võta Toyota

http://www.auto24.ee/used/2023734

Pmst aastas korra esinduses korraline hooldus ja elu nagu lill. Aastase kokkuhoiuga saad koju uue 4k teleka osta

Jah, ma soovitaks siis juba seda:
http://www.auto24.ee/used/2092055

Saad kohe ühe 4k teleka osta ja aastapärast kokkuhoiuga veel teise ka!

No kui tähtis on ökonoomne ja odavate ülapidamiskuludega, siis parim variant oleks tõesti mingi Toyota või analoogne.

Selle Audi korraliku hooldamise peale kulub ikka heasti raha.

Ise soovitaksin ka Toyotat või mingit muud Jaapani päritolu sõidukit.

Teema algataja ilmselt otsib võimalikult töökindlat, muretut ning odavate ülalpidamiskuludega sõidukit. Olen nõus, et vanemale diislile on võimalik leida soodsalt varuosi, mille tõttu kulutused ei lähe suureks. Sellest hoolimata usun, et tegemist on inimesega, kes ei soovi mööda lammutusi, foorumeid ning kuulutuste portaale mingeid turbosid ja pihusteid otsida.

Selline variant pigem sobib inimestele, kellel on endal teadmisi ning kogemusi sõidukite remondist.

Siin räägitakse muudkui kui odavalt saab kasutatud juppe aga kas need jupid panevad ennast ise auto külge? Vähesed inimesed on piisavalt pädevad, et turbosid, pihusteid ja hoorattaid iga kuu ise vahetada ja mingeid jumal teab mis korras kasutatud juppe külge panna.
Hooratta vahetus näiteks on piisavalt aega nõudev ja kallis tegevus kuskil töökojas, et ise küll ei riskiks mingit kasutatud juppi külge kruttida. Lisaks hooratta vahetuse puhul on alati mõistlik ka terve sidurikomplekt vahetada, mis jälle maksab. Turbo vahetus samuti ei ole teatud autode puhul üldse lihtne ja odav töö. Pihustite puhul mine jälle kuhugi kalli diislispetsi juurde, stendi, kodeeri jne. Lisaks see ühekaupa vahetamine on enamasti enda petmine. Mingi müügiks võetud rondi puhul võib neid ju ühe kaupa vahetada aga normaalne inimene paneb ikka kõik uued ja sõidab rahus edasi.
Iga liigutus ja iga töötund maksab. Lisaks veel enda aeg mida sa kulutad kogu selle jama peale.

Mingiks aastaks ostetud auto puhul ei ole tõesti mõtet nii hullult põdeda kui päris ronti ei osta aga ise sõitsin ühe autoga 5 aastat ja selle aja jooksul sain pihustid, pumba, hooratta, siduri, rattalaagrid ja veel sada asja vahetada ning lisaks ka värvida ja roostet tõrjuda. Bensukatega pole veel nii õnnetult läinud. Muidugi mulle meeldib kui auto on tõesti korras, mõni tegelane oleks kindlasti lammarist jupi külge keeranud, pintsliga üle värvinud ja edasi müünud.

Eks kõik oleneb ikka konkreetsest autost ja kuidas hooldatud on aga selge on see, et 3k Eurone diisel ei ole enamasti ikka nii tore ja odav pidada kui võiks diisli kohta loota ja mingi lollikindel bensukas on ikkagi kindlam valik.

.

Aprillikillud ei taha ikka lõppeda Kus see auto enne sind 460.000 sõitis? peegli peal v?

Niipalju kui mina olen näinud, siis selle aja Focuse ja Mondeo puhul on enamusel tagasild suhteliselt viimase piirini sõidetud. Mõistlik on vahetada kõiki hoobasid korraga = ca 500 EUR. Mitte, et Focus poleks parem auto kui mingi vana diisel VAG.

Kui mul oleks teema algatajaga sama seis, siis põhimõtteliselt ongi valida kas võtta olematu mugavusega ja tõenäoliselt roostemaias, kuid kestev jaapani-korea masin või kordades mugavam, aga jupinäljas saksa auto. Nagu eelkõneleja(d) välja tõid, siis on täiesti reaalne sõita japsiga hooldusest-hooldusesse (1x aastas). Samas kui VAG võib iga nädal millegagi üllatada (52x aastas).

Eks palju sõltub ka omanikust - mõnel on armatuuris aasta läbi jõulud, aga mul hakkab nina verd jooksma kui autol midagi viga on.