Sai pikalt plaanitud osta endale üks kastikas jeep kuid... reality kicks in, ning pean kahjuks pigem otsustama pereauto kasuks. Kuid kuna mees elab maal, sõidab tihti ekstreemsetes oludes ning alatasa on vaja vedada ka käru pikkadel otstel... sai veidi kurssi muudetud... Huvitaks pealkirjas mainitud autode head ja vead... Kas on kellelgi reaalset kasutuskogemust jne. valmistamisaastateks autodel 2007 pluss, ning diiselmootor on teemaks

Subaru diislid jäta rahakoti huvides küll välja.

Noh, naabri Helga on ka lits, aga seda ma kõva häälega välja ei ütle, sest jalgu hoidmas käinud pole. Ehk siis, kui tead, räägi pikemalt.

viewtopic.php?f=11&t=159343
ära parem loe, ei saa enam suure hurraaga ostma minna
etteruttavalt ütlen veel ära ka, et mitte ükski ekspert ei näe sul 20 minutise kontrolli jooksul turbo ja karteri sisse.

juba adekvaatsemat infot. pealkirjas autosi veel, mida neist halba kuuldakse? või oskab keegi veel analoogi sinna lisada?

Osta mis endale meeldib, küll sa neid kõiki jõuad veel remontida

Soovitaks subarut aga ainult bensukat. Alguseaastate diislid on niigi kahtlased ja sidurid on neil ka nõrgad , eriti feil on et diislile aeglustit ega aut. kasti ei pandud. Pigem siis valida juba volvo, saab vähemalt mugava ja mahuka masina.

Ma ei oska muud rääkida, kui et Outback bensiinimootoriga ei liigu. Eriti kui käru tahad vedada. Diisel-variaator on ok. Ma olen ainult 75k km sõitnud enda omaga, sealhulgas ka rasketes oludes ja väga palju käruga. Siiani pole laiali läinud. Sel kevadel küsis paar korda õli juurde, mis esinduse ütluse kohaselt pidavat normaalne olema, kuid rohkem pole pidanud juurde valama.

Hooldused iga 15k km tagant on veidi tüütud ja sagedased, aga vast kestab kah kuni liisingu lõpuni ühes tükis.

Octavia Scoudiga olen korduvalt sõitnud (selle hetkel viimase mudeliga) diisel-132(?)kW/DSG koosluses. Subaru on kõrgem ja uimasem. Scout on maanteel parem ja Haldex-nelivedu on piisav, kui väga ronima ei lähe. Kruusal lükkab ilusasti külje ette, kui lapatsit anda ja rooliga mängida. Ühel lähisugulasel on ka bensukas/DSG, aga seda pole lammutanud. Liigub edasi muidugi piisavalt hästi (ka mingi 180 obese ringis).

Volvol peaks neist kõigist kõige parem kliirens ja kõige sitem nelivedu olema, samuti müüdi seda mingil hetkel esiveolisena.

Selge. Arbuusi ma siis juba välistan, sest minu hinnaklassi see uuem ja korralikum masin ei mahu. krt ja igasugused X trailid ja Hyundai santa fe d jäävad vist hinnast välja

Skoda octavia scout. 2.0 tdi ja 103kw. see on seesama volkari mootor, millel 200 000 pealt hooratast vahetama peab?

See on suht koikidel diislitel nii ja 150 pealt juba

rihmaga mootoritel peab rihma veel tihedamini vahetama.
eriline debiilsus on ~200k välbaga kuluosade tõttu siin halama hakata ja selle pärast mõni mudel valikust välja jätta

Ma läheks teise äärmusesse ja võtaks mõne korralikuma Sorento. Kui miskit lagunebki, siis on ostust alles jäänud piisavalt remondiks. Neliku efektiivsusest pajatada küll ei oska, ilmselt guugel annab adekvaatse vastuse. Küll aga võib vedada võrdlemisi muljetavaldava massiga (2800 kg) piduritega haagist.

Ma esitasin küsimuse. Halaks lugesid selle sina.

Lisaks hoorattaküsimusele, küsiks siis ka samamoodi pihustite ja õlipumba kohta. Auto on ahvatlev, aga mootori kohta guugeldad vaid saasta. Tõsi, guugeldamine on ka selline kahtlane tegevus. Vaadates kuipalju juba siin topicus asjalikke kommentaare peale visanud on.

Sorento raibe roostetab päris arvestatavalt.