Tervist.

Hetkel ilma autota, ning uurinud vaikselt Auto24. Täna jäi silma selline isend.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/002/auto_php-id=575002-www_auto24_ee.html

Kõik tundub hetkel tip-top olevat, mõtlesin et lähen homme uurima. Pole varem nii suure mootoriga autot omanud seega võiksite jagada plusse ja miinuseid. Lisade poolest tundub päris rikkalik olema ja eriti meeldib endale see hele sisu. Kas keegi teab autost midagi täpsemalt ?

Narr on küsida sellise mootor bensiini kulu, aga kas linnas jääb sinna 16 kanti ?

Seega kõik info oodatud.
Äitäh

edit:/ varasemad kokkupuuted olud Audi A6 C5 kerega, seega info vägagi oodatud.

Sellise kubatuuri ja auto klassi juures oleks sobivam isegi atm. kast. Aga kui soov kindlasti manuaali järgi, siis soovitan kindlasti käigukasti tööd kontrollida(käigud peavad lülituma korralikult), sest samasugust uut kasti otsisime meie peaaegu aasta ja lõpuks tuli kätte ca 15k eest. Infoks ka niipalju, et sellele kastile varuosi ei pakuta. Reeglina on manuaalkastiga isendeid ka rohkem kiusatud kui atm. kastiga isendeid, seega UM-i 24 punkti test ostmisel ei teeks paha.
Linnakulu peaks antud autol jääma jah suurusjärku 15l+.

Selle kasti lõhkumine on küll võimalik, kuid üldiselt on tegemist väga tugeva kastiga. Getrag420g on kasti kood, ja M5 ja M3 kasutavad mõlemad sama kasti. Kuna manuaalkastiga 540 on oluliselt ägedam/haruldasem, kui automaadiga siis arvestades hinda tundub täitsa hea pakkumisena. 6.2 sec sajani pole ka paha, kuid paraku ei eksisteeri e39'l ( va m5 ) plokkdifrit, mis teeb sellest autost minuarust veic mõttetu. Muidu nagu tava e39 ikka, suhteliselt odav üleval pidada, kui eksemplar on eelnevalt korralikult hooldatud. Sama isend oli ka kunagi enne müügis, ca 130k vms oli hind minuarust, eks majandusolukord on hinna alla tõmmanud. Kui see auto on aga kuskilt saksast vms toodud ning vahepeal nt sillahooldust tehtud pole, siis tea et pead korraliku sillaremondiga arvestama.

Kast võib küll tugev olla aga selle jõu juures pole mingit probleemi sellest jagu saada. Kui mina kastide kohta uurisin, siis pidi M5 ja 540i kast siiski erinev olema. Peavõlli nuut pidi teine olema.

Nimetaks veel ühe M60 mootori tüüpvea ära, milleks on õlipumba poltide "lahtitulemine". Seepärast soovitatakse ka iga 2 õlivahetuse tagant eemaldada karter ja kontrollida ning vajadusel pingutada õlipumba polte.
Õli läheb sellesse mootorisse ka omajagu ja sihtotstarbelisel kasutamisel tuleb arvestada ka korraliku õlikuluga.

Oskamatul kasutamisel on suhteliselt kiirelt ka sidur järgi andma.

Nu sallu on ühest kastist minuteada lahti saanud, kuid ta on ka oma autot vägagi sihtotstarbeliselt kasutanud,kuid tavalise sõidustiili juures ei ole see kast küll kuidagi probleemne. Eks kõik mis liigub kulub aga üldiselt bmw oskab autosid teha ning kasti pärast ma ei pabistaks. 540 sidur on natuke nõrk tõesti, kuid jah jällegi tavasõiduga seda ei juhtu ( kõik oleneb muidugi läbisõidust jne ), üldiselt siduri vahetus on pisike asi. Õnneks saab ka m5 siduri asemele panna ning see on tugevam.

Mhh, käisin vaatamas. Meeldib täiesti ja kõik tundub nagu enamvähem olevat.
Ainult asi on selles, et esimesed abs andurid ei tööta, väidab et on vaja vahetamist.
Aga spidokas ja veojõud ka ei tööta, ja väidab et see on tingitud juhipoolsest abs andurist?!?

Keegi oskab midagi kurta ?

Kui ABS ei tööta, siis on suhteliselt loogiline, et ka veojõukontroll ei tööta kuna mõlemad süsteemid kasutavad ABS andureid. Samas ei pruugi viga 100% andurites olla vaid võib näiteks ABS-i ajus koterman olla.
Spidomeetri mittetöötamine ei tohiks sellest tingitud olla. Seal peab mõni teine viga ilmselt olema. Kindlam oleks lasta praegusel omanikul need vead likvideerida.

Kui katkiste anduritega liiga kaua ringi põristada, siis läheb aju tuksi jah. Mis aga puudutab spidot siis seal võib mitu viga olla, alustades mõnest lihtsast pistikust ( enda nahal läbi elatud ). Üldiselt olen siiani arvamusel, et kui need on ainukesed vead, siis osta kohe ära, sest hind on ju vägagi soodne.

Minu jaoks ongi spidomeetri mitte töötamine kõige huvitavam asi.
Sest enamustel ju spidokas loeb kiirust käigukastist, või ei ole nii ?

Minuteada ka käigukastist. Endal oli korra pistik lihtsalt natuke paigast nihkunud vms, igatahes töötas korralikult ja siis äkki ei töödanud. Kordategemine ca 5min.

No eks ma lohistan ta igaksjuhuks UM´i äkki oskavad seal kohe midagi ära öelda. Lihtsalt mind hirmutab see, et spido ei tööta ja mis peaks olema käigukastiga seotud. Aga noo iial ei tea mis see õige võib olla ja niisama on raske spekuleerida ma usun.

Aga muidu kindlustus. Kas ma mäletan õigesti, et see on nii, et mingi 145kw juures oli vist maks, et edasised kw lähevad kõik selle 145kw maksumuse arvesse!? Või et 100kw on nii palju ja 210kw on nii palju ? Vanast ajast meelde jäänud et olid nagu mingi klassid et a la 80-100 100-120 ja siis 120-145 ja mis olid suuremad kui 145 läksid kõik sellesse viimasesse klassi ?

üle 142kw läksid minuteada kõik ühte patta.

Hmm, tundub justkui mõlk?



Igaljuhul, hind on külll hea ju. sellise lisavarustusega ja aasta arvuga ükskõik mis diisel e39 on kallim mu arust. Loodan,et dislasi tekib rohkem ,ja nende hinnad ka langevad korralikult..

Eriti korras see just küll siis ei ole kui mingid andurid ja värgid läbi ja spido ei tööta. Miks need on katki ? Miks pole korda tehtud ? Lase parem omanikul need korda teha ja siis osta.

Auto hind on muidu hea

Omanik ütles, et tema on ainult suvel sõitnud. Ning oli ka näha, kuna autot on/oli hoitud garaaži all. Ning küsisin sama, et miks sellised vead. Ütles, et esiteks pole raha, kuna reede tuleb liising ja võtab tal auto käest ära ja teiseks talv tuli peale, et uuel hooajal oleks ära teinud.

Homme/ülehomme. Viin Tartus elektriku juurde ja lasen UMis läbi kolistada, kui saame hinnas kokkuleppele. Siis oskan ka rohkem kirjutada teile.