Tere!
Autoks Audi A4 1.8t 5V 110 Kw, 1998a, manuaal, esivedu.
Kas ehk keegi teadjam oskaks selle masina kohta miskit kommenteerida? Kuidas antud masinal veermik, mootor, kast jms. vastu peab? Kuidas üldiselt selline kooslus, et 110kw 1.8t ja manuaal ennast õigustab? Palju sellisel küttekulu võib olla?
Või ehk teab keegi konkreetselt sellist masinat ja on ehk seda vaatamas käinud või teab hingeelu.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id_hash=d97c12c60282c1c45e902c26b9b6d0fb

Kas konkreetne masin natukene ülehinnatud ei ole? Vaatasin teisi sama aastaarvu A4-sid.
Mida võiks enne ostu kindlasti kontrollida? Mis on tüüpvead antud masinal?

Oleks tänulik iga info eest - nii positiivse kui negatiivse poole pealt.

Lugupidamisega
ReneK

Niipalju kui mina nendega kursis olen siis tean öelda vaid seda, et 1,8T on üks parimaid mootoreid mida antud isenditele on aiste vahele pandud.( Bensiini mootoristest ) Konkreetsema jutu jätan vähe kogenemuste rohkematele inimestele. Samas omale ei istu see n.ö ´´ Tjuuning´´ Võiks olla originaal või S-Line ´´turukas´´ st. järgi tehtud!

On olnud au näppida A4 2,8-t ka, see liikus ikka väga hästi ja on samamoodi väga pommikindel mootor, kui bensiinimootoritest rääkida (142 kw versioon). Sellel masinal oli samamoodi madaldus tehtud - see on üks jubedamaid õudusunenägusid Eesti teedel. Kõige lühemat aega käes olnud masin üldse ja seda madalduse pärast.

Ise olen natuke 96a. A4 1.8T quattroga sõitnud ja see jättis küll väga hea mulje. Sai natuke selle võimeid proovitud ja liikus ikka üli hästi edasi. Asfalti ja veidi lahtise killustikuga platsil sai maru lihtsalt kõik 4 ratast ringi ja oh neid külge ees ringe 4 vedu on ikka hoopis teine tera
Soovitaks kindlasti 4 vedu võtta, sellega on ikka tunduvalt rohkem lõbu

Selge. Tänud vastamast! Ise kah olen üsna skeptilisel arvamusel hetkel antud auto kohta.

Nelivedu või mitte, kuid nende tüüpiline viga nagu pea enamusel VAG autodel on see õnnetu esisilla komplekt. Pole mõtet ükshaaval neid pulkasid vahetada vaid ikka kõik korraga ja see tähendab vähegi kvaliteetsema varuosade ja remondikoha puhul ca 9-10k+ välja minekut.

Tegelikult pole see asi midagi nii hull, korraliku firma komplekti saab mingise 6-7-ga kätte + siis tööraha. Kuid siis on 100k km muretu. Kui kilomeetritesse ära jagada, siis ei tundu see summa üldse enam eriti hull.

1,8turbol lihtne, chip peale ja umbes 30kw olemas. Ja vöimuse saavutamine palju lihtsam kui 2,8 vms mootorist.

Kui temaga söida siis jah, ikka lagub raibe.

Ja kui koonerdada, saab B-komplekti ~3k eest kätte ja kestab samuti hästi(mu A6`l kestis 2a ja 65000km ning kestab siiani uue omaniku käes).

Esisilla kalliduse/lagunemise jutt on pärit 7-8a tagustest aegadest, mil komplekti hind oli üle 15k....võiks üle saada juba.

Aga jah, sellise raha eest esiveoline a4 on küll totaalne raiskamine.