Tervist !

Mul oleks võimalik saada endale siis 1991 aasta Ford Thunderbird LX 3.8 mootoriga. Küsimus oleks, et palju selline elajas umbes kütust neelab ning mis on tüüpvead ja mured seda tüüpi autoga ? Kui keegi on kokku puutunud sellise autoga, siis võiks oma kogemustest rääkida

Ette tänades

90-date fordi elekter on legendaarne ja seda mitte positiivses võtmes. Thunderbird on hea suur tagaveduline kupee. 3.8 mootor on suhteliselt vastupidav, kui õli on korralikult vahtatud siis kestavad rahumeeli sadu tuhandeid kilomeetreid. Tauruse kapoti all läks sellel mootoril plokikaasi kui Balti jaamas "Suuloputusvedelikku". Põhjuseks siis liiga vähe õhu liikumist seal väikeses mootoriruumis. T-birdi mootoriruum on märksa suurem ja mõeldud eelkõige V8 jaoks, seega seal ei tohiks probleeme tulla.
Kõik mis puudutab veermikku ja sillamajandusse on sel autol Fordile tüüpiliselt odav ja jubinaid on lahedalt saada. Mootorit ja käimakasti tasuks lähemalt uurida. Mootor peaks ilma tumeda klobinata olema, kui on korralikult soojaks sõidetud, käigukast peab ilusasti ja libisemata vahetama. Fordi kastidel on soovitatav käsi üldiselt pulsil hoida. Remont on kulukas ja keegi eriti neid ette võtta ei taha. Lõgista(jah, justnimelt lõgista, sest sellist häält kõik Fordi lülitid teevad) kõik nupud ja lülitid läbi, et kas elekter ikka töötab. Tõsta auto lae alla ja vaata põhja alt roostekohtasi. Raam ei tohi pehme olla ja kere vaata sammuti üle.

Kütet läheb 9-11 maanteel, 10-12 väikelinnas, 13-16 Tallinnas.
Kui sul raha veitsa taskus on, siis soovitan vaadata ka Thunderbird SC(SuperCharged) või V8 poole. Neid mõlemaid pakutakse meil siin müügiks väikese raha eest.

kuula et esimesed rattalaagrid ei uluks
sellel autol pole raami ,see on ainult kandevkerega.roostetavad nad suhteliselt vähe