selle alfa remonti arve oli 53k ,isegin sidur vahetadi ära ,sellest ma aru ei saa aga eks kindlustuse poole remonti firma tahtis rohkem tööd jms...

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

ei ole see auto sellises korras nagu kirjutatakse, esinduses minuteada käinud pole. ja roostet on ka suht nutuselt seda on värske värviga peidetud.

ei turpsi vahetasin selle auto omaniku teisel mustal ML270nel see must on õnneks sellises korras et normaalne inimene selle poole ei vaata (stange pooleks kapotil lõket tehtud salongis loomad olnud jpm) muidugi au ja kiitus sellele kes enne mind selle turbot vahetas kogu sitta eest mis kokku keeratud oli. kuulutuses olev auto on mõnuga kraave mööda käind need küljerauad täiesti keerdus tagavara ratta raam elab ka oma elu ja kohe kohe küljest ära kukkumas. kui kellegile tuuakse neid autosi kasvõi remontida siis tasub olla ettevaatlik pärnus on ta (Veiko Sepp) erinevatele firmadele päris tubli summa võlgu.

reaalselt. kui sul kindel huvi on siis võin õhtuks täpsema nimekirja teha tehtud töödest.

pildid on petlikud...

Kui on võlad riigile (maksmata trahvid näiteks).

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=644700

Auto on läbi eland mitmeid avariisid viimane oli see tugevam.
Teises avaiis osales mul vennas selles civicus tagaistmel.
Üldiselt sõbra käes olles oli see auto 2-3 avariis.

Ja autot ei saa ennem ümber vormistada kui omanikul võlad kohtutäiturile makstud

Selle musta Civicu omanik palus teate edastada:

"Kasulik teema ja ka kasulik info tulevasele ostjale. Kuid samas tuleb mainida, et 13 aastat vana autot ilma avariita on raske leida. Pigem on tähtis, kuidas auto avariist taastatud on. Viimase kahe aasta jooksul ei ole avariisid olnud (kui 1 stangekriimustus parklas välja arvata, kuid nüüdseks on stange värvitud). Ise olen temaga aasta sõitnud nüüdseks. Suuremaid probleeme pole esinenud. Rehve ei söö ja auto käitub suurepäraselt. Kannatada sai tookord vasak tagatiib ja stange. Kuna luuk oli veidi propelleris, vahetati ka see. Pagasiruumi põhi ja ka parem tiib jäid terveks. Niiet vasak tiib taastati korralikult, stange, pagasiruumi luuk ja vasaku tagatiiva peal asuv suunatuli vahetati. Kui ma seda autot ostsin, sai ta samal põhjusel hoolikalt üle vaadatud. Taastamistöö on olnud väga hea. Detailid sobituvad suurepäraselt.
Aasta jooksul olen vahetanud kõik rihmad, rullikud ja veepumba, aku, hunniku pukse, poolteljeotsad, piduriklotsid, lambda anduri ja muid pudinaid. Lühidalt öeldes kõik, mis vähegi vahetamist on vajanud. Enne talve sai korrosioonitõrje tehtud (sealhulgas põhi mastiksiga töödeldud). Õli olen vahetanud 7500 km tagant (Castrol TXT 5W40). Viimasest õlivahetusest on möödas 200km. Rehvid said kevadel ostetud ja sõidetud on nendega ehk 5000km.
Soovi korral saab kaasa ka originaaltagatuled ja talverehvid 13" plekkvelgedel. Kumb variant on hullem, kas see, et auto on saanud laksu, see on korralikult korda tehtud ja autot on suurepäraselt hooldatud või laksuvaba auto, mille hooldusajaloost pole aimugi ja mis on võibolla mineraalõliga suurema osa ajast ringi sõitnud?
Kes autost huvitatud on, tulge aga julgelt vaatama. Järgmine kuu on ka ülevaatuse aeg. Kui keegi enne järgmise kuu lõppu ostusooviga tuleb, saab koos ülevaatusel ära käia ja näeb autot ka altpoolt.

PS: Tagaots on nüüd autol igatahes olemas!


Tänan tähelepanu eest!"

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/136/auto_php-id=653136-www_auto24_ee.html
BMW 316 Coupe 1996

Eile käisin masinat vaatamas. Helistasin, et uurida vigade kohta ning veits hinda painutada. Kere kohta öeldi, et on ideaalses korras. Ainult tagaluugi peal pidi värv mullitama. Hinna sain 26k peale.
Niisiis õhtul 19 paiku hakkasin Tartust startima Pärnu poole. 21.00 jõudsin kohale ja sain kokku müüjaga, kes tuli koos oma isaga.
Hakkasime siis autot üle vaatama.. Ja mis siis selgus:
*KÕIK tiivakaared vajavad tegemist
*Juhipoolse ukse aknapealne äär vajab roostepuhastust
*MÕLEMAD stanged vajavad tegemist
*Kapott on KÕVER
*Küljekarbid ka juba otsast roostetasid
*Pagasniku luuk ei tulnud lahti. 10 minutit jamati sellega.
*Auto on taha matsu saanud, sest varurattakohas on näha mõlk, mis on sissepoole.

Mootori ja vedrustuse poolelt ei hakanud midagi uurima, sest niivnaa autot ei oleks enam ostma hakanud.
Küsisin kohapeal, et miks müüja mulle midagi neist vigadest ei maininud. Ometigi telefonis selgelt 2x küsisin rooste ja keretööde kohta. Sellepeale omanik ei osanud midagi öelda, vaid ta isa ütles, et "Kõik autoomanikud valetavad ja kiidavad oma liikureid".
See on küll tõsi, kuid no Ma SELGE SÕNAGA küsisin kere kohta. Kohapeal öeldi otse näkku, et mulle valetati. Pidin sõitma 400km maha, sest telefonis lubati korralikku masinat. Bensuraha muidugi kinni ei makstud. Saadeti "perse"
Küsisin ka värvi kohta telefonis. Piltidel kuidagi jääb arusaam, et värv on metallik, kuid tegelikult oli lihtlabane potisinine! Mulle aga väideti, et värv on metallik.
Mootori ja sildadesisu kohta ei uurinud. Kuid telefonis öeldi, et kõik okei. Aga no sügavalt kahtlen selles peale seda eilset petuskeemi!

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/034/auto_php-id=650034-www_auto24_ee.html
See auto oli paar kuud tagasi veel sõbra oma ja üsna lõpuni sõidetud masin kuigi tundub et seda on kõvasti remonditud räägiks mis seisus ennem oli.
Esi tuled purud
Vasak esi tuli seisis traadi ja plastpudeli abil ees.
Stanged katki.
Peeglid olid jalaga küljest löödud.
Rosstestas tä päris mitmest kohast.
Kriibitud värv.
Sidur läbi
Rooli võim läbi
Mootori küljest nendas üks küünal minema ja see ei seisnud seal enam.
Klaas mõrane
Juhi aken ei töödand
Numbri tuli puruks
Sillad suht läbi,tagumisi rehve sõi seest poolt jõhkralt.
Katuse luuk ei liikund hästi.

Poleks endale juba usakat muretsenud, siis ostaksin selle juba sp ära, et tegin ise samal ajal samas linnas avarii ja ka minu oma leidis kajastust samas teemas

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... _missing=1

Piltidelt tuvastab õigupoolest vaid toonivahe. Kuid auto kanti jaanuaris maha, kuna remondi kalkull ületas 300 000.-

paar pilti kah:







vaevalt ta nüüd niimoodi taastatud on, et teise matsu järel kõik reisijad elusalt väljuvad... a mine sa tea..

Ainuüksi turvapatjade asendamine sellel auto maksab 30-40 000.- tükk.
Mul on nt. 99.a 626, rooli airbag maksaks uuena 27 000.- teised padjad samas hinnas.. lisaks siis jah need turvavöö padrunid, mis on ka väga kallid.. Samuti on kallid ka kerepaneelid, kui neid just kuskilt lammutusest ei võetud, sest Klokkerholm küsib ka päris head raha nende eest..

Lisaks siis veel vajalikud metallosad, keretöö, värvimine.. kui arvestada, et auto kanti maha jaanuaris ja nüüd tuli müüki, siis on aega piisavalt olnud, et kätt harjutada.

Antud hall 6 on minu kätetöö.

Purunenud detailid: Kapott, stange, mõlemad esitiivad, esiklaas(turvapadi lõi puruks), 2x airbag eest(40k tükk), turvavöö eelping, vasaku külje uksed, kõik vasaku külje klaasid, mõlemad esituled(xenon, 12k tükk), radiaator(kondi radikas), tagumine tiib ja A piilar said mõlgi, aga kõveraks ei läinud(üles tagumine/taastamine), vasak tagumine tiiva tuli, vasakpoolne peegel. Need tulid kohe praegu meelde, vigastusi võis olla veel, mida hetkel ei mäleta ja lisaks veel varjatud vigastused. Sinna siis juurde töötasu ja värvimine, ning ongi 300k koos(esinduse hindadega).


Autol on nii sama vin kood, kui ka sama registreerimis märk küljes, seega on mõlema järgi tuvastatav, et see auto on päris korraliku obaduse saanud.

Saab ka teha "re shell",ehk siis kere vahetuse.Sel juhul ostetakse tutikas kere tehasest,lapatakse asi ringi ja kui ülevaatus asja korralikuks tunnistab läheb registrisse tagasi.Mahakandmised on jagatud kategooriatesse järgnevalt


*Category A: A vehicle which should have been totally crushed, including all its spare parts.

*Category B: A vehicle from which spare parts may be salvaged, but the bodyshell should have been crushed and the car should never return to the road.

*Category C: An extensively damaged vehicle which the insurer has decided not to repair, but which could be repaired and returned to the road.

*Category D: A damaged vehicle which the insurer has decided not to repair, but which could be repaired and returned to the road.

*Category F: A vehicle damaged by fire, which the insurer has decided not to repair.

*Theft : These vehicles have not been recovered and ownership rests with the insurer who made the total loss payment. They are able to repossess the car as soon as it is identified, even if it has been bought innocently.

Vehicles categorised as A, B or C require a VIC test before the DVLA will issue a new registration document. This will then be noted on the V5C