Korralikud isendid kestavad ka, kuid kui 3 eelmist omanikku on õlivahetusega ja tallamisega ainult piirdunud, siis tõesti laguneb igast otsast. Ei tasu muidugi unustada fakti, et autod pole enam 10 aastat vanad.

S4 4.2 93a. Rihmavahetus 7k, uus bensiinipump 1.5k, küünlad NGK 8tk ca 1200.- , rattalaager 1tk. 500.-, rooliots 1tk ca 300.- jne.
Tglt ei ole kallist midagi selle auto juures. Kõige kallim on bensiin, mida paaki pidevalt valada. Ja kui on olnud normaalsed omanikud siis pole muret. Enda peres oleval masinal on nõrgamõistuslikud auto omanikud olnud ja suht ära hooranud auto. Sellegi poolest ei ole suuri väljaminekuid olnud. Muidugi on jupid kallimad kui sierradel aga tuleb meeles pidada, et tegu on ikkagi oma ajastu nö "sportautoga". Sama nagu vanade A8'sate remont on kallim, kui teistel autodel.

selle teemaga soovitaks minna audi klubisse. ise tehes on saanud ka palju alternatiive kasutada. kardaan on suht tavaline, et loksega. remont on odav kuna istuvad külge 1-1 scorpa 2.8 oli vist pooltelje otsad ja opeli vahepukk. tagasildas saab mõnda puksi eraldi vahetada. nime ei tea aga orikas oli 4 kilo tükk revalis. täpselt sobisid V8 samad puksid. võib -olla oli asi õnnes kuna alla olid pandud V8 õõtsad- see läs paar kilo vaid. kuna olid ees ufo kettad siis sai need minema loobitud ja alla panna terves tükkis A6 2.8 püstakud. komplektsed kuna kokku aretada ei saa. aga vaja flantse ette rummuvahele. muidu jääb velg rõvedalt koopasse. jne jne. osta võib , investeerida tuleb ja suht palju aga kui kõik valmis ja tehtud A osadega siis pikka aega kalla ja talla.