Tuli mõtteisse soetada viisakam tagaveoline ning jäi silma selline isend, kuid omal sellisega kahjuks kokkupuudet pole olnud. Oskab keegi targem ehk ära märkida selle auto head ja vead.


Pildid laenatud auto24.ee
Tänud vastanuile.

Ma ei mäleta küll millal, kuid üsna hiljuti oli kas Autolehes või Tehnikamaailmas ka sellest autost juttu.
Esimese hooga kodulehtedelt informatsiooni ma igatahes ei leidnud.

Ei soovita osta: alla 2,2L ja manuaalkastiga.

mersud mis on mersud lõppesid kerega W124 aastal 1995 edasi on tehtud ainult s.tta

Panen mõningad, mis A24`müügis on:
http://www.auto24.ee/used/697412
http://www.auto24.ee/used/695705
http://www.auto24.ee/used/689187

Tood mõne mõjuva põhjuse või niisama pritsid tatti suust?

See on nende mersude puhul normaalne, et ühtegi plekki pole ilma roosteta
Üldjuhul ilma roosteta c-klassid algavad teistsuguste hindadega ka kui 20000.-
1.8 automaat kastiga isendit ära vaata, to rsk on nii uimane et rohkem sõita ei tahaks selle mootori ja kastiga isendiga, jutt puudutab just linnasõitu. Maanteel enam-vähem.
Ja kui väljast rooste poolest paistab ok, siis vaata kriitilise pilguga üle ka uste siseääred.
Edu ostul.

Ja mis on põhjuseks et automaat võtta? Pole kahjuks eriline automaadi fänn, niiet seega see varjant kukub kindlasti ära.

Kepikastiga MB-pole õige MB Seda hiljem müüja ka 99korda keerulisem. ATM Mb`l toimetab väga hästi.

edasised mersud ussitavad ja lagunevad nagu vanad fordid ainult mersudel on rohkem elektroonikat ja muud ninni-nänni juurde topitud mis rohkem per..e lähevad!
ja lisaks veel mõningad mured nagu näiteks varuosa hinnad ja teeninduse hinnad (hooldus hinnad)! kas sellest piisab või selgitan veel vähe täpsemalt?
muidugi on selles margis omad plussid nagu diisel mootorite kestvus ja küttekulu ja mugavus,ning maine.
aga selle kõige eest tuleb kõvasti maksta!

Ega ei ole asi midagi nii hull . Muidugi ,kui 2002 aasta S klassi vaadata siis varuosad on kallid aga mitte E ja C klassil . Ainuke - on need kompressori ja vaakumi süsteemid , mis vanadel autodel hakkavad jamama , ja sellest tulenevalt on miljon viga . Samas 1.8 küttekulu jääb ka üle 8 liitri 100km kohta .
Mugavuse kohta niipalju , et maitse asi , mulle eriti ei meeldi . Istmed kõvad ja pole ültse mugavad .

njah aga ma pidasingi muidu silmas uuemaid meil peres ka kaks tk üks 2004 C klass ja 2007 E klass ja mõlemal autol on kulutused remondile/hooldusele meeletud ja lagunevad kogu aeg nii elektroonikat täis ja raiskadel pole isegi õli vardaid.
ja samas on ja on olnud paljudel vanu mesasid vot need olid tehtud kestma W123,W124,W126 ja tekstiil sisud on neil tõesti kõvad eriti seljatoed annavad tunda.

Endal siin ukseees 2004 E merss ja tõesti on seda elektroonikat palju aga nad nüüd ni üdini pahad ja lagunevad ka pole nagu sa siin räägid. Isegi kella peab arvutiga õigeks panema. Selles suhtes ma tõesti ei vaidle vastu sulle ja Silberauto on ilge p*sk. MA arvan et see laul sobib siia ideaalselt tutvustamaks http://www.youtube.com/watch?v=e6IPDA1uSG8

Selle C (w202) kohta tean ainult seda, et kokkupõrke testide näitajad pole väga kiiduväärt. Muidu korraliku varustuse ja normaalse auto korral on autot küll. Muidugi ei küündi ta kunagi E klassi tasemele. Ja kindlasti ATM kast peab olema!

To Visu:
Ega see, et sul nad nii väga lagunevad, siis ei pea kõigil nii olema - oleneb, mis moodi autot hoitakse (endal kodus olnud W201, W124(on praegu), W210 ja W211(on praegu) ja pean tõdema, et kõik on end hoolimata kuulujuttudest väga hästi ülalpidanud.) . Muidugi uutel autodel (või uuema ajastu) on probleemid elektroonikaga, sest seda on nii palju. Aga sõidumugavus on iga kell parem kui mingil riisiraketil ja imearetistel. Tegemist ju ikkagi premium klassi autoga.

Edu sulle!

Endal oli samuti W202, kuid 2,2 mootoriga ning manuaalkast. Soovitaks kriitilise pilguga vaadata üle tagasild (ei mäleta täpselt, kuid miski tagasillareduktor vms. oli päris kirve hinnaga) ning ka mootorijuhtmestik, kuna neil kipuvad need ära mädanema ja vahetus pole just kõige odavam. Samuti ei ütleks et 2,2 väga reibas oleks, pigem täiesti tavalise minekuga masin. Manuaalkasti miinuseks (vähemalt enda endise puhul) tooks selle, et käigud ei läinud just kõige paremini sisse, võibolla oli veaks sünkronisaator(-id) ning samuti nii mõnigi mees ütles et õige MB pole ikka manuaalkastiga.

Miski mõni kuu tagasi oli autolehes ka artikkel W202 kohta.
loe ka siit http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=11126