Tere!

Plaan osta nelikveoline, universaalkerega, automaatkastiga Passat.
Mõningad siin:
http://www.auto24.ee/used/757816
http://www.auto24.ee/used/756185

Üks diisel teine bens.
Mida eelistada?

Huvi on pakkudun ka audid:
http://www.auto24.ee/used/761124
Olen kuulnud et konkreetne mootor on paras jama.
Mida siinsed mehed arvavad?

Tänan.

132kw diisel peaks olema juba tunduvalt murevabam kui 110kw. Kas mitte 1.8 turbot ei ole ka saada nelivedust ja automaatkastiga?

Endal enamvähem sama soov, vaatan hetkel küll 1.8T quattroid, kuid a6 kere peal nii vähe eestist saada neid. Seega hoian juba pikemat aega a4 1.8TQdel silma peal, kuid kahjuks ei ole hetkel silma hakanud sellise varustustasemega nagu sooviks.

Kui keegi pädev inimene suudab ära tõestada, et see 2.5TDi ei ole nii kehva mootor kui räägitud on, siis ei mõtleks ka, sest valikut on palju ( ka eestis ). Vahet ei ole, kas siis 110kw või 132kw.

Minul küll manuaal kastiga auto soov, kuid see selleks.

Täpselt samade probleemidega mõlemad.

2003a lõpp (vist) tulid juba vähe vastupidavamad kahepoolesed.

1.8T võtab sama palju kütust kui 2.5v6 tdi, seega tasub igaljuhul eelistada esimest.

Parim on üldse 1.9tdi, mis uue softiga on sama jõuline kui 2.5tdi, seejuures säilitades ökonoomsuse. Minu masinal hetkel poole aasta keskmine 5.4l/100km (1.9tdi 117kw).

Tundub, et Sa pole nende asjadega kuigi kursis, et sellist juttu ajad. Omal on mõlema mootoriga C5 A6-d olnud (2,5 TDI V6 110 kW 6k man '01 ja 1,8T 110 kW 5k man '02) ja mõlemaga kärutanud ca 50k km ja diisel on ikka way ökonoomsem. Bensukaga alla 10 l/100 km Tallinnas ei saa, diisliga sai korralikult pähe andes maksimaalselt 9 l/100 km.

autoweek.nl andmed ka:
1,8T man (l/m/k): 11,5/6,7/8,5 l/100 km
2,5 TDI V6 man (l/m/k): 10/5/7,3 l/100 km

Kui ma enda valdusesse oma 2,5 TDI sain, siis oli tal just eelmise omaniku poolt tehtud see paljuräägitud mootoriremont ja läbisõit oli ca 240k km. Sai sõidetud kuni 292k km umbes ja mootori kohta polnud ühtegi kobinat, Kui see korras on, siis on tegemist tipp-topp mootoriga.

Teemaalgataja pakutud variantidest võtaks 2,8 mootoriga auto, kui suurem kütusekulu tähtis pole.

Ilmselt hakkangi nüüd vaikselt ka 2.5TDi mootoreid vaatama, lihtsalt tuleb korralikult eeltööd teha. Kaane maha kakkumine võtab ka vbl 1h aega, näeb nuka seisu kohe ära. Muidugi kui müüja sellega nõus on

Milleks oma ajusi otses mõttes n....a, võta 1,9 tdi või bensukas.
See v6 TDIU pole kuskilt otsast ökonoomne ja kapriisne ka.
Küll pumba probleemid, õlilekked nukad jne.
Peale kauba käib ka nagu 87aasta vana diisel mersu (loe müra).
Pealegi nende 2,5este värtus kukub väga kiirelt.

Kuna hetkel auto mis kasutuses on, on quattro, siis ka uus auto peal olema 4wd, pooleveolist enam ei taha.

1.9TDi quattroid eestis pmst ei olegi. 1.8T mootoriga quattro audisi on sammuti üsna vähe, vähemalt müügis. Needki mis müügis, varustustase üsna kehva.

Kui veel Audide poole vaadata, siis on bensukatest mõned 2,4 V6 mootoritega quattro A6-d pakkumises. 2,4 V6 kohta ei oska midagi öelda, aga uuri Audiclubist, kui huvi on.

v6 bensukat ei taha enam kindlasti mitte, kuna hetkel 2,8 v6, kõik muidu ilus, kuid see küttekulu

vahet pole siin audi klubistki loed et talvel 2.5 tdi vendadel 13 keskmine ja see ka reaalne.
Ei osta võib aga ökot ei ole siin mõtet küll taga ajada

Kui vähe otsida viitsid, siis leiad ka 1,9 96kw Quattro diisel A4 näiteks, lisaks on müügis üks 3,0 V6 manuaal 150kw a4 Quattro.
Muidugi on nad väiksemad autod kui Passat ja A6, kuid mingi kompromissi pead ju leidma

cigaro, lihtsalt minu jaoks on diisel mõtekas siis, kui ta võtaks tunduvalt vähem kütust kui alternatiivne bensiinimootoriga auto.

Su enda jutustki tuleb välja, et kulu vahe on vaid 1 liiter. Võrdle nüüd ülalpidamiskulusid (1 on rida 4 ja teine v6, mis on tõsine murehunnik) - kokkuvõtlikult ulme.

Ei saa mainimata jätta, et mu eks a6 1.8T tiptronic tarbis keskmiseks 9,2l/100km (elan Tln külje all ja liiklen igapäevaselt seal).



Aga noh, kui teemaalgataja soovib omale kapriisset ja ebakindlat autot, aega jaurata, siis miks mitte, lase minna.

Eks ta pikemas perspektiivis kaldub jah selle poole, et 1,8T on sellest diiselveekuuest asisem mootor, tahtsin lihtsalt tähelepanu juhtida, et nende kahe mootori kütusekulu ikkagi ei ühti.

Teemaalgatajast ma küll aru ei saa, sest esimeses postituses küsisid 2,8 mootoriga passati kohta (mis on ka V6) ja pärast ütled, et V-mootoriga kindlasti ei taha. Järelikult polegi selle mootoriga auto sulle variant ju.

No 1.9 disla autom, 4wd on suht kehv kombo, kuna jõust jääb väheseks. Samuti sellise komboga ryypab kytti ka mõnusalt. Aga manuaali otsas võib proovida...2,5 dislast käiks kaarega mööda. Peamine mure on see, et 200k pealt on motoremont pm. Lisaks pumbahädad, see ERITI RÕVE plärin hääl+ökonoomsusest on asi kaugel. Aga kui kytte arve väga teema pole, sis 2,8 syncro kõige parem kombo vast...ja ta ylemõistuse nyyd ka ei ryypa nii et ilmselt on kõige mõtekam see, kui tahad kindlasti 4korda4+autom. kasti.