On siinsetel kokkupuuteid volkari Phaetoniga? Huvitavad just bensumootoritega isendid. Kütusekulu ei heiduta, välimus meeldib, hind on ka vägagi normaalne. Kus on konks?

kui midagi remontima on vaja hakata,siis näed konksu ka ära.

Vales foorumis oled oma küsimusega, siin enamjaolt rondimehed koos.

Kahju vähem kui ära varastatakse. Ja proovimis mõttes pole vaja ju kohe uut autot osta.

Konks on selles, et tutikas phaeton maksab ca miljon. 7-8 aastat vana phaeton maksab ca 200-300 tuhat. Hinnalangus on liiga metsik. Pealegi on ökotamiseks teistsugused autod.

Ma ilmselt ei taipa päris hästi, mis see edestamine on sel juhul. Kasutatakse sarnaseid jõuallikaid (4,2 bensukas) kuid Phaeton on A8-st pea pool tonni raskem. 3,2 liitrisena on ta selgelt jõuetu, pooleveolisena ka kaheldav. VAG-i poliitika on olnud A8 lastehaigused Phaetoni peal välja elada, ilmselt on see ka õnnestunud.
Madalad soetamiskulud on ilmselt tõsisemaid pooltargumente, samuti on väljanägemine üpris voolujooneline. Kui selline Suure Passati nägu ei häiri.
Kui kütusekulu muret ei tee, tasuks eelistada 6 liitrist bensukat või siis ka 5-st diislit. Eks tema pidamiskulud mõistagi väikesed ei ole, aga eks elu peab igaüks ise elamisväärseks elama. Tasuta lõunad ja see jutt.

arvesta sellega, et Phaetoni põhil on ehitatud kaasaaegsed Bentley-d (v.a. Mulsanne)

btw, kui keegi midagi räägib õudsadest hooldushinnadest, siis nt õlifiltrid on sama tootekood, mis nt sobib Skoda Fabia-le

Ma pidevalt Bentley meestele rääginud, et ärgu ajage juttu, et teil hooldus maksab mingi 40 000 eeki (tegu venelastega Venemaalt), teile krt enamus jubinaid sobib Skodalt Bentley ja Phaeton mootoritel vahe selles, et Phaetonil pole turbosi..

kui hakkata vahetama nt rattalaagri, siis koodi järgi see sama mis Audi 80-l B4
käändmik Audi A6 (2005 je) oma jne.. uuri infot nettis, mulle see phaeton ei paku üldse huvi, aga 3 minutiga leidsin s--ks infot

Puhtalt huvist, et yx asi on sobimine, ja teine asi on vastupidavus. Ma ei kujuta ette, kui audi 80e rattalaager 2 korda suuremale ja 3 korda raskemale autole alla keerata, mis selle laagri eluiga olla võib...Või on tõesti jumala suva?

kui geomeetria õige siis ma väga probleemi ei näe....no ja isegi kui on vahe, siis mitte väga suur. Kas lõpuks on vahet kas pead rattalaagri vahetama iga 200 tuhende või iga 150 tuhande tagant....

krt, ega ma ei räägi mingi "kolhoozist" et ostad laagri ja proovid sobidada... ma räägin sellest, et toodel on kood, mis läheb nii kui AUDI B4-le, nii kui Phaetonile W12

mina ei ole selline inimene, kes hakkab midagi arutama, vaid vaatan koodi järgi millele see veel sobib.. kui üks jubin asi nt Hyundaile maksab Hyundai esinduses rohkem kui Kia-le, siis ma lähen ja ostan Kia esinduses seda jubinat.. jne..

No hard feelings, aga kohvi kõrvale võttis suu muigama küll

Phaeton tundub üldiselt soliidne, mahukas ja esinduslik auto. Kui oleks võimalust, siis EHK kaaluks ka 5 liitrise diisli poole vaatamist. Samas nagu mainitud, on A8 vast asisem siinkohal.

Diisel ja luksusauto ikka väga hästi kokku ei käi. Kui jõuad osta luksusmasina siis ikka bensiinikas.
Las tiisel jääb keskklassi ja alamklassi autodele.

Ma ei tea, viskasin kiire pilgu varuosadele ja enamus asju sobivad A8 ja A6 omad. B4 ja Phaetoni osade sobivus küll hetkel silma ei hakanud.

suht imelik arusaam. See phaetoni peal v12 diisel ei ole nyyd kyll eriline kokkuhoiuartikkel.

Nojah aga jällegi ülimõttetu mudel lihtsalt. Oleks võinud olemata jääda see mootor seal valikust. Mingile Touareg sobib vast diisel selline hästi.