Kuna soe suvi on tulekul ja pikad otsad tahavad sõitmist, siis otsin sobilikku pereautot, millega rahulikult ja ökonoomselt kulgeda kaasas naine, laps, koer, kass, jalgrattad, suusad, spordi- ja teatririided Olen üritanud viimased paar kuud sobivat masinat leida hinnaklassis kuni 10000€.
Minu nõudmised oleks: ökonoomne(diisel), universaal(väga mahukas), manuaal, el. lisadega, soovitavalt poolnahk- või nahkistmed ja igasugune muu mugavusvarustus.
Enam-vähem sobilikud masinad oleks mingisugused VAG-id(1,9 96kW).
Audi http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=df94c11512b27c41f4eaedb92a7e6f21
VW http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=a384143719d3b7118ad28516e83af8d9
Samas on silma jäänud ka nt Mazda 6 diislid 2.0 89kW, 100kW & 105kW
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=787601
Opel-i 2.2DTi 88kW & 92kW; 2,5DTi 110kW ja muidugi 3.0 v6 156kW
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=793194
Ja uuematest ka VW 2.0 TDi 103kW
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=6b31ed6ad78b8049ec228fe3020163e1

Auto puhul ei teeks halba ka nelivedu(kuid kõik ülaltoodud ei paku seda antud mudelitele)

Ootan just mootorite töökindluse ja ökonoomsuse kohta ASJALIKKE postitusi. Ja miks mitte ka ülalpidamiskulude ja kõige muu koha pealt.
Võite teha veel omapoolseid pakkumisi-soovitusi.

Kui keegi tahab teha posti nt: "Opeli diisel on p_sk, ära osta" , siis tahaks sinna juurde ka korralikku põhjendust.

Miks ma ei ole toonud nimekirjas välja ühtegi bemmi diislit? Seepärast, et 2.0-2.5 pole mootorid ja korralikust 3.0 xd-st jõud üle ei käi. Mulle ühest bemmist küll millega paugutada. Autot tahaks.


EDIT: Lisame loetellu ka ToyBota Avensise D-4D 2.0l 85kW, 93kW ja D4D-Cat 2.2l 100+ kW


EDIT2: C-Mersu kah 2.2cdi
http://www.auto24.ee/used/750854
http://www.auto24.ee/used/813185


EDIT3: Honda Accord 2.2 103kW
http://www.auto24.ee/used/809605

Sinu poolt välja toodud autodest pakuvad 2 tk kohe kindlasti nelikveo süsteemi. Nimelt passat B6 torseniga süsteemi näol ja 96kw ning passat b7 haldexiga ning 103 kw.
Ise eelistaksin vanema generatsiooni passatit kuna vedu on püsivam tänu torsenile

Seda sama kere mis tal välja toodud, vist ei vea välja 10 000k euri eest nelikveolist.

Aga üldiselt siiski peaks olema audi-vw 1.9 diislid väga head ja suhteliselt säästumasinad.
Olen sõitnud ka korduvalt opel vectraga selle 100kw-sega ja liigub ka päris mõnusalt, ning samuti on suhteliselt säästu.

Pigem mine istu masinatesse ja vaata, mis endale meeldib ja siis hakka rohkem koomale tõmbama ringi.

vaata, et viga ei tee ja seda idiootset V6 ei osta. Mul paar tuttavat on ostnud. Pmsst iga 20000 tagant tee hooldus mis maksab 20000kr

äkki midagi sellist.hea mootor ja 4xvedu
http://www.auto24.ee/used/787218
kuulutuses küll teised nr autol peal,aga vin on antud.eelmise aasta mais prantsusmaalt toodud,nagu mulle vastati.vanema meesterahva käsutuses olnud.

Sinu valikus toodud Opel 2,2TD 92kW on suhteliselt öko ja pommikindel mootor. Enda masinal täpselt sama mootor peal.
Mootor on ketiga. Kui kütuse kulu ka vaatad siis see mootor tarbib suvel ~5,5-6L/100km ja see talv on ta mul võtnud ~7-8L/100km

opelist räägiti mingis autoajakirjas, et mootor pidi lambist ära tahmama, et mingid kanalid on suht väikesed jne. Aga ise ei ole omanud, nii et ei oska öelda. Kuigi sõitisn vahepeal vw passatiga 1997.a automaat käigukast 1.9TDI 81kw ja suvel küttekulu maanteel, 4.7.

Kuidas sellest hoorattast aru saada? Kas auto hakkab pööretel/tühikäigul värisema?

Mondeol saab näiteks nii aru, et kui mootori seisma jätad siis käib kolin, kolksumine ja ka nii kui starterit enam taha ei võta, sest hooratta jupid lõhuvad starteri ära.
Sõidu ajal ei saanud mina midagi aru.
VW Tourani algusaastatel vist läks isegi auto põlema tänu ribadeks lennanud hoorattale kui ma ei eksi.

Ja teema algatajale:

Miks mitte Toyota Avensis? Peaks olema ikka töökindlam kui keskmine Saksa auto. Isa vaatan kah hetkel eelmise põlvkonna Avensiseid endale, ma vaatan muidugi facelift varianti, ehk siis miski 2006-2008 aga ega see natuke vanem 2003-2006 väga sellest ei erine. Valik on kah päris suur ja on ka väga palju Eestist ostetud ja täieliku hooldusajalooga autosid müügis.

jarxz:
Avensis jäi kahe silma vahele. Olen varem vaadanud küll neid. Normaalse varustusega isendid lähevad hinnaklassist välja kuid uurin ka neid.

Devil: Järelikult jätame siis uuema põlvkonna esimese otsa masinad sinna kus nad on.

vihmabuss: Kelle toodang see mootor on? Ja kas küttekulu juut käib atm/man kliima/kont masina puhul?

remo22: Paistab päris hea olevat ja igati nõudmistele vastav.

j2pe: Kindlasti ei tee. Seepärast ma antud mootorit ka loetelusse ei lisanud.

freelander: P_rsetunde järgi ostaksin BMW. Mind huvitab praegu rohkem pigem tehniline kui kosmeetiline pool.

corbe: selle uuema variandi jätame seekord välja. Vana istubki natuke paremini endale.

Ja endiselt huvitab mind Opeli kolmeliitrine ja Mazda6.

Opeli oma ikka aga topiti teda ka Saabile. Jutt käib man kastist, mul kliima jah

Väga imelikud autod oled toond välja, ma ei saa ültse aru, mida siin valida on?
Mazda 6 muidu norm, aga diisel pidi täielik saast olema, seega diislit ei soovitaks.
See uue kerega enamvähem täislisades passatile ma ei näe kyll sellest vanemast käkist ja sellest audist veelvähem vastast.
Öeldakse küll, et passat on vaese mehe audi, aga passatis on sama raha eest kindlasti rohkem autot.
1,9 disla puhul ma ei tea kui mõistlik see 4 vedu on? Säästuefekti sööb ära, ja need kw ei jõua väga hästi seda 4 ratast ringi ka ajada(piltikult öeldes).
Nii, et kui 150k leida, siis see passat võiks kindlasti teema olla (ära rehvi arvelt koonerda ja kui vähegi pea otsas siis pole seda 4 vedu väga vaja meie kliimas (need paar kolm lumetuisust päeva kui funn on ja muu aeg suht mõttetu kuna see ketsi nii hullult ei raba, et 4 vedu peaks taga olema koguaeg. Seda siis ytlen mina, kui linnapoiss, samas tundub, et 80% foorumlasi elab kuskil päraptsis põldude vahel, kuna mõne mehe auto teemat võib juba roheliste valimiskampaaniana käsitleda, sest audi on muutund rate my deer teemaks -seal ehk 4vedu rohkem vaja).
Anyway igal autol vigu ja remonti tahavad kõik saada, rahvaautot valides VÄGA pange ei saa lennata v a paar erandit, millest on siin foorumis nõrkemiseni juttu olnd, ja kõige parem auto on ikka 93a w mesa ja golf 2 )
Ahjaa, arvesta kindlasti sellega ka, et audil ja paaril väljatoodud passatil on vana keremudel veel. Ehk siis mõne aasta pärast ei maksa need enam midagi aga see uuema kerega passati eest hea varustusega võid veel normaalset hinda saada...

Igal autol VÕIB tekkida vigu, mis totaalselt tee äärde jätavad. Sellises kartuses on targem jalgratas osta, tõstad keti hammasratta peale tagasi ning uhad kiirteel edasi.
Enamik automarke liiguvad diisli puhul pumpdüüspihustite poole, samuti muutuvad keerulisemaks ning elektroonilisemaks kastid, sidurid ja käsipidurid.
Sillaosa on sama, mis b6 Audi A4`l, väidetavalt kestab paremini kui eelmise põlvkonna sild ning mootor on edasiarendus 1.9`st.
Minu autol veel tehase pihustid ja hooratas ning ei heidaks autole absoluutselt ette, kui nüüd 330 000km pealt üks neist komponentidest saba peaks andma. Hullemal juhul hooratas + sidur tsirka 1000euri ning pihustid...siiani pole neid taastatud, seega esimese sümptomi ilmumisel peaks saama seda teha.

Eelnevale tuginedes, siis minu valik oleks "uuema" kerega Passat, kuna põhimõtteliselt sama tehnikaga A4 on end igati tõestanud. Lisaks on "uuem" Passat äärmiselt mugav, isegi nende kuuri ust meenutavate istmetega.


Paraku neid teisi masinaid pole proovinud, mis nimekirjas...ei prooviks ka, liiga "kodus" VW-Audi Grupiga, seega minu soovitust ei tasuks väga tõsiselt võtta.

tomcraft: Mis nendes masinates/selles valikus imelikku on? Mazda6 disla kohta ei osanud midagi arvata. Iseenesest 6 levinud masin, kuid dislasid vähe müügis(järeldan, et hea masin et müügis nii vähe). Aga see selleks.
Vanakeha1.9 disla puhul ma tahaksingi teada kui palju see 4motion seda "säästuefekti" ära sööb.
Seda meelt olen ma kaa, et rehv peab korralik olema ja linnapoiss olen mina peaaegu samapalju kui sina .Igasugust nõrkemiseni juttu olen ma siin foorumis lugenud rohkem kui küll ja lisaks kõigele ei kavatse ma nüüd masinat osta aastaks-kaheks vaid siiski pikemas perspektiivis vaadates.

Devil: Rohkem halba pole vaja "uuemast" Passatis rääkida, sain juba aru, et see pole mulle

DeLaBig: Jalgratas olemas(ja natuke kallim kui selle foorumi keskmine "auto"). Ülejäänud sinu kirjeldatud asjadest on nn tüüpiline kaprem, mida on vaja nagunii mingi aeg teha(jätame välja nüüd selle VAG-i 2.5 diisli, mis tahab liiga tihti liiga suurt remonti)

Minu kirjutatu mõte oli selles, et ühe inimese väljaütlemisi ei tasuks kohe sajaprotsendilise tõena võtta. Kahtlen, et Devil kõigi nende sadade Passatitega isiklikult teele jäi, vaid pigem ikka ühega. Sellistest juhtudest saavadki vanarahva tarkused, mille alla liigitub ka see nn vanakooli esisild, mida peab üle päeva remontima.
Tegelikkus on see, et 300 000km sõidab originaal pihustitega üldjuhul ilma probleemideta.
VW klubi lugedes, siis ei märka küll, et 2.0tdi kedagi teele oleks jätnud või mingeid suuremaid probleeme esineks.
Tuttaval samuti 2.0tdi Passat 4 aastat olnud, siiani probleemivaba, aga see ei tähenda, et nüüd kõigile oma tõekspidamisi kuulutama hakkan ja enda arvamust peale suruksin stiilis "2.0tdi Passat, vastupidavuse etalon".

Mis puutub ülal toodud "vanasse" Passatisse ja Audi A6 c5`te, siis nendel on see sama kahemassiline hooratas ja kõrgsuvepihustid, elimineeri need ka valikust.