Kütusekulu ei erine neil tavapärases kasutuses üldse kuigivõrd, 2,8-se dünaamika on aga ikka hoopis teisest puust. Hoolduskulud ei ole samuti väga märkimisväärselt erinevad. Rihmavahetuse intervallist on ikka mõistlik kinni pidada. Kes audi hingeeluga pisut kursis on, siis see 3,7 ei vaata eriti.
Suure auto mugavus ja nelivedu teeb A8-st minuarvates väga hea valiku. Sageli on igasugu müstilised kütusekulud ja mistahes hirmkallid pidamiskulud just "naised saunas rääkisid" tasemel. 4,2 -ne on suht pommikindel mootor. Eluaegsest õlist ei maksa ka käigukasti puhul unistada. Et reservuaarid on suht suured, siis mahub neid mahlu talle ka üksjagu palju sisse ja kõik korraga ära vahetada mõne raha ikka maksab. Täna on täiesti arvestatavaid kohti varuosade ja remontimise jaoks ka ilma Revalita. Märkimisväärne osa varuosi on siiski ka esinduses letihinnaga üsna vastuvõetavad.
Keretööd on muidugi kibe teema, nendest tasuks võimaluse korral hoiduda - iga kõks on kaunis kibe rahakotile.
Ka ei pea sugugi paika esisildade nõrk seis, ei lagune rohkem kui samaväärne mersu näiteks.
Seetõttu mina julgeks seda mudelit väga soovitada - kindlasti 4,2 ja nelivedu.
Ma olen enda omaga 4 aastat sõitnud ja ei ole ära tüdinud. Ja mis seal salata, täna on nende soetamise hind ka muidugi eriti soodus.
Tasub siiski vähemalt üritada eelnevat hoolduajalugu teada saada (kui seda on), ilma selleta rihmavahetus kohe ette võtta. (Revalis kõikide rullikute/rihmade/veepumbaga ca 20 000).
Aga muidu - tõsine auto, mina pole hetkekski kahetsenud.
|
