Tere, on viimasel ajal silma jäänud mitsu galant ja tahaks natuke rohkem teada selle masina kohta, millised on nõrgad küljed, mida tule ostes eriti tähelepanelikult vaadata, kuidas peab see autom.käigukast vastu,palju on reaalne kütusekulu jne jne,ühesõnaga tahaks teada võimalikult palju

Huvipakkuv isend on siis selline; http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=819564

reaalse kütekkulu raske öelda, mul võttis keskmiselt 9.6l sajale miinimum ja kuni 10.5, keegi väidab, et tal on 14l sajale
Kirves on esivedrustus, mul terve jooks läks maksma 9000 vana rahas, ls oli soetamise hetkeks 240 000 ja müües ca 282 000 km, selle aja jooksul näitas ennast nagu väga vastupidav auto! (veermik lagunes tänu meie teedele)

Muideks Scorpio Ghia vana heleda nahksisu ja muude heade lisadega Galant on ka hetkel müüa!!

Kere kere ja veelkord kere-mis on täielik saast
Muus osas väga eeskujulik liikur, suuruse, mineku,küttekulu jmt suhe paigas. 2,5+autom. on linnas ikka 12-13 kandis.
Aga lase üle vaadata, kui kere korras ja tehnika siis on tegu väga vastupidava autoga, nagu suurem osa japse. Soovitan!

see moto ja kast on parim antud mudelide nii kütusekulu osas kui ka vastupidavuse osas

2,0 100kw ka väga norm ja manuaalkastid yldiselt pommikindlad. 2,4gdi peaks olema kõige ökom, aga kuuldatavasti ka enim probleeme esineb neist 3st mootorist

Parim variant on 2.4GDI v 2.5 ja need siis koos automaadiga. Kere on suur probleem, kui see korras siis suht muretu. Universaalidel maksavad taga vedrustuse osad ulme hinda a on asendatavad(info leiad mitsu foorumist).

See jutt ei pea nüüd küll paika, et kehva kerega, millest selline arusaam tuleneb? Neid Eestis sõitnud ja matse saanud mädanenud koopaäärtega Galantidest ei tasu järeldusi teha.. Eestis roostetavad enam vähem kõik autod
Omanud nelja facelift Galanti 1999 - 2002. aasta ja mitte ühelgi polnud roostet. Kui on avariidest puutumata auto, siis ei leidu mingisugust roostet ja nii on see enamus autodel( v.a Mazda 6 jms vääratused )


Paremat,

Edit: lugesin veel neid postitusi siin erinevaid.. kust otsast see hind kõrge on, ma just imestan et nii madal
Mina müüsin neid veel paar aastat tagasi 135-150k ( Eesti raha ), hind on just kukkunud ja võrreldes muude sama klassi japsidega on hinna ja kvaliteedi suhe rohkem kui paigas + väga hea välimus

Samuti on jutud 2,4 GDI probleemide kohta suht alusetud, kui ikka tangitakse vähegi normaalsetest tanklatest, siis ei ole ühtegi probleemi( see siis samuti endal kogemusega.. 3 GDI Galanti oli ja viimane 2002.a oma oli 2,5 )
Minul olid nad kõik tiptronic kastiga ja manuaale ei oska kommenteerida, 2,5 mootoriga pidi manuaalkast järele andma kuna minek on päris korralik

Ühesõnaga väga head autod ja võimalusel soetan ka endlae jälle täislisadega Galandi( muidugi otse Saksamaalt.. Eestist pole kunagi ühtegi kasutatud auot ostnud, v.a üks Ford Sierra sügisel )

Manuaal kasti puhul kipub jõud käigukasti laagritest jagu saama.
Olen omanud 3'me(ja oman momendilgi) 2,5 v6'te.Parim kooslus on siis tõepoolest 2,5 v6 tiptronicu otsas mis ennast väga erkasalt liigutab,kuid samas pole ka manuaalil midagi viga,kui asja mõistuse piires võtta.
Veermiku osas ei kurda olen pooleteise aastaga vahetada saanud ainult ühe sarniiri ja neid km ikka kogunes eelmise aastaga.
Plekk on neil tõesti nõksa õhuke,aga mitte midagi üle jõu ja nõu käivat.
Soovitan

Parimat Egert.