Küsiks siis teadjate arvamust pealkirjas nimetatud masina kohta.. kas on väga kulukas üleval pidada ja mis on tüüpvead ning põhiprobleemid.

5.0 TDI 230 kw pole oluline number. Oluline on, et see on V10 Bi-Turbo ehk siis loomulikulut on seda väga kulukas pidada, eriti kui esimene ring hakkab täis saama. Samuti pole ökopill ka kuigi jah, tõmme on muljetavaldav ja kui töötab on väga nauditav asi. Miinusena järelturg, kuigi selletõttu on ka soetamishind väga mõistlik, ilmselt luksklassi masinatest saab phaetoni raha eest kõige rohkem autot.

Võta parem juba 4.2 (Audi) mootoriga isend, jääb see diiselmootori keberniit ära - pihustid, turbod, pumbad jms.

Kas sellel mitte nii ei olnud, et näiteks geneka vahetamiseks pidid terve mootori maha tõstma? Võin ka eksida aga kuskilt on nagu meelde jäänud.

Ei tea mis kilometraasi tagant neid suuremaid hooldusi peab tegema ja kui hull see on.. tänud selle lingi eest, kuid minu inglise keele oskus annab siin väga tunda ja suurt kõigest aru ei saa...

Kas tõesti turbo vahetuseks ja geneka vahetuseks tuleb kogu mootor maha võtta?

Tuleb siis tuleb, ega sa neid vaheta nagu õli koguaeg.
Sellise asja pärast nüüd ost kahtlema küll ei paneks.

Selle mootori kohta olen kunagi lugenud ja üks summa, mis meelde jäi:
Igaks juhuks võiks umbes 320+ eur iga kuu vaba olla, mis saad vajadusel remondi kuludeks kanda.

Sellise küsimuse võib teema algataja margi foorumisse pöörduda.
Seal minuteada vähemalt 2 5.0 V10 läbi käinud.
Saad vähe adekvaatsemat tagasisidet kui " ma kuskilt kuulsin"

Muuseas, kuna õli läheb sinna mootorisse üle kümne liitri, siis ka õlivahetus maksab sinna 350€ kanti.
Samas, alati võib ju Addinoli mineraali kasutada.

Yap, koguaeg ei pea tõesti, aga 9 aastat on selline vanus, et genekas, turbo jmt asjad võivad iga kell minna, ka kui eelmine omanik pole neid vahetanud siis 99% lähevadki. Kas nüüd ostmisest peaks loobuma või ei, on loomulikult iga ühe enda vaba valik, vastavalt rahakoti suurusele

Turbode vahetamiseks peab tõesti mootori alla laskma, esinduses tehakse seda poolteist päeva. Turbosid rangelt soovitatakse vahetada paaris, lihtsalt selle tõttu, et muidu kui teine varsti läheb võta jälle mootor maha. See pole väga odav. Genekaga selline lugu, et näiteks pealtpoolt seda väga näha ei ole, ainult kui spetsiaalselt vaadata/otsida. Geneka vahetuse kohta ei oska öelda, kuid seda tean et nö rihma ega kette sellel mootoril pole.
Õhkvedrustus on ka üks selline asi mida paljud kardavad selle auto juures. Parem valik pidi olema 3.0TDI

No krt tee mulle selgeks miks ma peaks panema sinna ca vanas rahas 500 eeku/L õli?
On olemas ju igast teisi häid õlisi castoleid jne ca 200 eeku liiter.
Lihtsalt mina ei saa aru sellest asjast, ei pea ju minema 10 aastat vana autoga esindusse ja panema sinna kõige kirvema õli sisse.

Turbod pidid neil nõrk koht olema.
kellel vaja, oskan soovitada inimest Tartus, kes teeb selise töö vähema ajaga kui Esindus.

Sinna mootorisse ei tohi mingit suvalist õli panna, ikka PD-TDI`le mõeldud ja vastava koodiga (504/507).
Castroli vastav õli maksab tsirka 20€/L, sinna mootorisse läheb üle 10 liitri, sry täpset kogust ei tea.
Elementfilter samuti sinna 20€ kanti.
Õlivahetus maksab ka midagi.

Noh, kas just esinduses remontida on ise küsimus, aga phaetonit naabrimehe kuuri all remontida õlle kõrvale on ka natukene huumor. Sellise eluviisi jaoks on natukene teised masinad. Kui normaalses kohas korralike vahenditega (mitte alati A-jupp ja esinduse õli) hooldada ei jaksa, siis peaks ehk mõne muu mudeli vaatama....