Olen nagu kits kahe heinakuhja vahel, võta üks ja viska teist. Silma on jäänud nüüd sellised masinad. Üks on siis Mazda 323F 2,0 96kw. 2001a. Ning teine BMW E39 520 110kw. Mõlemal on olemas minu jaoks vajalikud 4-ust. Naisele meeldib rohkem see Mazda. Mina aga jällegi võtaks Bemari, kuna nendega rohkem kokkupuuteid olnud. Pole varem Mazdat omanud. Tundub teine muidu päris põnev pill. Kuidas Mazdal roostekindlusega lood on? On need 2000+ juba vähe paremad kui vanemad mudelid? Kel kogemusi siis rääkige kaasa. Õhtuks tahaks kuskile suunda ära kimada ja miskit koju ära tuua.

Mazda: http://www.auto24.ee/used/766852
BMW: http://www.auto24.ee/used/893447

Jah, erinevad on nad vägagi. Tahaks midagi töökindlat, uuema aastarvuga, ökonoomsemat. Suurus ei mängi siin suurt rolli. Mazda´s oleks mulle ruumi piisavalt. Antud e39 jäi silma oma hinnapoolest. Pidi olema korralik, kuid tagaluugi alumisel äärel esineb roostet. Samas hea kui oleks ka selline vähe sportlikum pill. E39 vast rohkem selline kuhu saab igasugu nodi peale toppida ja rahulikumaks kruiisiks parem.

Rääkige just sellest mazdast. Head ja vead? Kas te ostaksite sellise? Või leiab midagi paremat selle raha eest?

Neid kuutesid olen mädanenud keredega näind küll. mazda foorumis nägin ka mida nendest räägitakse ja enivei... siiani propelleriga sõitnud ja jätkan seda tradiotsiooni. Lähen E39´sid vaatama nüüd.

Noh jah, eks jutte liigu igasuguseid. Neid ära mädanend E39said liigub ka tajooba eesti teedel. Aga arvan et 323f ja E39 ülalpidamiskulud on nagu öö ja päev. Jah, üks auto on siiski "suur" maantee hunt, teine väiksemat sorti japsipunn, aga kui sa juba selliste autode vahel oleks, siis ma isiklikult välistaks E39, kuna hinnanguliselt pakub sulle huvi esimese hinnaotsa E39, ja sealt ilmselt midagi head ja pikalt kestvat pole loota, remont võib väga kulukaks osutuda, mazdal tehnika vähemalt kestab, ja kere saad ju valida, otsi kuskil soojalt maalt toodud pille, mitte 10 aastat eestis soolas rysatuid, ja arvan et täitsa ok isend võimalik leida

Ei tee bemmi maha ega midagi, aga lihtsalt raske öelda, umbes sama, et ma ei suuda otsustada, et kas osta mosse või mesa.

Tartus käidud, mu esimeses postis oleval bemaril puudub välimus kui selline, tehnika oli OK kuid iluvigu metsikult. Homme Tallinna suund ja vaatab mis seal antakse.

väike soovitus: kui ostad ja jõuad pidada, vaata võimalikult "full option". Mõne aasta pärast müües E39 hind on sama, mis hetkel E34 oma väntaende ja 0 lisadega. Saan aru, et mõne jaoks võib mittenahksalong, manual jmt olla pluss, kuid siiski: osstad sa ju ikkagi nö luksmasinat, nii et need võiks olla, samuti kõige olulisem minu silmis neist:MF rool (sry bemmimehed, kui sel aastal polndki võimalik saada seda, kuigi omaarust oleks nagu näind)

Ei aja hetkel luksust taga, tahaks hea hinnaga norm.korras E39 soetada. Peaasi et kliima või kont peal oleks + elementaarsed lisad mis neile pakuti. Igasugu MF roolid ja muud jutud mind hetkel ei kõiguta. Mu hinnaklass on max 2000Euri ja selle raha eest ma lisasid ei soovi, olgu norm välimus ja tehniline olukord.

ära valesti aru saa aga miks bemm v6i miks mazda... ? 2000e on selline summa mille eest v6ib mida iganes saada...

aga miks mitte toyota?

Ei olegi need kindlad, niipalju olen aru saanud et E39´at ei saa. Need mis hetkel saadaval, on üsna läbi aetud. Armatuuris tuled põlevad nagu kuusel ning sildade kolin meenutab metallitöökoda. Mazda näeb nägus välja kuid kardan selle õlirõngaid ja roostekindlust. Hetkel nillin siin Audi A4 B5 2,8 V6 128kw. esivedu. paistab teine üsna soliidne ning näeb viisakas välja, tundub et on ka hoitud hea peremehelikult. 4-vedu oleks muidugi väga ideaalne aga kui reaalselt mõelda siis linnas olen siiani ka tagaveoga hakkama saanud. Maal ei ela ja ilmaasjata tagumisele silda jõudu rakendada pole mõtet, las veereb niisama kaasa. Homme hommik Tallinna ja miskit peab siis kaasa haarama sealt.

kui see 2.8 ja 128kw on sama mis vanal b4 siis kisu motokatted maha kui on peal. tüüpviga on lekkivad plokikaane tihendid. ja bensiini need mootorid armastavad. kogemused 2x b4 128 ja üks c4 audi 100. muid rikkeid ei pannud tähele moto poolelt kui vaid õlised jm s'tased plokikaane tihendid. muidugi õrnad on veel küünlajuhtmed jne.
ise müüsingi maha kuna mõttetud asjad ajasid kulud suuremaks kui tulu oli.

Miks mitte taolisest pundist miskit?
http://www.auto24.ee/used/900742
http://www.auto24.ee/used/519676
http://www.auto24.ee/used/771709
või siis üliökopill:
http://www.auto24.ee/used/846798

ah pole nii hull midagi. sõltub isendist, paraku halvas olukorras mootoreid on rohkem liikvel

Kurvasilmsed mersud on eesrinnas enda roostega. Ussitavad mõnuga. Samuti tehnika pole neil just kõige vastupidavam. Muidugist oman kogemusi ainult ühe sellisega ja sain vastu näppe mõnuga.

Ostsin A4 2,8 V6 128kw. aastast 1995. Kõik lisad mu jaoks on olemas mida ma tahtsin ning mootori võimekusest mulle piisab. Samuti sain ka hinna üsna heaks.

Võib teema lukku panna!

Mai-juuni sai vaadatud samas hinnaklassis autosid. Oli 5 kriteeriumi: hind kuni 2k, universaal või buss, puuduv rooste, kliimaseade v konditsioneer, terve ja puhas salong. Auto24-st käis 2 kuu jooksul läbi 7 kõigile tingimustele tingimustele vastavat autot. Tsingitud kerede tõttu jäid lõpuks sõelale ainult Audi ja Volvo. Mul on muidu 2 w124 mersut peetud, hea auto, aga ilma roosteta selle raha eest enam ei saa. Uuemad on räimed. BMW ja Opel sama lugu. Enamvähem e39 maksab alates 3500-st ja Omega peab ka tsingitud ehk facelift mudel olema. Rooste, rooste ja veelkord rooste on probleem - kui kaugelt ei paista, siis lähemalt uurides näed, et järgmine kevad on täpid väljas.
Jaanilaupäeval ostsin peale tingimist ja pikemat näppimist-torkimist ära viimase otsa Volvo 850 1500.- eest. Tollel hetkel kõige kallim müüdav isend, aga vaieldamatult ka parimas korras prillikivi (isegi Göteborgi tehase triipkoodi kleebis oli veel ukse küljes olemas). Küll kirutud automaatkastiga, kuid praeguseks 2300km muretult veerenud ja ülevaatus ka puhas leht. Üks 2 aastat uuem esimese põlvkonna v70 oli ka veel valikus, aga pisiasjad otsustasid: kriimud autokerel, puuduv pagasiruumi kate, teadmatus hammasrihma vahetuse kohta (maksab ca 450-500 euri) jne.

P.S Ainsa bussina jäi silma üks viisakas Pontu TransSport, aga see müüdi kahjuks/õnneks ära, enne kui mina kaupa tegema jõudsin hakata.

P.P.S Üks tähelepanek veel: noorte seas nn mittepopulaarse auto saab sama raha eest kordades parema isendi.