Kuna majapidamisse oleks vaja ühte tarbeautot, küsiks igaks petteks ka siinsete arvamust.
Esiteks kohe mainin ära, et välimus ei ole määrav, niiet neid kommentaare pole vaja.
Kas on mingisugune erinevus Passati kahe põlvkonna vahel? Kas peaks kindlasti eelistama üht teisele? Kindlasti saab see olema universaalkerega bensukas. 1.8 66kw või 2.0 85kw, oleneb kumma parasjagu müügist leiab. Minu teadmiste põhjal peaks mõlema alumine korrus olema sama. Mootorid on kindlalt samad. On neil üldse mingisuguseid tehnilisi erinevusi, mis võiksid olulised olla? Keegi targem oskab ehk öelda, kas mingist ajast on B4 kere tsingitud ehk?
Kokkuvõtvalt. Kas on mingi põhjus miks peaks eelistama B4'a? Hinnavahe on päris korralik. Kui välimus täiesti kõrvale jätta, kas on mingisuguseid eeliseid ühel teise ees? Eesmärgiks on madalate ülevalpidamiskuludega töökindel kolavedamise/metsaskäimise/kalalkäimise "läbukas".

BensiiniPassat?

Põhimõtteliselt sama auto, üks on veidi ümaramate nurkadega.
Mina ostaks B3 kui sama raha eest korralikuma saab.

Omal kogemused diisliga ja soovitaks seda. 55kW veidi aeglase minekuga traktor muidugi on, aga saab hakkama.
Jupid odavad, kola mahutab palju (tagaistujate jalgeruum universaali puhul mõnusalt avar), kütust võtab vähe (disla 5-6 vahel).

Selle autoga hakatakse sõitma 5-20km otsi. Ei näe mingit põhjust miks ma peaks sellejaoks ostma vana läbiaetud disla, mis ei jõua selle ajaga soojaks isegi minna. Olgem ausad bensukaga on elu murevabam.

Võin eksida aga 1.9 diisel peaks olema murevabam kui mingi 1.8 66kw pangetav monopritse.

Kui inimene küsib bensukat siis milleks on vaja hakkata ajama, et osta ikka diisel?? Selliste väikeste otsadega ei tasu ta kuskilt otsast ära ja bensukaga on igast asendist mugavam, vähemalt sellise auto puhul küll.
Võibolla uuena võis see diisel sul olla murevabam ja igati tore aga praegu ma kahtlen, et sa leiad mõne korraliku diisli mis on vähem kui miljon kilomeetrit sõitnud ja mis ei vaja igast otsast remonti.
Pole sellel 1.8 66kW monopritsel häda midagi, endalgi Golfil selline mootor peal ja auto on olnud peres juba palju aastaid. Suuremaid probleeme ei olegi nagu olnud, temperatuuri andurid kipuvad trikitama ja hakkab pööretega jamama aga muid suuremaid jamasid nagu ei mäletagi. Ühtegi kallist juppi tal kindlasti ei ole ja kõik jupid kohe saadaval kas poest, lammutusest või foorumi kaudu.
Sõbral B3 Passat 2.0 85kW mootoriga ja see kannatab ikka igasugu asju, on aastaid juba ainult hoora saanud ja ikka elab. Näiteks viimati suutis sõber tagumise piduri supporti ära kaotada sõidu ajal, keegi ei viitsinud polte kinni keerata, ei leidnudki üles pärast enam.
See 85kW liigutab seda kere ikka tiba paremini ja ise valiks pigem 2.0 mootoriga isendi kui 1.8 kui võimalust on.
Veel on variant 2.0 16V 100kW mootoriga Passat, see liikus täitsa hästi edasi aga neid liigub suht vähe ja eks niisama metsas ja kalal käimiseks vist ei ole mõtet sellist otsida.

Mootorivalikus ei olegi tegelikult küsimust, olen ise pidanud mõlemat mootorit (küll Golfi peal). Tean nende mootorite eripärasid jne. Mõlemad mootorid sobivad. Tahtsingi lihtsalt uurida, et kas B4 kõrgem hind peitubki ainult "ümaramates vormides" või on toimunud mingisugune edasiminek ka tehnilisel tasandil. Isiklikult meeldib mulle jubedalt B3 "kirst" tüüpi välimus. B4 näeb liiga uus välja

b4 on ainult ümaramad nurgad, isegi klaasiring on sama. b4 2,0 mootori jutimine natu uuem mudju kõik üks sama auto.

Ja kui opstuks läheb, siis kasutan võimalust ja reklaamin oma sõbra autot

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=962407&rhash=9e42

Naabrimehe müüdud masin (B3) põles maani paar-kolm nädalat tagasi maha, kas võis sama viga olla?
Et siis on seal tulede lülitis täiega midagi valesti (vähemalt isolatsiooni suhtes)?

Nii vanal autol võib olla viga 1000. eri asjast

Auto läks põlema sõidu ajal ja omanik ei jõudnud suurt midagi ette võtta, maani see auto igatahes maha põles.