Tervus!
Nimelt jäi siis suurema auto otsingul silmapiirile selline isend: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... e499a67fe4
Sooviks teada, ehk on keegi kokku puutunud konkreetse isendiga või kuivõrd mõistlik selline kooslus on? Kütusekulu võiks ka ära märkida, kuigi see väga suurt rolli ei mängi. Tänud ette ära! Ja ärge palun hakake soovitama siin, et võta juba 2.8 enne. Seda juttu olen lugenud-kuulnud igaltpoolt.

Maanteel oli küttekulu 7sajale Linna ei mäleta

Üldiselt väga vastupidav auto

Sõitsin aasta sarnase isendiga ja kordagi alla 10L/100-le ei saand. Peale soojaks minemise muid muresi pold(võttis kaua enne kui sooja puhuma hakkas).

Aukudes sõites sild ei kolise isegi kui kõik detailid loksuvad mitu cm. Kindlalt mine kuskile kontrolli. Remont ise muidu ei ole kallis.

Et sillad korras oleksid, et rihmad/rullid/veepump oleks vahetatud, Et käimakast vahetaks käike sujuvalt ja ilma tõrgeteta. Muud nagu miskit öelda ei oskaks. Küll aga kui müüja väidab, et tal rihmad ja möllud vahetatud. Siis küsi lahkesti ka sellekohast paberit mis tõendaks ära. Üldjuhul väidetakse, et kõik on tehtud aga paberit njetu. ( kui paberit ei ole, siis suuretõenäolisusega pole seal ka neid jubinaid vahetatud. ) Vähemasti mina enam nii autosid ei osta kui müüja miskit väidab aga tõestada ei saa. Sel juhul tuleb koheselt peale ostu hakata neid jullasid vahetama. Aga jah.. Veekuus Ei hakka sellest siin pikemalt rääkima.
Isal oli kunagi 2,6 Q ATM ja linnakulu oli u. 13l./100´le ja maanteel sai mingi 9/100´le. Keskmine oli ikka üle kümne sest sõitis peamiselt linnas.

C4 kerega isend muidu üsna vastupidav ja mugav masin.

Ma saan aru,et 2.6kone 110kw on su arust vist euraasia parim kone,aga selline kooslus on küll suhteliselt okse,oleks siis vähemalt manuaal,aga automaat kah veel.

Let me guess, hetke pärast logib jokeraudi sisse ning soovitab teil kõigil midagi endale sisse istuda.

Numbrid räägivad enda eest:

Время разгона до 100 км/ч, сек.: 11.5
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11.1
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 16.2
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8.2

Küttekulu nii hea mineku juures suht normaalne

olen olnud selle roolis, manual oli ainult, liigub siis ainult põhjagaasiga... ja ryypab kah, aga töristades sai ka päris palju kokku hoida, oleneb s6idustiilist...
tuttaval oli sama mootoriga isend, selle poolteist kahe aasta jooksul hakkas radikas lekkima mis käepäraste vahenditega ära lapiti, ventika pidi panema sunniviisiliselt tööle kuna mingi juhtmekamm ei lasnud asjal käia kui jahutada vaja oli...immo trikitas tee peal ( auto suri lihtsalt välja) ja see olevat veel tehase orig. olnud.
bensupump sai otsa, ja mootoriõli tahtis see syda saada iga 5 tuhande kilometri pealt juurde liiter v6i poolteist...

minu soovitus oleks, et kui ise seda autot remontima ei hakka siiis tasub võtta... juppe leiab maa alt ja prügimäelt...
aeg ajalt ka lähimast asulas olevast autopoest...

Sina võid endale tõesti midagi sisse istuda. Ülejäänud tilganäppijatele ütleks, et selle mootori kohalt ma tean väga hästi, millega tegu, A4 oli sama mootoriga. Kuid siiski jääb see A6 võtmata, kuna tuli üks täitsa hea pakkumine diisel-A6 peale. ökosohver, küllap Su tuttaval oli siis käest lastud isend. Korralik 2.6 on täitsa arvestatav mootor. Tõsi küll, vaid manuaalkasti otsas.

2,6 ja 2,8 mootorit kumbagi ei saa heaks mootoriks lugeda. Mõlemad lekivad nagu mahlakased ja ei liigu absoluutselt. Spidomeetrit vaadates saab ainult aru et midagi toimub. Kohutava dünaamikaga mootorid nii manuaali kui ATM otsas. Uuematüübi 30v 2,8 on vähe asjalikum.

Need kes räägivad, et 2.6 ja 2.8 on head mootorid pole lihtsalt kas Audi uuemate mootoritega või teise margi sarnaste mootoritega sõitnud. Siin foorumiski tuleb paar teemat meelde, kus tagantjärgi meenutatakse seda mootorit mitte just helgetes toonides.

A4 manuaali küljes on.

Reaalne linnakulu 11, suure külma ja lögaga 13, mul keskmine 100% linn 12,2 praegu
Reaalne maanteekulu 7-7,5 vahele legaalsetel kiirustel ehk siis 100-110
Momenti on parasjagu, et ei peaks ogaraks rapsima end kangiga linnavahel ja maanteel kaki püksis poleks möödasõidul, kui 4 matsi peal
Täissünt püsib sees
Termostaat vahetatud, soojaks läheb kiirelt iga ilmaga

Mis viga siis? Pole performance kone ja üle 5000 pöörde ei toimu midagi, aga jube hea kulgemise mootor. Noh, enamusele noortele nokkadele ja nende peldikutele tõmbab trussi kuklani kah kui vaja, ilma siniste parkideta. Eks see kone ja b5 üleüldse ei sobi nendele vendadele, kes 2 kuud autot peavad ja nii rotid on, et ümbergi ei jaksa regada. Siis järjest pärandavad ühte eksemplari, mis siis lõpuks nii rape on, et iga aleviku äss teab, et see on pask mootor.

A4 otsas tundub jah see suht normaalsena andmete järgi 9.1s sajani ja 13.2l sajale linnas Kujutan ette et see automaadi ja C4 kerepeal küllaltki jama ikka ja küttekulu samuti väga metsik. Eks see V6 tahab jah korralikku hooldust saada ja paljud ei arvesta sellise väljaminekuga

C4 peale on neid uuemaid 2.8 mootoreid ka ja pigem siis see juba

C4 peal 2.8 pole uuem mootor, sama pask kõik. Uuem ja parem on juba B5/C5 kerel tulnud 2.8 142kW 30 klapiline V6.