20+ räägivad minu mälestused linnakulust. a krt need esiistmed võtaks endale, kui keegi ülejäänu 2100 eest ära ostaks

Sõida nagu boss, ajaloo parim Mersu ja L http://www.auto24.ee/used/840289

Loomulikult on tegu kapriisse ja keerulise autoga. Tegu ju omaaegse lipulaeva ja tehnoloogilise tippsaavutusega. Mida te loodate saada autolt, mis uuena maksis poolteist ja rohkem miljonit krooni !? opel-astra-klassi hoolduskulusid ? Praeguseks on kõik isendid 10 aastat või rohkem vanad ja tehnika väsimise märke esineb tahes-tahtmata. Seega autode käigushoidmine nõuab paratamatult rohkem vahendeid, kui omanikele meeldiks. Samas tänu 7 seeria laiale levikule, varuosade suurele valikule ning piisavat entusiasmi omades on võimalik hoolduskulud hoida mõistuse piires.

vaatame nüüd hetkeks alternatiive, masinaid samast (luks)kategooriast ja ajastust ..
MB S-klass - W140 on veel keerulisem, raskem ja kulukam ülal pidada, autolehe ülevaade . W220 - kulude poolest tõenäoliselt õudus kuubis autolehe ülevaade
Audi A8 - samuti keeruline ja suurte hoolduskuludega, kindlasti mitte soodsam ega töökindlam, kui BMW .. loe siit ja siit .
eksootilisemad alternatiivid ? Lexus LS ? Jaguar XJ ? Volvo S80 ? ei oska täpsemalt kommenteerida, aga vähene levik teeb hoolduskulude osas kindlasti omad korrektuurid.

Sama tendents paistab selgesti ka tänavapildist .. suurtest 10+ a vanadest luks-sedaanidest silmab 7-seeriat kõige sagedamini liikumas, A8-t harvem (samas müügis on neid igal ajahetkel sarnaselt BMW-ga ikka kole palju) .. S-klass on juba pigem haruldus, küll aga näeb neid tihtilugu parklates ja müügiplatsidel koopassekukkunud ratastega roostetamas. Ülejäänud markide "turuosa" on marginaalne, seega raske põhjapanevaid teese välja käia.
Eks siit võite omad järeldused teha ..