Mis vahe on BMW TD (85kw) ja TDS (105kw) mootoritel? On mõlemad ketiga? Millest võimsuse vahe tuleb? Kui oleks valida kas 525TD 85kw manuaal või 525TDS 105kw manuaal, siis kumma valiksite teie? Miks?

Intercooler on 105kw versioonil..

Intercooler, turbo rõhk, ja aju peaks olema vahe.
TDS ikka !

Olen teinud 525td 85kw swapi 105kw-ks, aju, turbo, cooler ja valmis ta oligi. 85kw turbo pidi madalama pöörde pealt puhuma juba. Mootorid ise on täpselt samad. 85kw eelis on väiksem kindlustusmakse? Kui on, ma ei tea. Aga kui sul on endal nende vahel valida, siis vali korralikum.

Just seepärast ma uuringi, et on silma jäänud nii TD kui TDS. Mõlemad mootorid peaks olema ketiga, kui ma ei eksi? Kütusekulus vist neil vahet pole.

Mõlemad on ketiga , m21d24 2.4td 85kw on hammasrihmaga , küttekulul jah vahet pole .

Vaatasin, et TDS-il on keskmine kulu 7.0 ja TD-l 7.1.

2.4td peaks rohkem lapatamist ka kannatama ning igasugu sitema kütusega sõitmist
Tahtsin endalegi võtta justnimelt 2.4td-d mitte tds-i nendel samadel põhjustel. Kindlustusmakse peaks olema odavam, 105kw-iks siin postitusi sirvides on nagu vaja ise teha/lasta teha väga vähe asju.

Keegi targem äkki täpsustab plokikaante kohta ka? TDS-il nad nõrgad. TD-l kuidas? Samad kaaned või mis nendega on?

Automaat või manuaal- sõltub sellest mismoodi sõidad, kus sa sõidad ja mida eelistad. Kui automaat töötab normaalselt, 5+, tõmme on automaadiga isendil ka väga hea ja möödasõidud tegemata ei jää sellepärast. (ofc kui mootor ikka korras on...)
Ise pmts olin suur automaadi vastane, kuid pärast mingi 1-2 päeva kruiisimist sellisega- no täitsa harjub ära ja mõnus.
Samas kui mõelda talve peale ja sellele, et kinni võid jääda ning käima tõmmata ka automaadiga pole soovitav, siis jah. +kulukas remont kui kast lendab.

POle see automaat midagi nii kallis pidada , kui ikka kasv6i korra elus õli vahetatud ja norm sees , siis suht igavene. Manuaalil aga igasugused sidurid ja kahemassilised hoorattad annavad saba koguaeg.

M21d24 kindlustus peaks olema sama mis 2.5td , kuna kw on sama palju. Ja mis jutt see kehvema kytusega sõitmisest oli on bs , kuna m6lema mootori pumbad on suht identsed , lihtsalt elektrooniline osa veidi erinev.

No lapatsi andmine on küll viimane asi, mille järgi ma omale autot vaatan. Samas, see siin on streetrace foorum, niiet igati asjakohane tähelepanek 01tuneri poolt. Kütusest ma niipalju tean, et tuttav sõidab 3-seeria TDS-ga Venemaa kütusega ja mingeid probleeme pole. Käigukastist ilmselt eelistaksin manuaali, puhtalt harjumusest.

Mul on 525TD 85kw e39 Olen küll rahul. möödasõidud ei valmista probleeme. Sõidab-töötab väga hästi, ja siiamaani pole mul sellega absull mitte mingeid probleeme olnud. See plokikaane jutt on siuke pigem sellesse auku, et kui ise loll oled ja keema lased. Ma ei tea, et kui sageli seda juhtub.

E39 peal on ka 85kw TD?? Minu teada E39 peal enam seda mootorit ei olnud, E34 oli viimane, millel selline mootor oli. Kindlasti 85kw liigub hästi, sama suur C4 Audi 100 2.5TDI liigub kah 85kw jõul muhedalt. Plokikaanest...ma ei saa aru, kuidas saab seda kõveraks lasta? Pole veel suutnud ühtegi mootorit keema ajada..kuidas see üldse võimalik on? Saan aru, kui jahutusvedelikku vähe vms..aga muudmoodi?

No mul see e39 on mingi 97 või 98 ka, st suht algusaasta masin. Keemaminemise kohta ka ei tea, pole endal juhtunud. Eks see rohkem siuke rahvajutt ole.

E39 tuli 96a välja muidu... aga jah, uurisin netist ja 97a E39 peal on see mootor täitsa olemas. Nüüd siis küsiks konkreetselt ka auto kohta. Nimelt jäi silma sellised isendid:
http://auto.motors24.ee/vehicles/357284 ... &sort=paid

ja

http://www.auto24.ee/used/1005403

ja

http://www.auto24.ee/used/1004453


Ning ka üks universaal:

http://www.auto24.ee/used/1001867

Et siis milline neist oleks mõistlikem valik? Keretüübist ma ilmselt eelistan sedaani, kuigi ka universaal pole just kole auto. Mahukas kindlasti.

Ilmselt seehttp://www.auto24.ee/used/1005403
Jõgeva oma pidi parsann olema , keegi käis vaatmas.