Tere.
Oskab keegi antud isendi kohta midagi rääkida? On äkki keegi vaatamas käinud ?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=992891

Mille peale peab kindlasti tähelepanu pöörama, mida kindlasti proovima enne diili ?

Ütlen kohe ära, et kuskile diagnostikasse viia ei jõua, kuna töö graafik on selline.

Vaata Audiklubis Ostuabi foorumisse, seal on sellest mootorist ja ka Audi A4 vigadest-hädadest jahutud niipalju, et paha hakkab juba
Välimus muidu kena, varustust ka on. Kas see S-Line nüüd ka paika peab, ei oska kommenteerida eriti, kuid minu mäletamist mööda B5-l ei olnud S-Line varustuspaketti veel.

Audi foorumist uurisin juba üht koma teist ja seal samuti teema üleval ostuabis. Aga infot ei taha eriti tulla

Tean neid tüüpvigasid jne, huvitab just see, kas keegi on seda lähemalt näppinud ? Või lihtsalt vaatamas käinud.

Äkki on hullem roim ja raiskan ainult enda aega ja kütust vaatama minnes

Sealne foorum on seda infot täis. Kasuta otsingut, näe ise natuke vaeva. Ja mismoodi sa ostad autot kellegi teise jutu järgi? Üldiselt käib ikka asi nii, et teed pisikese taustauuringu ja siis lähed vaatama. 100% peab viima auto kuhugi ostueelsesse kontrolli, soovitavalt esindusse (sellise mootoriga Audi mina just sinna viiksin).
Kui see mootor korras on, siis on tegemist väga muheda kooslusega (Avant, diisel, quattro, lisasid ka üksjagu), aga kui on mootoril näiteks nukamure veel läbi põdemata, siis pane kuskil 2-3k euri valmis, et kui tuleb need nukad vahetada, oleks raha võtta. Ega´s ilmaasjata öelda, et see mootor on sakslaste kättemaks maailmale.

Mõttetu mootor jah,võta parem 1.9TDI ,usun et palju mõistlikum valik.

okei okei.
Palun edasipidi postitada ainult nendel kes on seda autot vaatamas käinud ja/või kes teavad konkreetsest autost midagi rääkida.
Olen kusrsis a4 hingeeluga ja selle mootori tüüpvigadega. Nende ülelugemine mind eriti targemaks ei tee
Tean jah et 1.9 parem, aga kui pakuti sellist vahetuseks, siis ei saa valida.

Igal autol mingid kalad sees, koguaeg peab raha varuks olema ja mida veel.
Ma ostan auto sõitmiseks mitte põdemiseks, et midagi jookseb kohe-kohe kokku. Jookseb- saab tehtud.

No aga vaheta siis ära ja põe vead läbi

S LAINE guattro Lätlane müüb või ?

DevilDevillega nõus! Kui sulle ei sobi, mis siin kirjutatakse, leia aega ja mine vaata auto ise üle. Kui raske see olla saab?
Kui sulle pole välja tulevad vead probleemiks, siis ma ei saa aru üldse, miks sa küsid selle auto kohta. Mine osta ära ja kui miski tuksi läheb, tee korda. Nii nagu sa ise väidad- miski tuksi läheb, teed ära.

Devil, sorry pole usakas ega espace, seega sina ei võtaks, ma tean
Vuffel, ära südamesse võta, lihtsalt tahan konkreetse auto kohta midagi teada, äkki on keegi näppinud seda juba, kuna lambist ei viitsi minna kõtust põletama.

Kui teile see elu kergemaks teeb, siis vaatamise aeg on juba kokku lepitud, nüüd teen väikse eeluurimuse, äkki polegi aja ja raha raiskamist väärt.

Reimers, venelane on.

Aaa okei

Aga võta siis ennem Vin kood ja uuri järgi LKFist liikluskahjud ja Audist et kas saad tehase lisade listi või teada midagi ajaloo kohta. Et ei oleks autol midagi tehtud suuremat manuaal automaadiks, parempoolset rooli vasakuks jne. See on vähemalt pool võitu enne kui vaatama lähed

Päris juhm peab olema, et taolise hinna eest see iganenud masin osta või vahetada. Käi kauge kaarega mööda.

Miinused:

Sitt esisild
Diisli ainus point peaks olema (peale momendi) ökonoomsus, see mootor pole ökonoomne
Nukaprobleem
Üleüldse kallis pidada

Plussid:

A4 on suht vaikne ja mõnus sõita võrreldes mõnede japsi peldikute või golfidega
Kui pauku pole saanud, siis kere kestab



Alla kirjutades, A4 omanik

Muus osas ma olen sinuga nõus. Aga sitt esisild? Ma ei saa aru inimesed, kus te sõidate oma autodega? Või mis varuosadega remondite? Endal oli A4 pool aastat, enne seda sõitis veel Eestis pikalt, all oli ORIGINAAL esisild. Kolinavaba. Odomeetril läbisõitu üle 200 000km. Sõber sõidab sama sillaga Passatiga 4-ndat aastat Eestis, kasutab Lemförderi sillajuppe, vahetab KÕIK korraga ära, kui miski peaks kolisema ja tema sõnul 100 000km ilma kolinateta on täiesti normaalne. Sõidab iga päev Tallinnas. Sild kestab, kui vahetada kvaliteetseid juppe ja kui vahetada kõik korraga. Ükshaaval pulki vahetades võidki jääda seda silda lappima ja ikka korda ei saa. Kallis A4 pidada üldiselt ei ole. See on pigem konkreetse isendi viga.

V6 kone ON kallim pidada kasvõi rihmavahetuse pärast ja silla mure on see, et 8 sarniiri on ja veel pudinaid. Ka minul on kõik vahetatud. Mingi avensise rimakas oleks kindlalt odavam pidada. Samas eile jällegi megane taksoga sõitnuna kiidan oma a4 taevani, auto suure A-ga siiski.

Tõsiselt, saage üle oma "sitast esisillast".

Sita esisilla jutt sai alguse 10 aastat tagasi, kui komplekt maksis ALATES 1000€.
Tänapäeval, kui komplekti saab kätte 150€`ga ja kestab vähemalt 50 000km (jutt ei käi autost, mis sõidab 10 000km aastas), siis see kahe paagi kütusega võrdne summa on tühine ja vahetad selle muuseas koos õlivahetusega. Kui see tundub siiski liig, siis ostke jalgratas, kuigi tollegi jooksuosa maksab rohkem.

+1!