Parameetrid:

*Vastupidavus
*varuosade hind
*Sõidumugavus
*Kütusekulu
*Kütusekulu ja jõudluse suhe

Pemmidest natuke mul nupp nokib, aga audikohapealt täitsa tühi maa.


Audi:
Miks B5 niipalju müügis on(ja just odavaid)?
Kas kestab mehaaniliselt paremini kui E46?
Tüüpvead?
Kas tükid on odavamad?
Kus ostueelset kontrolli teha?
Kas peale 1.9 TDI veel ökomootoreid(loe: alla 10l/100km) audil on?
Reaalsed kütusekulu numbrid paluks:

1.8T 110kw
1.8TQ 110kw
1.8T 132kw
1.8TQ 132kw

2.8V6 142kw

1.9TDI 85kw

Kui valida monomähkija asemel Q, siis umbes palju mehaanilist peavalu(loe: asju mis võivad rahakotile liiga teha) juurde tuleb?

BMW:

Kõige mõistlikum mootor?

1.8 87kw lahja, aga öko?
2.0 110kw lahja, aga enamvähem öko?
2.5 125kw norm, aga sama öko kui 2.0?

Tüüpvead peale tagasilla irdumise?

Auto läheb naisterahvale, tagaistmeruum vms ei mängi rolli, seega Deville võib siit oma mikroautojutuga kaarega mööda minna.
Riisi ega muid junne pole mõtet pakkuda.
Hinnapiir ~3000€

Mõned näited:
Audi:
http://www.auto24.ee/used/1014731
http://www.auto24.ee/used/1014586
http://www.auto24.ee/used/868099

BMW:
http://www.auto24.ee/used/1013419
http://www.auto24.ee/used/955718

Muidugi kui keegi leiab mõne hea põhjuse, miks mersu C klassi B5'ele ja E46'ele eelistada, siis võib sellest julgelt teada anda.

ma ei viitsi väga pikalt kirjutada ,aga bemmi 2.0d 110kw on üsna mõistlik mootor kütusekulu ja edasi liikumist arvestades. Korras mootor liigutab seda kere väga edukalt edasi. Miinuseks on e46 r4 diislile iseloomulik värin, millest ilmselt ei saagi lahti.

Palju 2.8 142kw linnas rüüpab?

13/14 usutavasti oleks reaalne.

See sõltub puhtalt linnast. Minu andmed pärinevad enda kogemustest enda kodulinnas, siin 15 sajale saamiseks tuleb paremat jalga vähe julgemalt välja sirutada. Normaalselt kulgedes on eespool minupoolt välja hõigatud numbrid. ( Aga ma siinkohal jätaksin oma arvamuse Audi V6´st üldse ütlemata. )

Ei teagi kohe mida soovitada kuid äkki väga heas korras Audi 1.8T mingi

Ise kah ei usu, aga naine sõidab hetkel eelmise sajandi lõpuaastate 4lv8 millel 5kâiguline automaat kast kyljes rippumas ja keskmine kulu ainult linnasõidul, laps lasteaed; poodi lyhikesed otsad pärnu linnas ja keskmine oli viimati vaadates 15,2 paar päeva peale seda, kui olin autot kasutanud oli keskmine 16 peale tõusnud... Kui ikka normaalselt sõita, siis mina kyll usun seda 13 kulu suvisel perioodil...

Bemmil lendab neid nuka ja vända andureid niiet süda paha pluss veel karterituulutused umbes,vanosed pekkis jne jne

Mul läksid orikad andurid ikka külge nii UMis kui ka muus kohas ja lendasid ikka Muidugi ei tasu sinna mingit saasta panna aga kolme aasta jooksul sai ikka paar tiiru tehtud anduritele

Mootorid mootoriteks..
Kuna 325 hakkavad vaikselt hinnaskaalast välja minema, ja valikut ka nagu pole, siis uuriks rohkem 1.8t 110kw kohta.

Kas 2500€ eest(natuke remondivaru ka) võib saada tehniliselt normaalses korras masina?
Tüüpvead, mida eriti pingsalt jälgida?
Kus ostueelset kontrolli teha?
Kuna õige auto olgu kas taga-või nelikveoline, siis uuriks endiselt selle quattro kohta:
õrnad kohad?
Lisa kulutused(a'la: 10% suurem küttekulu, keerulisem/kulukam sillaosa jne) ?
jne

Naisterahvale on 318i väga piisav. Tegu on üsnagi lollikindla ja madalate hoolduskuludega mootoriga ning erinevate allikate põhjal on keskmine kulu 7-8 liitrit 100km kohta. M43 mootor on nii E36 kui ka E46 kere peal üks lihtsamaid ja muretumaid jõuallikaid.

Pemmide valik on kusine selles hinnaskaalas..318 on 3 tükki, ja varustust pole neist praktiliselt ühelgi.
316 on mõni rohkem, aga mõnikord tahaks möödasõitu ka teha, ja kalendriga kiirendust mõõta ei viitsi.


Pemmidepoolelt on mul info olemas, nüüd ootaks Audipoolelt ka midagi.

318i mitme aasta keskmine küttekulu on 7,1. Ökonoomselt sõites saab isegi alla 7. 325 ja 328 on enamvähem sama küttekuluga, võtavad paar liitrit rohkem kui 318.

325 ja 328 on enamvähem sama küttekuluga, võtavad paar liitrit rohkem kui 318.

No aga miks valikus pole seda ilma turbota 20V 1,8 st kone?