http://www.auto24.ee/used/1020165



Mida kujutab endast lingil leiduv masin? Kas see 2,4 on väga "Elm street´ilik" mootor või saab ka positiivseid asju välja tuua? Tõttöelda esmajoones jooksis arvuti kokku kui nägin mootori tähiseks V6 aga restardi tulemusena sain siia oma postituse ära sättida. Kellel kogemusi antud kompotiga V6 + ATM siis oleks tänulik ja kuulaks kõrv kikkis. ( Sellest venekeelsest morsest ei saa ma paraku midagi aru, keegi nitševoo vend võiks tõlkida ka kui aega üle jääb ) Tänud ette!

Andres.

Mul oleks peamine, et käigukast toimuks automaatselt. Ei jõua vehkida enam selle nuiaga salongis. Kas see multritronic on vastupidav või mingi õnnetu mis igal momendil tahab koostöö lõpetada? Suurema kütusekuluga olen kursis selle mootoriga. Samas kui mootor ise töökindel ning tanklas vähe rohkem peab paaki sirtsutama siis selle annab andeks. ( eelmise Audiga nii ei õnnestunud. )

Mul isal sama aasta A6 sama mootoriga aga manuaal kasti otsas juba päris omajagu aastaid olnud ja mootoriga pole küll probleeme olnud. Läbisõit on hetkel miski 280k ja see on ka originaal läbisõit. Kuskil 240k juures tegi suurema hoolduse kus vahetati kõik rihmad ja värgid ning muidu on lihtsalt korrapärased hooldused olnud. Kui on normaalselt hooldatud masin olnud siis mootoriga ei tohiks probleeme olla. Liigub edasi enam-vähem ja kütet võtab üle keskmise. Enda kogemuste põhjal võin öelda, et see mootor on väga töökindel.
Kindlasti hakatakse nüüd kohe rääkima, et võta 2.8 ja siis keegi raudselt, et kui juba 2.8 võtad siis võta juba 4.2 aga ei ole sellel 2.4 mootoril kah midagi viga ja sellist suurt rasket kere jõuab igapäeva sõitudeks liigutada küll.

Automaadi kohta ei oska midagi öelda aga eks kindlasti võib osutuda probleemsemaks kui manuaal.

Mootori pärast pole vaja väga muretseda aga pidurite ja veermiku peale kulub kindlasti keskmisest rohkem aga seda sa arvatavasti tead juba isegi. Veel võivad pooltelje otsad krõbisema hakkata aga see ei ole ka nüüd tead mis suur probleem ja seda on lihtne kuulata kui autot ostad.

Tänud, proovisin siin mõnda aega tagasi ühte 2,8 isendit üles kasvatada. Aga too oli selline puiään, et ei saand ta ka hakkama. Ma ei otsi kiirenduspilli, vaid mis oleks kestev ning saaks igapäevaselt muretult sõita. Kuluosa juppide peale raha panek on sama kui iga hommikul kusel käia. ( Täiesti loomulik kulu auto puhul. ) Seekord tahaks tõepoolest sõita ka mitte Revalis fuajees istuda ja ajakirju sirvida. Eks lisan selle oma nimekirja ning uurin veel maad.

See käigukast ongi hetkel üks suur mure. Kui too laiali läheb siis võin kodus maja ees sees mängimas ainult käia. Samas ATM kasti ihkaks hing rohkem, manuaal on tõsiselt ära tüüdanud.

Sellel on Tiptronic kast (esiveolisel FL mudelil tuli multitronic).

Kui on korralik ja hooldatud auto, siis ülemäära palju raha ei nõua. Varuosad on suhteliselt taskukohase hinnaga. Katalüsaatorid võiksid korras olla, nende hinnad vist ei lange nii nagu võiks.
Käigukast on vastupidav, kui korrapäraselt õli vahetada, ei juhtu sellega midagi.
Esisild sama, mis su A4`gi oli ja B-osana saab komplekti 170€`ga kätte.
Tüüpvead: Avant kerel roostetab katus (siinide juurest), värvi kipub kooruma, orig. raadio volüüminupp sureb ära, aknatõstukite mehanismid koolevad, esituled tuhmuvad, kompuutri display tekstid muutuvad vigaseks.
Õel 2.4 manuaal Quattro, arvestab keskmiseks kuluks 11L/100km (Tallinn+maantee). Tal see nüüdseks 10 aastat olnud ja mootoriga kalad puuduvad.

Võib lukku panna, müüdud!