Rääkige oma kogemusi või teadmisi. Rihma vahetusvälp, roostega suhted? Pump, turbo töökindel? Kahemassiline hooratas on sellel? Mõtlesin, et võtaks mingi keera võtit ja sõida auto, avensis pidi ju olema selline, kuid mõned asjad võiks enne selgeks endale teha.

Arvasin ise sama aga enda suureks üllatuseks avastasin avensise mingites autobild äkki? tabelites, kus olid kõie bugisemad autod välja toodud ja seal troonis avensis üsna esimeste seas....eks neid tabeleid ole muidugi seinast seina ja info neis tihti on vastukäiv aa siiski....samas peaks toyota olema igati safe bet deal...igav küll, aga igapäevaseks kasutamiseks täitsa tiptopp asi

Pigem valiks äkki Primera p11 ?

Lähen kohe ühte avensist vaatama, äkki ei meeldigi üldse.

Primera on tõesti ülim pask, kogemused olemas 98a ja 2000a isendiga. Avensis bensumootoriga on turvaline valik, olenemata väljalaskeaastast. Ise eelistaks 2001+ Avensist, millel on juba VVT-i mootor, mis on kettülekandega ning veelgi murevabam. Suhteliselt pommikindel.

Ah ei tea, sõitsin ja no tõesti, mehed, te ei valeta. Igavus kuubis, pigem nöögin oma ajusi opeliga edasi.

Kas ma olen ainus kelle meelest see aknapesu automaatika pigem miinus? Vesi saab otsa/või on jäässe läinud, on ikka vaja aknaid poleerida. Või aken juba kuiv ikka vaja edasi uhada.

Ainus...

No piisaks yhest releest , et asi lahendada.

Kuidas see funktsioon miinuseks on? Automaatika aktiveerimist juhib ikka autojuht ise, ehk siis teeb seda kangi näppides. Juhtimis loogika on erinevatel tootjatel erinev aga enamus masinatel käivad klaasipuhastajad 3 korda üle klaasi, mis on just paras arv (ei jää üleliigest vedelikku klaasile ning ei toimu ka kuiva klaasi nühkmist). Samuti ei rakendu automaatika kohe, kui kangi puudutada, vaid siis kui kangi pikemalt hoida (ca 1 sek). Ning mõnedel autodel on vastav meeldetuletus, et klaasipesu vedelik on otsas/otsa saamas. Paljudel masinatel on ka pihutite tüüsid soojendusega. Ja samas, kui väljas on nii külm, et klaasipesuvedelik on külmunud (-15C ja alla), siis pole enamasti põhjust ka klaasi pesta.

Ei oska seda kvaliteedi langust krss-ga jagada. Sõbral on uuena ostetud 2006 avensis, tänaseni ainult korralised hooldused + kuludetailid nagu piduriklotsid. Miskit muud seal küll pole üllatusi esitanud. Endal mitu Corollat olnud (ühe ostsin uuena), aga need enamsti pole üle aasta käes püsinud ja samuti ilusti vastu pidanud.

Minu hinnangud jah ei päädi selles osas, et kui ma 3-400000 sõidaks, oleks mul siiani esimene ja viimane auto. Uue Corolla ostsin põrsas kotis meetodil ja olin Eestis üks esimesi kes kätte sai. Enne oli eelmine põlvkond ja mõtlesin et kui uus peale tuleb, siis vana hind hakkab langema. Lükkasin vana vahetult enne müüki ja suht kiirelt oli müüdud. Paar kuud pidin veel isegi ühe hobiautoga sõitma, kuna Amserv andis algul liiga optimistliku tähtaja ja esmaesitlus Eestis polnud veel selleks ajaks olnud. Sõita sain äkki mingi 360 päeva ja umbes 15000, siis müüsin maha (tore küll kindlustus jälle ei langenud), aga noh kui ostja olemas ei kannata venitada. Müüsin ära sellepärast, et see poolautomaatkast ei meeldinud. Käiguvahetus kõrgematel pööretel oli õudusunenägu, nagu auto oleks korra seisma jäänud ja siis läheks edasi. Penskari stiilis ei saanud midagi aru. Eks muidugi teiseks sain 4 päeva jooksul kaks pauku ka ja tundus et "needus" on peal ja see oli ka üks lisaargument müügiks, kuna enda jaoks ei olnud auto enam "süütu". Paugud iseenesest olid väiksed muidugi, Kaarli pst tõusul ei saanud mingi mutt minema ja vajus konksuga stangesse (kusjuures 3 korda suri välja ja iga kord sidur alla ja käivitama, mul signaal peal ja kõrvalread kinni). Lõpuks vajus pihta ära ja sai ilusti minema, ise ei saanud arugi, Poole Luise peal sõitsin peale tükk aega kõrval vehkimist sisuliselt nagu Ameerika filmis risti ette. Õnneks oli mul tunnistaja autos. See oli neljapäeval, esmaspäeval rihiti parkas tagastange ära ja loomulikult jälle sõideti minema. Natuke jälitustegevust kaameratega ja süüdlane leitud, enne muidugi olin sisuliselt ühe teise läbi sõimanud, kuna videos paistis seal ukerdavat. Pärast sai lõpuni vaadatud ja tõeline süüdlane leitud. Esistange läks minu nõudmisel vahetusse, Amserv oleks remontinud, kindlustus oli nõus. Tagastangel olid ainult kriimud ja see värviti.
Aga nüüd läks päris OT-ks ära, siin räägitud Avensis sõitnud 150000 tänaseks. See muidugi juba järgmine põlvkond küll. Samas eks see läbisõit on üks tegur nn sünnivigade ja muude vigade ilmnemiseks, aga kindalsti mitte ainuke. Samuti ma arvan, et enamus inimesi siiski ei sõida aastas üle 20000, see on pigem erand, aga eks see on siin üks lõputu vaidlus.