Peamine eesmärk tööle ja kojusõidud igapäevaselt, 99% maantee. Päev ca. 200km keskmiselt.
Hinnapiir: 6ooo.- [Eriti heade lahenduste puhul elame ka kuni 1oooo.- üle]

sul on vaja pika teljevahega ja väiksema diiselmootoriga (alla 2l) autot.
auto24 lahti ja hakka tuhlama

Volvo XC70 SUmmum, kõik lisad 120kw diisel. 2005a masin. linnas 5l , maanteel 7l.

51 915 467 , Maido.

Öko Toyota avensis teine generatsioon 2003-2008 diisel .

Ma ei tea kuidas hiljem ülalpidamise kulud peaksid olema, kuid äkki E46 mingisugune diisel?

2.0d peaks asja väga hästi ära ajama

kui E46 siis ikka juba 3.0d.

Kõva loogika, s*tt reklaam

Vaata autosi millel gaasiseade peal, sõita odavam kui diisliga. Omal Galaxy 2.0, gaasi kulu 11 sajale, gaasi liiter maksab 75 senti sooduskaardiga

soovitan sulle oma volvot.
v70 120kw diisel
2002
linnas 5 ökodades, 6 litsudes,
hinda 4500.-
56254787

Kulla Volvo-pakkujad, palun seletage lollile ära, kuidas kurat on võimalik selliseid kütusekulu numbreid saada??? Seda enam, kui tehaseandmed annavad 120kw mootoriga diisel-V70-le linnakuluks 9 ja keskmiseks 7 liitrit sajale? Seda 5L/100-le linnas võite oma vanaemale rääkida, reaalselt ei näe seda kulu ka maanteel püsikaga sõites (tehaseandmed maanteel 5.5L/100km ideaaltingimustes, mida reaalselt maanteel iial ei kohta).

EDIT: krss, just, ma räägingi enamusest. Ma tõsiselt kahtlen , et siinsed Volvo-pakkujad on oma autosid modinud ökonoomsust silmas pidades (samas ei saa ka 100% kindlusega väita, et on vastupidi). Kindlasti on teatud vahenditega võimalik kütusekulu näitu allapoole tehase etteantust tuua, ent selleks tuleb ikka roppu moodi vaeva näha. Ka sõidustiilil on siin ülisuur osa.

Muidu on S/V70 väga hea valik- suur, mugav, ökonoomne ja ka üsna vastupidav. Tõsi, varuosad on küll kallimad kui näiteks sama ajastu Saksamaalt pärit konkurentidel, ent ei midagi tapvat (suurim hinnavahe tulebki just veermiku- ja mootoriosadega).
Gaasiseade on ka tore asi ja teeb sõidu uskumatult soodsaks (ka diisliga võrreldes on odav), ent selle seadme paigaldus tasub ära vaid siis, kui on palju sõita. Lisaks, talvisel ajal kasutab auto käivitumiseks ja teatud töötemperatuuri saavutamiseks ikkagi bensiini, enne, kui lülitub gaasitoitele, niiet talvisel ajal on kasutegur kindlasti väiksem, kui soojal ajal.

Peres juba teine volvo, v70 täpsemalt ja 2.5 disla 103kw. 1997-2000 põlvkonna omad olemad olnud.
Esimesel oli vist chip vahel, kuna to polnud loogiline kus to liikus ja kui vähe kütet võtis. 4 aasta jooksul oli keskmine 6l/ringis. Aastas sõideti oma 20-30tuhat maha. Sai sõidetud kõike, maanteed, linna, küla jne jne, mägesi, künkaid jne. Ikka oli nii, et pmst nuusutas seda.
Muidugi on kallis ka üleval pidada, muidugi kui oled hoolas inimene siis pole probleeme, õige aegselt juppe vahetada ja ei juhtu midagi metsikut. Teisel volvol 99 aasta, on ka praegu. Sellel on keskmine 7-8l / sajale, Aga jällegi see ei liigu nii edasi nagu vana volvo chipiga.
Sõidustiil on ka siuke enam-vähem, igapäeva sõiduks vägagi inimlik minumeelest, nagu ka teemas märgitud, et enamus on maantee. Püsikas peale ja kulge 5-6l sajale.

Mina soovitaks jällegi volvot, aga igalpool on mõned plussid ja miinused, küll inimene peab hakkama valima ja ise samuti uurima. Mitte nagu minu jutupeale kohe v70't ostma minema. Mina räägin nii, nagu meil ( peres ) ka olnud on, mitte naised saunas rääkisid.

Ega tavalist bensakat silmas ei peetudki. See on kõike muud, kui öko. Ikka pigem kas diisel või siis äärmisel juhul bensakas gaasiseadmega.

Tänud vastanuile. Volvo jätaks hetkel kõrvale, kasutuses nii S40 [2.4i] kui S80 [2.4 D5] Mugavust on piisavalt, kuid öko ja vastupidavuse poole pealt ei hiilga kumbki nendest.

Hetkel mõtetes algusaastate E60/E90. Kahjuks kokkupuude BMW-ga täitsa 0 seega kuulaks hea meelega arvustust antud isendite kohta.

Ma pole veel kohanud Volvomeest D5 mootoriga, kes kurdaks suure küttekulu üle.