Tervist,

oskab keegi ehk veits nõu anda. Soov osta automaat kastiga diisel auto . Läbisõitu on iga päev ~100km . hetkel oman peugeot 406 2000a diislit mille keskmine 5.0 liitrit kuid manuaal. No ei viitsi enam käsitsi neid käike vahetada ning mõtlesin veidikene uuema vastu vahetada.

auto24ja olen sada korda läbi kamminud kuid ei teagi nagu mida valida.

Olen vaadanud a4 1.9tdi 96kw
Näiteks: http://www.auto24.ee/used/1014726
palju on neid 2.5diisleid kuid neid vist väga ei soovitata?
Näiteks: http://www.auto24.ee/used/1038711

teine variant oleks 3 seeria bmw 2.0 diisel ?
Leidsin ühe sellise huvitava auto:
http://www.auto24.ee/used/1027065
võiks veel mõelda 3.0d peale kuid selle kütusekulu ning hoolduskulud kisuvad juba liiga suureks?

olen ka mõelnud näiteks VW Passati peale , 1.9 tdi 96kw sedaan.(passati universaal ei meeldi üldse)
http://www.auto24.ee/used/1084846

ning variandiks veel Vectra GTS
Näiteks:
http://www.auto24.ee/used/1011560

On veel sellises hinnaklassis mingeid variante?
Väga suurt autot ei taha, pigem eelistakski 3seeria/a4 suuruseid autosi. 5 seeria ning a6 jäävad liiga suureks!

Kui tahad 3-seeria/A4 suuruseid masinaid, siis miks sa vaatad Passatit ja Vectrat?
Audi puhul võin rääkida seda, et 2.5TDI mootoril tuleb vaadata mootorikoodi, mis on mootoriploki peal. On teatud koodidega mootorid, millel nukaviga pole ja need mootorid on väga mõnusad asjad. Jõulised, hea väändega, üsna ökonoomsed. 1.9TDI on lollikindlam ja ka ökonoomsem, aga pole nii hea minekuga. See must universaal-A4 on huvitava kastiga: Multitiptronic Mis kuradi asi see veel on?
Multitronic on variaatorkast ja ei ole nii töökindel (B6 Audidel, B7 ja B8 peal pidi juba oluliselt töökindlam olema), kui tiptronic (paraku selle aja esiveolised automaatkastiga Audid olid kõik multitronicud, quattrod vaid tiptronicud, st multitronicut nelikveole ei pandud). Multitronicuga on lihtne aru saada, kas kast on korras. Proovisõidul ei tohi käiguvahetustel olla ühtegi jõnksu vms anomaaliat, kuna see on variaator, st muutuva ülekandega kast ja peab käike vahetama ülisujuvalt, juht näeb vaid muutuvaid pöördeid ja kiirust. Kui on mõnigi väiksemgi jõnksatus, võib varsti oodata selle auto omanikku päris korralik väljaminek.
Ise sellest valikust ilmselt eelistaksin Passatit. Suur ja ruumikas auto, mõistliku vastupidavuse ja ökonoomse mootoriga. A4 ei sümpatiseeri eriti, kuidagi tavaline ja argine välimus. Ei tea, miks B6 ei sümpatiseeri. Kindlasti on hea auto, kuid mitte minu maitse. A4 kohalt võid ühendust võtta kasutajaga DeLaBig, kes on sõitnud A4 B6 1.9TDI isendiga päris pikalt juba ja kindlasti oskab nõu anda.

Audide teemal võid kasutada ka foorum.audiclub.ee otsingut. Märksõnadeks 2.5TDI, multitronic jne. Sealt saad oma küsimustele vastused, sest neid teemasid on lahatud seal ikka väga palju.
Aga nagu ikka- enne auto ostu põhjalik kontroll ja taustauuring.

Mercedes-Benz E 220 2.2 cdi 110kW - Ise valiks sellise, iseasi kas teemaalgatajale "suureks" ei jää.
http://www.auto24.ee/used/1085617

See audi V6 nukajutt on juba aegunud ila. Korralikku täissünt õli kasutada ja õlivahetusi teha ettenähtud ajal ning nukad toimetavad ilusti. Samuti nukkade korrastamine ei ole mingi raketiteadus seega ei näe ma siin mõtet seda teemat lahata. Ökonoomne see V6 ei ole, ning hooldada on seda kulukam kui tavalist rida mootorit.

no need 110 kw mootorid kõlbavad küll ainult paadi ankuriks... on ka korralike isendeid aga 85% neist ikkagi on kulunud juba. 120 kw mootori kohapealt aga ei tea küll et kellelgi oleks neid nuka probleeme olnud, vähemalt mitte tutvus ringkonnas.

1-hest kinnitusest ei piisa,kui eestis on neid vähemalt sada laiali näinud.

Ma võin ka kinnitada,et ostsin a8 ls-iga 147 tuh km (irw) millel olid tõukurid juba osad vahelt välja lennanud,seejuures oli nukkade kulumine alles minimaalne (vahetasin tõukurid ja sõitsin veel 3 aastat ,aga ikkagi tundus lõpus,et ebakindel mootor on ) , rääkimata traktori häälest.
Ja pumba aju lendamine on ka selline suht default asi, lendas mul 2x ja lendas ka sõbral 2x järjest.. see oli siiski selline 200 eurone fix,mitte 1400 eurone,nagu varem.

Samas on ka viljandis mingi 2,5td millel olla 400 000 ees, vahetuseta.

Tasa oma mõtled v? Kuskilt jäi kõrva, et sel masinal on nukad juba vahetatud. Muidugi siis pole probleemi sellega. Pumba aju kohta- tuttav ostis Tartust 2001a A6 Avanti, 110kw diisel, quattro. Arvake ära, mis esimesena saba andis- pumba aju. Seejärel läksid nukad. Teine tuttav ostis 2003a A6 Avanti, 132kw diisel, samamoodi nukad ja pump vahetatud. Nüüd on muidugi hea sõita nendega, kuid investeeringud, mis peale ostu teha tuli, olid masendavad. Pigem võiks võtta Audi puhul ikkagi 1.9TDI. A6 sellise mootoriga nelikveolisena ei saa, A4 aga küll.

Soovitaks selles hinnaklassis vaadata S60/V70 poole, selle raha eest peaks saama juba facelift mudeli kätte, mis näeb väga normaalne välja ja mille D5 mootor on ökonoomne ning hea minekuga.

Olen kogu aeg arvanud et Volvo kallis auto üleval pidada? Või eksin? Näiteks vs BMW 2.0d või audi 1.9tdi?

Loodan et kedagi jälle ei riiva selle arvamusega ning ärge peale lennake, olen suht võhik Volvode teemal.

Kõige madalama ülalpidamiskuluga on vist siin mainitutest teemaalgataja Põhukott 406