selline mure et auto on täitsa jõuetu ja ei liigu edasi.
üks inimene oskas õelda et turbo kuiv aga mida tähendab et turbo kuiv ja mis sellega kaasneb?kas uus turbo?
kui pikalt sõita kuiva turboga ja piinata autot et vaevu edasi liigub mis siis sellega kaasneb?
ja kui turbo kui kas siis saab midagi teha et enam pole kuiv?

sellised küsimused seepärast et esimest korda oman diisel autot ja ka esimest autot mille turbo peal ja endal pole kahjuks ei diisel mootoritest ega turbotest mitte mingisugust teadmisi.

ja siis selline küsimus ka veel et kui on vaja osta uus turbo ja arvatavasti kui ostan siis pigem kasutatud kuna pole suurt rahakotti siis kas seda käes saab vaadata seiskorda et kas töötab või on miskit häda?

tegemist siis bmw 525tdsa 1994 aasta automaat kast ja 105 kw

kontrolli enne turbo lõdvikud üle. kui kuskilt katki, siis minek tunduvamalt halvem.
Turbosse peaks minema õlitus toru, selline peenike, äkki klombi või miskit ette tõmbanud.
Kui arvad, et turbo õhtal või hõre, siis võta turbo küljest lõdvik lahti, peale seda peaks sealt vastu vaatama tiiviku moodi asjanus.
Kontrolli selle lõtku, kui väga ränk siis arvatavasti turps suht õhtal juba.

Samas mul ühel bemmil oli turps ja lõdvikud kõik korras ja samuti minek puudus.
Tuli välja, et turpsi inercooleri radikas oli kinni.
peale vahetust minek ka tagasi.

aga siiski jääb küsimus õhku et kas sellega kaasneb mingeid jamasi mootoriga või millega iganes kui ilma turbota sõitta?

Ilma turbota taandub minek vana vabalthingava transiti tasemele, muud midagi, edasi ei lähe lihtsalt.

sai nüüd siis veits selgust et turbo töötab aga madalatel põõretel töötab lahjalt
kas nii peabgi?

Turbo peakski alles kõrgematel põõretel taha tulema

mis krdi kõrgetel?
2000 rpm peal kui mitte varem juba.
Turbo rõhuga pole mängind alt varrast kruttind?
Kütet imeb rohkem?
Vaata pumba asend üle .
Tunnis peaks ta sul 0,9L/H võtma aga komput sul vist ei ole mis seda näitab?
Kui suitseb ka igatpidi vaata äkki cooler umbes.
Kui sellest abi ei saa siis lase juhe taha panna .

ise pole miskit näpinud ega teinud alles sain auto aga sõber vaatas ja katsus neid lõdvikuid siis ütles et kõrgematel pööredtel puhub parememini kütte kohta ka ei oska midagi õelda niipalju kui mingi 30 km sõitsin umbes siis vaatasin et eko seier näitas kaheksa siis vist palju mnt pealt sõites diisli kohta?seda suurt komput jah ei ole.
mis tähendab et tuleks vaadata pumba asend üle?

8 on palju jah,mul võttis ka algul 7 umbes maanteel .
Lase kapoti all kõrgsuve pump paika panna aga siis pead ostma pumbakaane tihenid kah need miski 120 eeku maksavad kokku kõik .
Sul küttesegu liiga rikas pakun .
Ma lasin endal paika panna nüüd liigub väga nobedalt a kütet sööb maantel 5,5-6 L/100le ja suvel on see veel väiksem.

oskad soovitada kus kohas seda paika saab panna võib saab ka ise seda paikka panna?
kui küttesegu liiga rikas siis peaks auto suitsema ka?
mul praegu küll ei suitse

Kui cooler umbes siis suitseb,võib lahja ka olla,.
Bmw on siuke haige auto kui ei käi võib seal põhjusi palju olla.
Kus kandi mees oled,Ida-Virumaal oskaks sulle häid kohti soovitada

ma ise tallinna inimene

Mine siis ummi või kasuta otsingut foorumis

viewtopic.php?f=54&t=12924

siit leiad kedagi kindasti kes diagnostikat teeb

homme paistab mis saab kuna ükspäev vaatasin et pihustil üks pistik lahti ültse aga sel hetkel endal ei olnud kuidagi võimalik seda külge pannna


aga kas pihustil pistik tagand ära kas see võib ka kõvasti kiirendust maha võtta ehk siis auto uimaseks teha?
kuigi kohapeal käib ilusti auto ja turbo ka töötab.
armatuuris hetkel põleb ka mingi orans tuli mis vist mingi eel süütega pistmist.

kui ei eksi, siis sul seal armatuuris juhtmega pihusti tuli põleb või midagi sellist.
Ei taha mööda targutada, aga kui armatuuris see tuli põleb, siis vajab pihusti vahetust.
Asub seal kollektori all keskel.
Keerad kollerktori kolmteist võtmega lahti ja pääsed ilusasti seda maha võtma.
See vist mingi pea pihusti või midagi taolist, mis juhib seal midagi, aga eks targemad mehed seletavad, millega tegemist.
Lammeris maksab see vist mingi 400-