Bmw puhul on see paraku nii,sõbral oli täpselt samamoodi.Ükshetk käivitus normaalselt ja siis ei teinud soojalt enam midagi..

Lekke panin kinni. Läks tööle lõpuks käiamise peale. moto oli maha ka jahtunud. ja nüüd käis soojaks ja hui läheb enam käima. On reaalne, et pump siis andis niimoodi järsku otsad? ja kuidas ma seda ajutiselt paremaks saaks teha?

E: Puhastasin ka paagisisese pumba sõela ära mis täiesti sitane oli ning vahetasin tolle "O" tihendi ka. Soojalt tööle ei lähe ketra palju tahad. Ehk siis vist kõrgsurvekas või paagisisesel pumbal pidi ka mingi teema olema sooja mootoriga.
Enne läks soojalt tavaliselt maksimum 1-1,5sek käima nüüd ültse enam. Help

Pead pöörduma remondikohta,kui ise ei tea mis teed,siis v6ib juhtuda nii,et sa seda enam käima ei saagi.

-25c auto ei taha käia külmana kohapeal, sureb välja, pöörded kõiguvad. Täna -10c kõik okei, pöörded stabiiliselt, käib puhtalt. Tegu bensukaga. Diagnostika näitas MAF sensor ja knock sensor. On reaalne, et MAF võib seda põhjustada? Aga miks ainult külmaga siis?

Millal on filter vahetatud?Mis autoga tegemist ja mis mootor
-E-.Õhukulu lugejast võib olla vägagi vabalt,aju ei saa piisavalt head signaali,et tõsta pöördeid(külmkäivitus) Üldjuhul on piisanud ka anduri puhastamisest näiteks Brake cleaneriga.

E36 1.8IS
Ei tea, millal filtrit vahetatud, olen ise sellega 5000km kandis sõitnud ja mina vahetanud pole midagi.

Mitte et see palju maksaks,aga endal väheke parem kui filter vahetatud ja ei tule probleemi kuskil külmaga teeääres,et vesi filtris ära külmuks.Piisavalt palju seda bensukatega juhtund ,kui ei vahetata enne talve filtert ja tanklast on tangitud ebakvaliteetset bensiini(suur osa vett sees) mis jääb filtri sisse.

Tänud, üritan selle kiiremas korras ära teha
Nv saan arvatvasti 1.8 õhulugeja proovimiseks ka, vaatab, mis saab.

Kisu see õhulugeja maha,ja lase lihtsalt sprey survega see puhtaks,brake cleaneriga siis.Pole küll bemari lugejaga kursis,aga siiani on fordide ja vag grupi loodusõnnetustel aidanud.Õhuga tuleb ju läbi lugeja igasugust jama + siis klapikambrikaane/garteri tuulutus peaks tulema uuesti filtri korpusesse ja lugeja külge jääb kõik see saast,filter siiski 100% tolmu ei likvideeri sissetulevast õhust.

Pump hävind ikka jah lumega sai testitud. Pumbal alles tihendid vahetatud kas nüüd jaoturpea vahetamisel peab ka need uuesti vahetama? ja mis hinnaga neid remonditakse hetkel ültse?

no vaatame,,, mis vastuseid tuleb

6g72 doch mootor, maakeeli mitsubishi 3000gt 3.0 24 klapiline 165kw. v6, vabalthingav.

pillil selline anomaalia et ahmib paisupaagist omale 1000 kilomeetriga dosooli peale ja se kuskilt ära ei kao leket pole näha, kui lõdvikuid katsuda ka 12 tundi peale viimast s6itu, on need ikkagi suht paistes ja mitte pehmed, kui peaksin korgi radikalt maha keerama tuleb kiivrit ja skafandrit koos kinnastega kanda et vastu nina millegiga ei saaks...

mida pakute?

lisaks niipalju et veepump on uus ,mahlad segamini ei ole, 6li juurde ei teki, ära ka ei kao... lihtsalt paisupaagist kaob dosool kiiremini ära kui tegelikult olema peaks, ja ykski vedeliku anum ei leki...

Pakun et silindrisse jookseb kuskilt ja tagant välja.Oli sama jama omal .autoks oli BMW E39 525TDS.
Vabalt võib olla kaane tihend või mõrad kaane sees.Niisama surve jahutustrassi ei teki.
Samamoodi sõitsin.temp oli ilusti normis,aga pidi jahutusvedeliku taset kogu aeg kontrollima.

Kui kiiresti sul temp.seier tõuseb?kui käivitad auto külmalt.

Kaanetihend /plokikaan või si*emal juhul hülsis mõra.

ei kumbagi...soojaks läks ka vahet ple kas suvel v6i talvel kauem kui muidu. termostaat samuti korras, tee peal maha ei jahtu ja seier kenasti normis...

On käinud kaan survestamises? tihendid vahetatud?Surve jahutuses näitab juba veesärgi rikkele.