Kõik asjad on eraldi juba tasakaalus , ega see sul gaz 53 pole.

Manuaalil on vända otsas laager , automaadil pole, tuleb jägida ja vajadusel kas panna või ära võtta. Ma korra tund aega üritasin automaadile mootorit otsa saada , no ei lähe. Lõpuks avastasin, et laager oli ununed vända otsa :D

Jah ja kui sul on automaadi mootor, siis puudub see laager seal vända augu sees. Ja igaks juhuks mainin ära , et seal peab laager olema. Kui ei ole, siis tuleb see leida , muidu ilmselt tuleb mingi pahandus.

Noh kõikse värdjam asi mootorivahetuse juures on õliradika torude ühendamine filtri kopsiku külge. Sinna ei pääse kuidagi ligi. Hea oleks kui saaks nii teha , et nad jäävad külge , aga vist nii ei saanud.

Ja manualis on kirjas , et turbiini poldid tuleb keerata lahti sidurikoja all olevast august. Mina loll tegin nii ja siis võtsin starteri maha ja avastasin , et sealt starteri august on lausa lust keerata. All jäävad nimelt igasugused asjad ette + muu jama.

Kodustes tingimustes päevaga vana maha ja uus peale. Samas kulus palju aega , et polnud sobivaid pisikesi sise torx padruneid ja ei saanud sidurikoda lahti. Teine asu oli see , et pumbad ei sobinud omavahel.

Ja kui sul on erinevad aastakäigud , siis ei sobi vb uue mootori elektroonika teisega kokku. Elektroonika erinevus + uuemal on aju immoga ja seda näiteks enam vanema peale lihtsalt niisama ei pane , tuleb ilmselt midagi veel ringi tõsta. Ma ei tea , kas automaadi ja manuaali ajudel on erinevus.

Ei kui pumbad on samad , siis pole vahet , aga kui pumbad on erinevad siis see jama.

Ei kui pumbad on samad , siis pole vahet , aga kui pumbad on erinevad siis see jama.

No kui erinevad pumbad on , siis neil on erinev pumbakaela mõõt ja ei sobi vahetada. Uuemal on teistsugune pumba elektroonika ka veel.
995 lõpuga peaks olema väikse kaelaga pump, teised suurega.